Motronic-kommunikaatio nyt mahdollista kotikonstein

[JohnJocke]

Tietääkseni vapari NG900/OG9-3 (bensa) vikakoodien / anturien luku ei ole tähän asti onnistunut kotikonstein ilman Techiä tai Boschin työkaluja. Olen tutkinut, mitä protokollaa tämä Motronic 2.10.2/.3 mahtaa käyttää ja huomasin, että toteutuksessa piilee lähestulkoon OBD2. Tarkemman selityksen kirjoitin ECUProject-foorumille.

Koska tätä on kyselty tällä foorumillakin monesti, toteutin Motronic Suite -ohjelmaan (http://trionic.mobixs.eu/) tuen tälle kommunikaatiolle. OBD2-piuhaksi kelpaa halvat kiinalaiset "KKL" -kaapelit, kuten esim. tämä: http://www.ebay.com/itm/VAG-COM-KKL-409 ... b0&vxp=mtr

Päivittämäni Motronic Suiten voi ladata tästä linkistä: https://www.dropbox.com/s/oaepyrvl9mudg ... _02_02.zip

Huom. ELM327 -kaapelit eivät valitettavasti toimi. Katselin ELM327-piirin datalehteä ja sen mukaan silläkin varmaan saisi toimimaan. Tosin minulla ei ole ELM327-kaapelia, joten tukea ei tällä hetkellä ole toteutettu.

Motronic Suitella on nyt siis mahdollista lukea ja nollata Motronic 2.10.2/.3 vikakoodit sekä seurata anturien arvoja reaaliajassa.

Ohjeet:

1. File-välilehdeltä Application settings -napin takaa löytyvästä valikosta täytyy ensin valita kaapelille oikea COM-portti.
2. Realtime-välilehdeltä voi tämän jälkeen ottaa yhteyden ECU:un klikkaamalla Connect ECU -nappia. Kaapeli täytyy siis olla kytkettynä ja autossa virrat päällä.
3. Valikosta valitaan Motronic 2.10.3, jonka jälkeen yhteys muodostuu piakkoin.
4. Show/hide realtime panel -nappi käynnistää reaaliaikapaneelin.
5. Read DTC codes -nappi näyttää vikakoodit yksitellen, jos niitä on. Vikakoodin ikkunassa on Clear -nappi, joka nollaa kaikki vikakoodit.

Tässä kuva reaaliaikapaneelista:


Ja esimerkki vikakoodista:


Edit 1.9.2013:
Motroniciin saa yhteyden myös bluetooth ELM327-mokkulalla ja Torque Pro Android-sovelluksella. Katso ohjeet tästä ketjusta...

[atobee]

ISOT kiitokset, kaapeli samantien tilattu ja ohjelma ladattu.

Vilkaisin nopsasti tuota ohjelmaa, saako tuolla kaapelilla ja ohjelmalla myös kerättyä ajonaikaista tietoa?

[JohnJocke]

ISOT kiitokset, kaapeli samantien tilattu ja ohjelma ladattu.

Vilkaisin nopsasti tuota ohjelmaa, saako tuolla kaapelilla ja ohjelmalla myös kerättyä ajonaikaista tietoa?

Jos tarkoitat, että voisi tallentaa logiin ja tarkastella myöhemmin, niin ei valitettavasti pysty. Reaaliaikanäkymää täytyy vain silmäillä ajonaikana. Esim. T5Suiten logitusominaisuus olisi varmaankin mahdollista lisätä tähänkin, mutta vaatisi työtä.

[atobee]

ISOT kiitokset, kaapeli samantien tilattu ja ohjelma ladattu.

Vilkaisin nopsasti tuota ohjelmaa, saako tuolla kaapelilla ja ohjelmalla myös kerättyä ajonaikaista tietoa?

Jos tarkoitat, että voisi tallentaa logiin ja tarkastella myöhemmin, niin ei valitettavasti pysty. Reaaliaikanäkymää täytyy vain silmäillä ajonaikana. Esim. T5Suiten logitusominaisuus olisi varmaankin mahdollista lisätä tähänkin, mutta vaatisi työtä.

Noita logitiedostoja juuri ajattelin, harmi ettei onnistu mutta jo noinkin toi on iso apu ongelmatilanteissa.

[Jukkis]

tuota tuota... eli tämä toimii siis ENNEN T5 malleja olevissa Saabeissa, vai miksi tuolla on maininta og9-3:sta?

T5:n kanssa tuosta em. kommunikaatiosta ei vissiin ole iloa, vaan obdscope ja mokkula toimii vastaavalla tavalla? Harmillisesti sillä (obdscope) ei vaan saa kuitattua tuota vttuilevaa apukuskin airbagin herjaa poies...ei tunnista koko vikaa. Kalliilla marmoriputiikissa kun sen kun saa resetoitua, niin apparin penkin liikuttaminen saa taas mittaristoon tutun kolmion prkl...

Eli olisiko täsä pelastajaksi tuohon kuittaukseen. siksi kyselen tuota toimintaa T5:n kanssa.

[Frostwind]

Vapaastihengittävä og9-3 on NG900 tapaan Motronicilla varustettu. Ahdetut ovat Trionic 5 ohjattuja.

