Nopeat kysymykset

[zepeteus]

Ei taida siellä sisätilassa (kojelaudan sisällä) olla kovin montaa vaihtoehtoa mitkä voisivat siristä, varsinkaan jatkuvasti. Sillä vaan sanon että vaikka kuulostaisi tulevan sisätilasta, äänet johtuvat auton rungossa ja kanavissa (kuten ilmastointi) joskus yllättävänkin kauas. Edellisessä värkissä kuului vuosia omituinen roplatus jostain etuoikealta jota ei koskaan kyetty paikantamaan tarkasti sisälle tai ulos. Kunnes AC-kompressorin kytkimen laakeri sitten eräs päivä laukesi ensin sirittäen ja sitten todella raastavasti jyristen.

[ttk81]

Taitaa sigun kolkissa polttoainepumppu vedellä viimeisiä, koska kaupan pihassa en saanut autoa enää käyntiin kuin polttoainetankkia koputtelemalla.

Edellinen omistaja on vaihtanut autoon pumpun joskus, mutta sen jälkeen jos tankin tankkaa täyteen on tullut polttoaineen haju sisälle. Minkälainen tiiviste se on, ihan perus o-rengas vai marmorilta hankittava? Jos o-rengas niin minkä kokoinen? Ja mistähän tampereen seudulta saisi varmasti etanolin kestävää polttoaineletkua? Vaikka toisaalta kestihän tuo vanhakin letku/pumppu-yhdistelmä sen 1v/15tkm 100% etanoliajoa...

[House_Of_Pain]

Käykö Mitsubishin TD04HL 19T bolt-on Saabin 9-3T 1998 vakio garretin GT25 tilalle? Mitä tommonen ahdin tuottaa kyseisessä koneessa 98bensalla ja herääkö tommonen ahdin mistä kohtaa, rpm? (vakiona GT25 herää 2200- ja stage1 softalla 2500-)

[jyrmy]

Käykö Mitsubishin TD04HL 19T bolt-on Saabin 9-3T 1998 vakio garretin GT25 tilalle? Mitä tommonen ahdin tuottaa kyseisessä koneessa 98bensalla ja herääkö tommonen ahdin mistä kohtaa, rpm? (vakiona GT25 herää 2200- ja stage1 softalla 2500-)

Kysymys oli nopea, vastaus hidas. "AIVAN LÄHES" bolt-on juu... Eli ei sinne päinkään loppujen lopuksi. Itse laitoin marraskuussa kiinni kinugawalta ostetun short neck 19T #6 pakopesällä. Aika paljon vaatii osia T7:sta kaveriksi, King Cobran lisäksi huohotusletku-/putki uusiksi (askarreltu), snorkkeli kobran ja ilmanputsarin väliin, putki+letku cobrasta by-passille.. Vesi- ja öljyputket eivät myöskään mene sinnepäinkään, vaan piti askarrella T7 mitsusatsista ja vanhoista raakileista sopivat. Kuin myös laitoin loppujen lopuksi T7 ilmanputsarin kiinni sekä immun ilman sisuksia niin tuli siisti ulospäin. Hoitui kyllä myös parilla silikonimutkalla ja putkella tuo snorkkeliosuus T5 ilmanputsarin ja king cobran väliin. Nää saat multa halvalla jos tarttee.

Mistä herää? Noo.. 2500 rpm on 0.4 bar, ennen kolmea tonnia menee 1 bar rikki, ennen 3200 1.4. Itse asiassa tänä lauantaina selviää mitä tuottaa. Itse ajelen myös bensalla. YV:tä vaan jos joku kiinnostaa tarkemmin.

[House_Of_Pain]

Kiitos nopeasta ja hyvästä vastauksesta! Hyvältä kuulostaa. Kerran oot dynoon menossa ni viskaa ihmeessä tänne mitä sieltä jarrutettiin ja eri toten missä dynossa (+imulämmöt/hallin lämmöt), koska kaikki vaikuttaa kaikkeen...kokemusta on useemmasta penkistä.

*muokattu* löysin itsekkin tehotiedon kun silmillä katsoin

Stage 5
325-395bhp/285-350whp
3" turboback exhaust, upgraded intercooler, 3 bar MAP sensor, Custom tune, T28 OR GT28rs (Disco Potato) OR GT2871 OR TD04-18T OR TD04-19T, Walbro 255lph fuel pump, Siemens 60# or 80# injectors, Pistons (T7 cars required)

[Suojis]

.

[nugge]

Kytkin vaihtoon. Ei ole kikkoja.

[93aero]

Mitäs tarvikkeita tarvii varata kun olisi tarkoitus asentaa mossemiehen 3" dp +catback?
-5 klemmaria, ilmiesesti se biltema malli on toimivaksi todettu
-asennustahnaa
-uusia kannakkeita

[JP_Vette]

Mutterinsärkijä ja uudet litistetyt mutterit.

