9-3 2.0t pätkii prkl!

[Kurkomake]

Mut millai sen saa paineistettuu ja samal tutkittuu missä olis vuoto?

Onko sellast ainetta mitä voi laittaa ahtopuolelle mikä paljastaisi vuodot?

[Koskimaa]

Imm ja cobran välinen kärsä irti. Itse löysin keittiön kaapista juuri cobran päälle tiukasti istuvan muovimukin Sitten ilmastointiteippiä todella monta kierrosta ristiinrastiin mukin ympärille sekä letkuklemmari parantamaan kiinnitystä. Kun luulet virityksen olevan pitävä, irroitat magneettiventtiililtä c-letkun. Irroita jostain vanhasta mopon kumista venttiili, ja tämä sopii tiukasti c-letkun sisään. Vielä lopuksi cobran päällä oleva huohotusputki irti ettei paineet pääse kampikammioon. Ja sillä banjopultilla sekä muutamalla isolla prikalla saat reijän umpeen testin ajaksi. Sitten vaan c-letkusta helposti venttiilin kautta painetta putkistoon. Vuotokohdat alkaa kyllä pihisemään!

[Kurkomake]

Ahaah, tää kuullosti kyl niin mielenkiintoiselta että pakko kokeilla
Mut millai sen paineen määrän kans, voiko sinne laittaa vaikka yhden baarin samantie?
Eikai ole mitää rikko vaaraa sillä testillä?

[ippe]

Kai sinne yhden barin ylipaineen voi tehdä, tekeehän ahdinkin sen verran painetta, 8 bar on taas aivan liikaa...

[Koskimaa]

Jos läppäkotelolta venakoppaan menevän letkun takaiskuvena on ehjä niin paine ei pääse myöskään venttiilikoppaan. Ja huoletta voit laskea painetta sisään, itse laitoin 1,5bar. Enempää ei tarvitse kuin autosi ahtaa. Veikkaan että aikaisintaan toisella yrityksellä saat sen oman "tulpan" cobran päästä pitämään Se on todennäköisin paikka joka pettää, itsellä ensiksi 1,2bar ja hienosti repes ilmastointiteipit irti kovan pamauksen saattelemana.

[Kurkomake]

Ookei, ei mitää ku patenttia tekemää heti lauantain ku pääsee kompuran äärel

[Kurkomake]

Nyt on ahdot mitattu ja näytti 0,5-0,7 eikä värähtänykkää siinä kohtaa alaspäi kun rupes pätkimää.

[Kurkomake]

Eli seuraava kysymys tuohon on että jos ahtopainemittari näyttää koko ajan lukemaa 0,6 ja auto rupeaa pätkimään mutta mittari ei värähdäkkään alas päin yhtään niin voiko silti ahtopuolella olla vuotoa?

Onko muuten paha homma ruvet tarkistelee suuttimia?

Ajattelin että nekin voisi hyvin olla hieman tukossa kun bensa suodatin oli alkuperänen minkä vaihdoin tossa pari kuukaut sitte ja nyt ku vaihdoin bensapumpun niin siellä oli aika hyvin pikkusta roskaa sisällä.

[nugge]

Eli seuraava kysymys tuohon on että jos ahtopainemittari näyttää koko ajan lukemaa 0,6 ja auto rupeaa pätkimään mutta mittari ei värähdäkkään alas päin yhtään niin voiko silti ahtopuolella olla vuotoa?

Onko muuten paha homma ruvet tarkistelee suuttimia?

Ajattelin että nekin voisi hyvin olla hieman tukossa kun bensa suodatin oli alkuperänen minkä vaihdoin tossa pari kuukaut sitte ja nyt ku vaihdoin bensapumpun niin siellä oli aika hyvin pikkusta roskaa sisällä.

Mistä päättelet että oli alkuperäinen bensasuodatin?

puolisen tuntia menee ku suuttimet irroittaa. Mut eipä niistä päältäpäin pysty mitään sanomaan.

