Nopeat kysymykset

[Daygon]

Joo katselin myös sitä samaa. sehän on vaa tommone lirpake joka ilmeisesti rajoittaa sen kepin liikettä. Mikäköhän tossa olis sit menny hajalle? Ei saa käännettyä avainta pesässä ja vaihde on selvästi pakkilukossa. Sen verran kyllä tiedän että autoa siirrettiin väkisin talvella kun vaihde oli pesässä. Herää epäilys että onko koko vaihdelaatikko nyt sit tuusan paskana

[jus]

Tähän mennessä kuvailemasi havainnot viittaavat ainoastaan virtalukkosylinterin vikaan.

Avain pitää saada kääntymään pois lock-asennosta, vasta sen jälkeen voi arvioida pakkilukon tai vaihteiston tilannetta.

Onko lukkopesän keskiosa noussut yläasentoon? Viimeisiään vetelevä lukkosylinteri suostuu kääntymään vain keskiosan ollessa yläasennossa.

Kokeilitko toisella, vähemmän kuluneella avaimella?

Lukko pitää saada kääntymään kerran, lukkosylinterin irrottamista ja lukon haittojen uusintaa varten.

[tetammi]

Onkohan alku- ja loppupään satkujen takajarruissa muuta eroa kuin palojen muoto?
94-96 reikien väli keskeltä n.41mm
97- > 45mm

Edit. Levyn koko näemmä 260/286mm


Entä mikähän jarrudynamometri lukema vastaa sitä 16% kokonaismassasta?

Edit.
Lukemat oli siis käyttöjarru
Vasen 0.8, oikea 1.2kN, ero 33% josta hylky
Käppäri vas. 1.2, oik. 1.0kN josta hylky et alle 16%

[pikkuville]

Saikos noihin alkupään NG satkuihin -94-96? menemään nuo 9-5 Aeron 300mm jäähdytetyt takajarrut ihan vaan hommaamalla satulat+kiinnikkeet+letkut+levyt vai oliko tuossa alkupään takapäässä joku juttu ettei nuo satulat sovi? Loppupään malleihin kai ainakin menee kiinni mutta entäs alkupään.

[ahietalahti]

NGhen pitäisi vaihtaa jarrukilpi vasemmalle taakse. kysymys kuuluu, mitö minimissään tarvitsee irrottaa. Saako vaihdon siis tehtyä ihan vain irrottamalla navan ja nakkaamalla uuden kilven paikalleen. ts. tarviiko availla jarruja sun muita. Ei nyt jaksais...

[tetammi]

Napaa irroittaessa täytyy muistaa simmi-levyt ettei mee kulmien säädöt pieleen.
Edit. Todella ruosteisesta irtonavasta katottuna ei ole siellä välissä..
Näyttäis olevan samaa pakettia käsijarrun/rummun pohjan kanssa et peltisakset ja laikkakone..
Edit2. Vai onko sulla jo toi jarrukilpi jo valmiina?
Käsijarrunpalautusjousi siihe tietty tulee kiinni ettei kokonaan poistokaa ole oikein hyvä.



JP_Vetten kans pohdittiin tota isoja takajarruja vanhimpiin ng satkuihin niin taitaa joutuu vaihtaan myös kolkin navat. Satulan kiinnityskorvat taitaa olla erilaiset.

[pikkuville]

Juu jostain tuolta ulkomaisilta foorumeilta lueskelin, että taitaa olla erilaiset kiinnityskorvakkeet. Tuli eilen huomattua myös ettei alkupään satkujen etusatulatkaan sovi 308mm levyille tarkoitettujen kiinnitysrautojen kanssa.
Täytyy jostain tuollaiset 9-3 takanavat metsästää, saa tarjota jos joltain löytyy ylimääräisenä.

[ahietalahti]

Mulla on jo napa. Tuo kuva oli aika valaiseva. Kiitos.

[tetammi]

Sul on siis osa 1?

Mahtaako tuota nelosta saada enää mistään
http://www.skandix.de/en/spare-parts/br ... t/1053778/

[pikkuville]

Tuota käsijarrusysteemin runkoa ei taida enään uutena saada mutta tuota jarrukilpeä ainakin Skandix myy erillisenä http://www.skandix.de/en/spare-parts/br ... t/1052765/

Tuolla on jotain kunnostettuja, ei tuossa kilvessä kyllä näy mitää ruuveja tms. että onkohan ihan jotenkin vaan painettu kiini tuoho keskiosaan http://www.saab-parts.eu/SAAB-NR-903532 ... ndbremse_1

[Jortsu]

Bensapaineensäädin taitaa olla rikki, ilma liikkuu alipaineletkusta imemällä ja puhaltelemalla. Imemällä saa lisäksi vienon bensa-aromin suuhun.
Vaihto taitaa olla niinkin yksinkertainen, kuin yksi ruuvi auki, panta pois ja säädin vetämällä pois? Onko muuta huomioitavaa, paitsi nyt ettei polta autoa?

edit: potilas siis T5 9-3

[Cona]

^En ole vaihtanut BP-säädintä, mutta olettaisin sieltä tulevan jonkin verran bensaa, kun säätimen ottaa irti.

Saakos OG 9-3/NG900 bensatankin rengastiivistettä muualta kuin JKL ja Marmorilta?

[viggen]

Nämä yritykset myy myös osia.
https://www.mekster.se/reservdelar/bromsar/bromsskoldar.
htmlhttps://www.autodoc.se/reservdelar/bromsskold-15099

[Jortsu]

Bensapaineensäädin taitaa olla rikki, ilma liikkuu alipaineletkusta imemällä ja puhaltelemalla. Imemällä saa lisäksi vienon bensa-aromin suuhun.
Vaihto taitaa olla niinkin yksinkertainen, kuin yksi ruuvi auki, panta pois ja säädin vetämällä pois? Onko muuta huomioitavaa, paitsi nyt ettei polta autoa?

edit: potilas siis T5 9-3

Bensaa tulee tosiaan jonkin verran, kuten Cona arveli. Hommana tuo on juuri niin suoraviivainen, kuin kuvitella saattaa. Paitsi jos on laiska, eikä irrota IC:ltä tulevaa paineputkea, jolloin bp-säätimen takaisinlaitto hankaloituu sen verran, että se lipeää kädestä ja menee piiloon. No, löytyi se vartin etsinnän jälkeen.
Vaihdon myötä voimaa tuli selvästi lisää ja ahdoilla kuulunut ärsyttävä ujellus katosi. Tai tarkemmin sanoen yksi ujelluksen lähde katosi, ainakin yksi on vielä jäljellä

[pikkuville]

NG900 SE 2.0 Turbo T5 vm. - 95, onkos tuohon lämpimänä huonosti käynnistyvyys/ei käynnisty ollenkaan ongelmaan muita mahdollisia aiheuttajia kuin kampuran asentotunnistin?
Sen vaihto ei ainakaan auttanut mitään, voiko esim. veden lämpöanturi tai huono lambda-anturi tehdä tuota vikaa?
Lähtee siis kylmänä täysin hyvin käyntiin, mutta lämpöisenä rupeaa käyntiinlähtö vaikeutumaan ja yleensä ei lähde ollenkaan.