Uusi saabisti tarvitsisi apua 900 2.0t kanssa!

[Osterii]

Elikkä tuli hommattua tuommoinen -97 vuoden 2litran turbo 185heppanen ysisatku, ja ongelmat alkoivat heti 200km jälkeen.. Eli vika on seuraava : Tekee painetta siihen vesiletkuun joka lähtee moottorin vasemmalta puolen(lohkosta) ilmeisesti lämppärille. Ensin luulin vain letkun hajonneen ajanmyötä, kun siinä oli repeymä. Vaihdoin uuden, se kyllä pysynyt tiiviinä mutta lämpimällä koneella letku aivan kova ja pelottaa millon sekin taas posahtaa, eli painetta se sinne kerää.. Mikähän mahtaa olla ongelmana, ja onko jollakin ollut samoja vikoja? Vesipumpun aion huomenna vaihtaa koska sekin tippasee, onko tähän olemassa jossakin hyviä ohjeita? Pelit ja vermeet kyllä löytyy uuden vaihtamiseen, eikä peukalokaan ole keskellä kämmentä. Ja mikäli sikäli rovaniemen suunnilta löytyy jotain joka haluaa työn alle kyseisen pelin ottaa niin yv:tä tulemaan, maksan mieleesti asiantuntijalle! Kiitokset jo valmiiksi vastauksista!

[är.jii]

Ei välttämättä mitään vikaa, letku vain tiensä päässä. Onko öljyn seassa vettä?
Tuleeko paisariin paljon ilmakuplia? jos niin kannentiiviste yksi vaihtoehto..

[white9-5]

Tervetuloa foorumille. Katselin sen verran tuota pumpun vaihtoa, että purkamaan joutuu jonkin verran. Itse en välttämättä laittaisi mitään Motonetin pumppua(laadusta kun ei aina ole takeita).
Jos tarvitset ohjeita, niin laita vaikka YV:nä s-posti osoite mulle.

[Osterii]

Öljyt ja nesteet ei ole sekaisin, ainakin hyvältä näyttävät. Ja letku vaihdettu, ei ole enään siitä kiinni. Voiko lämppörin kenno olla tukossa, koska tosiaan pelkästään se letku joka menee sinne paisuu, ulostulo ei ollenkaan? Ja ohjeet olisi hieno saada, osoite olisi osekoivu@gmail.com !

[Minuteman]

Vaihda nyt aluksi paisuntasäiliön korkki ehjään, ehjän kuuluisi pitää sellaista karvan yli 1 kilon painetta, rikkinäinen/venttiililtään tukkeutunut ei päästä ylipainetta pois jäähdytysnesteen laajetessa kuumentumisen myötä ja heikoin letku, iäkäs jäähdytin, vesipumpun akselitiiviste tai vanha kannentiiviste voi antaa periksi. Moottorin vesipumppu on keskipakotyyppinen siipipumppu eikä voi tuottaa sellaista painetta että lämppärin kennolle johtava letku hajoaisi vaikka kenno olisi tukossakin, ja vaikka kävisi sellainen ihme että tuottaisikin niin nestepaine ohjautuisi kyllä kiertoon jäähdyttimelle johtavan ylävesiletkun kautta.

[Olavi P]

Tarkista termostaatti toimiiko ,

[Lilsu]

Paljonko tollanen uusi korkki maksaa suunnilleen marmorilla?

[Osterii]

Itse vaihdoin sen jo ja maksoi 5.90 motonetissä. Kympin suurinpiirtein marmorilta. Kävin ostamassa vesipumpun(made in england) , termostaatin ja huuhteluaineen, tänään siis käytännössä koko jäähytysjärjestelmän putsaus. Olisiko jollakin olemassa räjäytyskuvia/ohjeita vesipumpun vaihtoon?

[marvi]

Saabin vesipumpun vaihdosta en mitään ymmärrä, mutta google antoi niin näppärän oloisen linkin että oli se tähän pakko jakaa: http://www.instructables.com/id/Saab-90 ... placement/

[Minuteman]

Itse vaihdoin sen jo ja maksoi 5.90 motonetissä. Kympin suurinpiirtein marmorilta.

No, vieläkö kertyy ähkyä systeemiin?

[Osterii]

Sen siis vaihdoin ensimmäisenä, eikä ole lakannut tuo paisuminen.. jospa tänään pumpun ja termarin vaihdoin + järjestrlmän huuhtelun jälkeen alkaisi pelaamaan oikein.

[pukkonen]

Laitoin emaililla vähän ohjeita WIS ja EPC mitä löysin. Onko 9-3:sen ja NG900 vesipumpun vaihto samoilla ohjeilla, mitä sanovat muut?

[Minuteman]

Sama pumppu, samat ohjeet. Mutta tuo että painetta kertyy uudesta paisuntasäiliön korkista huolimatta on hieman pahaenteistä, jatkuvaa runsasta ylimääräistä painetta ei oikein voi tulla muualta kuin sylinteristä vuotavan kannentiivisteen tai halkeaman kautta.

[Osterii]

Noniin, tälle illalle saatu vaikka mitä aikaseksi! Termari sekä pumppu vaihdettu, vanhaa termaria en vielä kerennyt edes kokeilla toimiiko, mutta pumpusta jonkunverran : Kaulan tiivisteet olivat ainakin 7 kohtaa halenneet, kummatkin, eli tämä selitti sen vuodon. Vielä en kerennyt huuhtelemaan järjestelmää, 14h pajalla alkoi näkymään ja kuulumaan kiroilun määrästä Sikälimikäli tämä mystinen "paineenkeräys" ei lopu, mitähän lähtisin seuraavaksi tekemään? Lukenut jonkinverran kannenpulttien jälikiristyksestä, onko tuottanut kenelläkään tuloksia? Itsellä ei kyllä öljyä ole merkillisesti kadonnut, että tiedä auttaako mitään. Ja lämppärin kennon irroittaminen, onkohan kovakin homma?

Kiitokset vastanneille, etenkin ohjeiden antajille, arvostan suuresti!