Ja ymmärtääkseni Motronic / Trionic suitella voi nollata vain moottorinohjauksen vikakoodit? Airbagin vikakoodit ovat kaiketi airbagin ohjauslaitteeseen tallennettuina?

[Jukkis]

Vapaastihengittävä og9-3 on Motronicilla varustettu.

Totta muuten niin onkin..
mutta mitenkähän tuolla softalla saa kuittailtua vikakoodeja T5:sta, vai onko parempi jättää kokeilematta ettei häviä staget kokonaan

[Frostwind]

Motronic suitella et voi nollata T5 vikakoodeja, mutta T5Suitella kylläkin. Tosin ilmeisesti ainoastaan moottorinohjaukseen liittyvät. T5Suite ei taas toimi OBD-portin kautta, vaan kommunikaatio tapahtuu esim. SFI pistokkeesta CAN-väylän välityksellä.

[Jukkis]

Ok kiitti Frostwind.. nyt alkaa mennä OT:ksi tässä topicissa, joten jatketaan toisessa ketjussa

[linkkimasto]

Tulipa itsekin testattua tuota Motronic Suitea, kaapelina oli reilun kympin KKL- piuha. Vikakoodin (P1158, alipainevuoto? hiilipöntön letku?) sain luettua ja myös nollattua, mutta reaaliaikainen data ei tule näkyviin. Katkaisin yhteyden ohjelmallisesti pariinkin otteeseen ja myös fyysisesti piuha irroittamalla ja kiinnittämällä, mutta näytöllä jumii vain hetkellinen suorituskyky tjsp. tyhjäkäynnin tasolla(n.10%). Mitään muuta dataa ei tule. Olisiko vika tuossa piuhassa vai missä?

[JohnJocke]

Tulipa itsekin testattua tuota Motronic Suitea, kaapelina oli reilun kympin KKL- piuha. Vikakoodin (P1158, alipainevuoto? hiilipöntön letku?) sain luettua ja myös nollattua, mutta reaaliaikainen data ei tule näkyviin. Katkaisin yhteyden ohjelmallisesti pariinkin otteeseen ja myös fyysisesti piuha irroittamalla ja kiinnittämällä, mutta näytöllä jumii vain hetkellinen suorituskyky tjsp. tyhjäkäynnin tasolla(n.10%). Mitään muuta dataa ei tule. Olisiko vika tuossa piuhassa vai missä?

Tuo vikakoodi P1158 vaikuttaa hieman oudolta, sillä WIS ei tunne sitä. Herää kysymys, onko tuo vikakoodi virheellistä tietoa, jos kommunikaatio ei muutenkaan tunnu toimivan kunnolla. Mutta jos nollaus toimi, niin kommunikaatio jokseenkin kyllä toimii...

Paha sanoa, mistä tuo nyt mahtaisi johtua, sillä itselläni ei ole vastaavaa ongelmaa esiintynyt ja kukaan muu ei ole käyttökokemuksista kirjoittanut (onko joku muu vielä kokeillut?). Millaisen kaapelin ostit ja mistä? Millainen tietokone sinulla on ja millä käyttöjärjestelmällä?

Kokeilitko sammuttaa Motronic Suitea välillä? Jos haluat varmistaa, toimiiko vikakoodien luku oikein, voit kokeilla ottaa immun johdon irti ja laittaa auton käyntiin. Check engine -valo syttyy ja vikakoodina pitäisi tulla "P0102 Mass or Volume Air Flow circuit low input".

[core2]

P1158 tarkoittaa kuulemma tätä: Polttoaineen määränsovellus, sylinteri1 ulkopuolella raja-arvon, vian aiheuttaja voi olla johdot/letkut, yhdistyskappale, polttoaine systeemi, suutin, lambdasondi, ilmamassa mittari, moottorin lämpöanturi, evakuointiventtiili tankin ilmastoinnissa, moottorin ohjaus.

Näin kertoo ruotsin saab sivusto.

[linkkimasto]

Tutkailin tuota erikoisempaa yleiskoodia itsekin netin syövereistä ja uskonpa että kyseessä on evap- systeemin vuoto hiilipöntön juuressa tai muu ilmavuoto jossain. Käynnissä ei ole mitään häiriötä eikä päästöarvoissa ollut viime kesän(!) leimalla mitään ihmeellistä, O2- arvo ylärajalla tosin. Kunhan kelit lämpenee kevään tullessa , niin pitääpä alkaa käymään noita kumiletkuja läpi. Alkavat olla melko pehmeessä kunnossa 17- vuotiaassa autossa...

[audisti]

Latasin linkin softan ja purin tiedostot koneelle mutta en saa ohjelmaa "käyntiin" ilmoittaa jotain että "sovelluksen alustus epäonnistui". Onko jotain vinkkiä mikä meni pieleen ?
--Toimii näköjään toisella koneella, nou hätä.

[JohnJocke]

Latasin linkin softan ja purin tiedostot koneelle mutta en saa ohjelmaa "käyntiin" ilmoittaa jotain että "sovelluksen alustus epäonnistui". Onko jotain vinkkiä mikä meni pieleen ?
--Toimii näköjään toisella koneella, nou hätä.

Hyvä, että sait toimimaan. Ohjelma vaatii .NET Framework 3.5:n.