OG9-3:n jarrujen teho

[niko_s]

Mitenkäs, onko tuollaisessa OG9-3:ssa raadin mukaan kuinka tehokkaat jarrut (-00 Aero)?

Nyt suvikumeilla on tullut kokeiltua jarrutustehoa ja jotenkin se on mielestäni vajaan oloista. Kyllähän se kärry pysähtyy, mutta odottaisin ainakin kostealla asfaltilla ABS:n raksutusta, kun tosissaan polkee. Voi tietysti olla, että patonginpurijoiden korkeapainehydrauliikan kanssa on tottunut vähän toisenlaiseen poljintuntumaan ja jarrutustehoon.

Jotta alanko etsiä vikaa järjestelmästä vai suunnittelemaan isompien levyjen päivittämistä?

[like_a_glove]

OG9-3 tunnettu "huonoista" jarruistaan...ainakin mun mielestä alimitotetut painoon ja tehoon nähden(staget)...Ng900:ssa vielä pykälää paskemmat.

http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-9 ... 1-ebc.html

siitä halpa lääke...

[niko_s]

Kiitokset tiedosta. Tuo päivityssatsi ei tosiaan arvokas ole, joten pitää pistää harkintaan.

[vesa67]

16" pölykilvet ei sitten muuten olleet hinnan kiroissa ainakaan PCS:llä. Oma setti vielä asentamatta

[testing1]

Palat ja niiden kunto vaikuttaa myös.
Kun oli vakiolevyt vielä ja laitoin niihin punaiset EBC:n tms. reisinkipalat niin kyllä jarrut huononi aivan törkeästi, osa syynä todennäköisesti uraiset epätasaiset levyt. Nyt on 308mm levyt edessä ja takana uudet vakiokoon levyt punaisilla paloilla ja kyllä tehoa on selvästi enemmän.

Nuo Viggenin pölysuojat tulee sitten maalaamattomina.

Ps. osittain asiaan liittyen:

http://www.saablink.net/forum/general-n ... n/8643.htm

[like_a_glove]

oikea pala oikealle levylle ja toisinpäin.

[tetammi]

Ootko kattonu et männät ja liukutapit liikkuu kunnolla?
Jumittava liuku aiheuttaa monesti vajaatehoo ja silti menee katsastuksesta läpi.

[se93tbo]

Korjaantu ferodo DS2500 tjsp. paloilla

[ippe]

Jarrupaloissa on paljon eroja, huonot tarvikepalat eivät jarruta koskaam kunnolla ja kisapalat vasta kuumina, joten kannattaa suosiolla hommata jotkin premium-merkin palat ja jos jotain sporttisuuttahakee, niin ns. "fast road" menee yleensä vielä, mutta race-paloihin kannattaa suhtautua varauksella, niillä kun voi tulla ikäviä yllätyksiä kylmänä jarruttaessa.

Ihan ensimmäisenä kannattaa kuitenkin herkistää jarrut tarkistaa levyjen ja palojen kunto.

En ole omissa hirveämmin panostanut mihinkään merkkiosiin jarruissa ja ihan hyvin OG9-3 tuntuu pysähtyvän vakiojarruilla, eikä siinä mitenkään kohtuuttoman paljon tarvita poljinvoimaa...

[like_a_glove]

ihan on käytöstä kiinni mitä kannattaa hommata. radalla loppuu auttamatta kesken vakio jarrut, loppuu jo ripeähkössä maantie ajossa.

[se93tbo]

eipä noita ferodoja tarvinnu lämmitellä eriksee

[niko_s]

Täytyy siis ottaa paikkoja ensin vähän auki ja tutkia tilannetta tarkemmin. Josko sieltä jotain löytyisi ja asia miksikään muuttuisi. Levythän sinänsä ovat ihan kunnossa ja paloissa pintaa.

[subzer0]

Mitenkäs muuten vararengastus suhtautuu 308 millisiin laikkoihin?
Jääkö 15"-vanteet varastoon noiden kanssa?
Onko Saabilla 16"-varapyörää, joka mahtuu sinne paksin pohjalle vakiopaikalle?

[ippe]

Ainakin purkuosana näkyy olevan myynnissä 115/70 16" pyöriä Saabeista.

[testing1]

Mitenkäs muuten vararengastus suhtautuu 308 millisiin laikkoihin?

Tämä olikin hyvä kysymys, itse en ole ajatellut koko asiaa perskules . No mahtuu se vara rinkula taka-akselille ja kontissa pitäs kulkea mukana vaahtotäyttöpullo vuodelta jotain. Niin ja mahtuuko edes 16" vararengas tuohon 9-3:sen poteroon...