[tetammi]

Onko joku onnistunut vaihtaa syyläriä ilman että irroittaa puskurii, ic:tä yms...
Lauhdutin näemmä ruuvattu siihen kiinni.

Edit. Jossei niin oisko myydä crossflow ic:n putkia niin menis samal. Vakiotki käy.

edit2: Ei onnistu puskuri paikoillaan, kuskin puolelta pitää saada ic pois tieltä ja lauhdutinta pitää nostaa ylöspäin että irtoo hahloistaan.

No puskuria ei montaa minuuttia irrota et turhaa tuota miettii...
Alustavasti löyty jo putketkin.

[artolii]

Käytin NG900 (1997) juuri ilmastointihuollossa, ja kylmä-ainetta oli ollut vain puolet jäljellä.
Huollon jälkeen ilmastointi kyllä puhaltaa erittäin kylmää, mutta pitää nyt jatkuvasti hieman ikävän kuuloista matalaa surinaa päällä ollessa. Ehkä hankaava ääni tai jotain.

+ Auton tyhjäkäynnissä ei muuten mitään vikaa, mutta ilmastoinnin ollessa päällä tyhjäkäynti välillä aaltoilee niin että koko auto saattaa hetken tärähtää matalista kierroksista. Tämä ei kai ole normaalia' joten olisiko akussa tai latauksessa vikaa?

[tiirikkav2]

Eiköhän se ole se vakio kompuran laakeri ja kyllä omassa täysin ehjässä akussakin värähtää auton tyhjäkäynti jo pelkästä flektistä

[jyrmy]

Käykö Mitsubishin TD04HL 19T bolt-on Saabin 9-3T 1998 vakio garretin GT25 tilalle? Mitä tommonen ahdin tuottaa kyseisessä koneessa 98bensalla ja herääkö tommonen ahdin mistä kohtaa, rpm? (vakiona GT25 herää 2200- ja stage1 softalla 2500-)

Kysymys oli nopea, vastaus hidas. "AIVAN LÄHES" bolt-on juu... Eli ei sinne päinkään loppujen lopuksi. Itse laitoin marraskuussa kiinni kinugawalta ostetun short neck 19T #6 pakopesällä. Aika paljon vaatii osia T7:sta kaveriksi, King Cobran lisäksi huohotusletku-/putki uusiksi (askarreltu), snorkkeli kobran ja ilmanputsarin väliin, putki+letku cobrasta by-passille.. Vesi- ja öljyputket eivät myöskään mene sinnepäinkään, vaan piti askarrella T7 mitsusatsista ja vanhoista raakileista sopivat. Kuin myös laitoin loppujen lopuksi T7 ilmanputsarin kiinni sekä immun ilman sisuksia niin tuli siisti ulospäin. Hoitui kyllä myös parilla silikonimutkalla ja putkella tuo snorkkeliosuus T5 ilmanputsarin ja king cobran väliin. Nää saat multa halvalla jos tarttee.

Mistä herää? Noo.. 2500 rpm on 0.4 bar, ennen kolmea tonnia menee 1 bar rikki, ennen 3200 1.4. Itse asiassa tänä lauantaina selviää mitä tuottaa. Itse ajelen myös bensalla. YV:tä vaan jos joku kiinnostaa tarkemmin.

Dodiin. Lukemat 313hp @ 5900 rpm ja n. 435 Nm @ 4400 rpm. Käyrät ihan nätit ja varsin kytkin- jne. ystävälliset.. Eli suomeksi, alavääntö puuttuu Nelosen vedossa myös herää kyllä huomattavasti huonommin kuin kolmosella, tässä meni 1 bar rikki vasta 3270 rpm. Käyrä tuolla
https://goo.gl/photos/5MD9B5MgYQiGHuNW9

Tämä tosiaan bensalla, viinalla voisi sitä puuttuvaa vääntöä vielä saada lisää, ylös taas lisää tehoa pakosarjaa snurraamalla ("isot pojat kerto"). Myös 2.3 pata tekisi ihmeitä... Ja toisaalta taas, itsellä tässä on jekkuna Viggen-kytkimen riittäminen, ei ole haluja lähteä sintterilevyjen kanssa leikkimään.

Vrt. toinen samassa penkissä ollut 2.3 T7, jossa 19T #7: väännöt huomattavasti alempaa ja 586 Nm, tehoja taas "vain" reilut 330 hp.

Hallissa 15-20 astetta, IAT 27 C vedon alkaessa. Moonlight Motorsport Maskussa.

[saabi90]

Paljon oli painetta? En pääse kattomaan käyriä.

[jyrmy]

Paljon oli painetta? En pääse kattomaan käyriä.

Hyvä kun sanoit, linkki korjattu. Paineet 1.480-1.5 bar tuossa vetoalueella, 1.2 bar @ 6000 rpm.