Mistä tunnistan lastutetun...

[TimoA]

Mikäs olisi helpoin tapa tunnistaa onko Saabini (9-3 sport vm.2000) ns. lastutettu vai ei? Kyydissä ollut kaveri alkoi epäilemään asian laitaa vaikka minun mielestä kiihtyvyys tuntuu normaalilta (ihan hyvä perheautoksi). Kyllähän 9-3 selvästi ripeämmältä tuntuu kuin kakkosautoni 900S vaikka paperilla tehoero on pieni. Välitykset ovat kyllä 9-3:ssa pidemmät eli vaihtamistarve on vähäisempi ja se osaltaan voi ruokkia mielikuvaa.

Vaihtuuko 9-3:ssa tyypillisesti koko ohjainboksi toiseen vai pelkkä muistipiiri boksin sisälle kuten 900S:ssä?

-Timo-

[Hallu]

9-3: ssa normaalisti vaihdetaan koko poksi.
Varmaan poksin numeroista voisi ainakin selvittää onko se sun auton orkkisboxi.

Muukkonen sitten tinaa lastun omaan poksiin, viissiin kai

[arttu]

No yx vaihtoehto, jos olis kesä... kokeilee paljonko Saabi kulkee
En suosittele moista talvella.
Käy jossakin liikkeessä koeajamassa samallainen ja vertaa niitä keskenään... jospa se sillä selviää.

Johtuukohan aamusta mutta ei tule mitään järkevempää mieleen

[Hallu]

Tuossa viteoo erosta jos on 9-3 LPT: ssä viriä ja ilman viriä:
http://personal.inet.fi/cool/saab93t/video.htm

[TimoA]

Pieni tarkennus unohtui: tuo toinen auto (900S) on OG, eli matalapaineturbo sekin (tehoja 145hv). 9-3:ssa pitäisi olla vakiona 154hv (vm. 2000), uudemmissa kait tasan 150hv.

[potkuhousu]

Mikäli autossa on jonkun muun kuin Saabin oma virilastu niin tunnistat magneettiventtiilistä. Vakiossa ei ole ja lastutetussa on.

Eli tämmönen löytyy siitä turbon imuputken yläpäästä.


Jos autossa on taas Saabin oma niin sen saa selville huollossa.

Mankkuvena on tossa auton vasemmassa reunassa olevan kumiputken päästä alkavan alumiini putken yläpäässä.


Tulee ihan kyynel silmään kun muistelen totakin laatuasennusaikaa auton kanssa KOla oli kylmää ja sormet kans

[S32]

Tuossa viteoo erosta jos on 9-3 LPT: ssä viriä ja ilman viriä:
http://personal.inet.fi/cool/saab93t/video.htm

Tämä on hiukan off-topic, mutta onko Saabissasi Trionic-5 vai Trionic-7? Kysyn vaan, jotta osaan suhteuttaa omaani vakioon LPT:hen. Eikös Trionic-7:lla luulisi kiihtyvän vakiona paremmin, kun siinä on selvästi enemmän vääntöä ?

[9000CD23T]

Mikäli autossa on jonkun muun kuin Saabin oma virilastu niin tunnistat magneettiventtiilistä. Vakiossa ei ole ja lastutetussa on.

Eli tämmönen löytyy siitä turbon imuputken yläpäästä.


Jos autossa on taas Saabin oma niin sen saa selville huollossa.

Mankkuvena on tossa auton vasemmassa reunassa olevan kumiputken päästä alkavan alumiini putken yläpäässä.


Tulee ihan kyynel silmään kun muistelen totakin laatuasennusaikaa auton kanssa KOla oli kylmää ja sormet kans

Häh....eikö vakiopadassa ole moista venttiiliä...?
Omassa tonnarissa tuollainen löytyy....tietääkseni on vakio tonnari.

[NEO9-3]

Häh....eikö vakiopadassa ole moista venttiiliä...?
Omassa tonnarissa tuollainen löytyy....tietääkseni on vakio tonnari.

Vuosien 98-00 matalapaineturbollisesta (Trionic-5) 9-3:sta ei löydy kyseistä mankkuvenaa.
185hv:sta jo löytyy ja vm2001- (Trionic-7) taitaa olla vakiona.

[Milli]

Täyspaine tontuissa kylläkin on tuo vena jo vakiona.

[9000CD23T]

Niin autoni oli 9000CD 2.3TA vm-1991 ( 200hp ) -vakio.
Taitaa olla LH-jetti eikä Trionic..?

[TimoA]

No niin... kurkkasin konepellin alle eikä siellä tuota magneettiventtiiliä näkynyt. Eli: auto on vakio tai Saabin omalla "lastulla" varustettu. Pitänee seuraavassa huollossa tiedustella kun laittavat piuhat kiinni ja ajella tyytyväisenä :)

[peinu]

Eipä siellä taida olla edes saapin viriä jos ei ole makkuvenaa. Eli jos auto on trionic 5, punaisella sytkäkasetilla siis, niin mankkuvena pitää olla, että saa pidettyä paremmin paineita.