[Kurkomake]

Sanotaan nyt näin että se suodatin näytti ulkoa päin siltä että se olisi kaikki nämä vuodet ollu siellä pohjassa kii.
Ei siis varmaa tietoa.
Muutenki vähä sellane kutina persiis ettei edellist omistajaa ole kauheesti huollot kiinnostanu ku historia loppu huoltokirjan mukaa 90tkm kohdalla.

[Kurkomake]

Nyt on testattu oikeasti toimivallakasetilla ja ei toiminu...joten se tarvike malli on ehjä.
Hieno iso kysymys kuuluu siis että misä helwetissä se vika on

[matsson]

Jos ilmavuodot, IMM ja syttypuoli on kunnolla tarkistettu niin kannattaa jatkaa polttoainepuolen tutkimuksia. Suutintukin saa kohtuullisella vaivalla purettua esiin. Sitten pumppu sulaketaulun hyppyjohdolla pakkosyötölle ja suuttimia testaamaan. Yksitellen syötät sähköä akusta joka suuttimelle kellosta aikaa ottaen. Vaikka joku limsapullo suuttimen päähän keruuastiaksi ja 30 sekkaa pidät suutinta auki. En tiedä mitkä suuttimet T7 kolkissa on, mutta laskutoimitus on helppo jos tiedät suutinten tuoton. T5 kolkissa 345cc/min eli 30 sekunnissa polttoainetta pitäisi tulla 345/2 ~ 173ml elikkäs n. 1,7dl. Ite just mittasin kaikki suuttimet näin samalla kun vaihdoin E85 kestävät tiivisteet ja putsailin suuttimet. Mulla jäi kaikkien suutinten tuotto puhdistuksen jälkeenkin n. 1,6dl:n joten ruttasin vähän paineensäädintä Pumppu on kuitenkin uusi... Specsiin on päästävä vaikka ranetuskonstein

[Kurkomake]

Juu seuraavaksi ajattelin tarkastaa suuttimet kun ajattelin että siellä voi olla roskaa jonkun verran. Pumpun kun vaihdoin niin oli aika hyvin aiellä sisällä tavaraa.

[Kurkomake]

Ei ol kettää enää kiinnostanu juttu tuokiot täällä
Pistetää vähä lisää.
Tänää vaihdettiin kampiakselin asentoanturi eikä vieläkään toimi, edelleen sama pätkintä.
Olisko se nyt jo todellist että on roskaa bensa linjassa?

[ilra]

Näissä vanhoissa ketjuissa on paljon viisautta mutta nyt kun pojan autossa on vastaava vika kuin tämän aloittajalla olisin erittäin kiitollinen jos lopullinen ratkaisukin olisi sisältynyt ketjuun...

Mutta siis auto -97 900S pikkuisen softattu T5, punainen sytkäkasetti jne. Lähtee huonosti käyntiin eikä kestä vetoa eli noin 2000rpm veto hyytyy.
Vikakoodeja ei ole luettu ja nyt on ämpäri irti tankista kun mietin pitäisikö hakea uusi pumppu kuitenkin eli hankala lähteä koodin lukuun, lisäksi vikavalo ei pala.

Oireet viittasivat melko suoraan sytkäkasettiin, vaihdoin uudet tulpat (NGK:t) ja laitoin uuden sytkäkasetin kiinni. Lähti pienellä sahaamisella käyntiin (kylmä auto) ja kävi tyhjäkäyntiä normaalisti. Tyytyväisenä koeajolle mutta ei kestä kierroksia vaan veto häviää.

Bensapumpun vaihdoin ehkä vajas vuosi sitten mutta intin takia ei autoon ole juurikaan tullut kilometreja eli käytännössä uusi pumppu. Otin ämpärin pois ja katsoin ettei letku ole irti, lintassa tai hapertunut. Ei ollut vaan kaikki oli niinkuin pitikin.

Alipaineletkuja konetilassa katselin ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa.

Onko hyviä ehdotuksia mitä seuraavaksi kannattaa kokeilla/katsoa vai kampiakselinasentoanturi tosin kierrolukumittari toimii? Jos KAA niin mistähän sen saisi nopeimmin halvimmalla?