Mielessä kummittelee 9-3

[dimebak]

Elikkäs. Mielessä kummittelee 9-3 ja varsinkin SE-varusteilla ja niinkin "hienolla" kuin 2.0i-vaparimoottorilla. Ja nyt olisi kiva kuulla kommentteja, jos olette joskus ajaneet tms. ko. autolla. Kun kovasti tekisi mieli ostaa, kuitenki lompakon sitä yhtään antamatta, uudempi Saab ja tuommoinen vaparikoneella oleva 9-3 kuulostaa jotenkin pomminvarmalta ratkaisulta. Kaikkia autoja pitää huoltaa ja tuo vaparikone tuntuis jotenkin varmemmalta ratkaisulta, kun siinä on huomattavasti vähemmän osia kuin ahdetussa moottorissa.

P.S. Kävin viime kesänä kattelemassa yhtä täysin valkoista 9-3 ja se oli ihan siistin näköinen peli charcoal-sisustuksineen. Ja kivahan semmoistakin olisi ryhdittää Koni-sportkitillä, 16"-vanteilla ja 205-50-16 renkailla. Ite ku nääs tykkään varmasta, turvallisesta ja erittäin jämäkästä menosta.

[peinu]

Ja todella edullinen hinta, eikö?

Ei mitenkään kummallista valkoiselle autolle. Ei ole kovin helppo myydä sellaista eteenpäin.

Pistä pari tonnia lisää ja hanki turbollinen! Mieluummin ranteet auki kuin vaparilla liikenteeseen

[Turbo Sensonic]

Mieluummin ranteet auki kuin vaparilla liikenteeseen

Heh, aika hauska

[peinu]

Panu, mikä vika tuossa valkoisessa (eiku harmaassa ) oikein on
Pitääkin tulla Tomin kanssa ajamaan p***urallia mustan ympäri.

Vähän veikkasinkin, että "joku" saattaa kommentoida

[Ansis]

Pari vapari tonttua omistaneena olen sitä mieltä, että autossa pitää olla turbo

[900i]

Taitaa porukka lukea väärin jos ruvetaa heti sanomaa että älä osta kuin turbo. Joillekkin riittää vähempikin.
Kai siitä löytyy hyviäkin puoliakin?

[9000CD23T]

Pari vapari tonttua omistaneena olen sitä mieltä, että autossa pitää olla turbo

Samaa mieltä...
*tahdin määrää ahdin..*

[Frostgrey]

Taitaa porukka lukea väärin jos ruvetaa heti sanomaa että älä osta kuin turbo. Joillekkin riittää vähempikin.
Kai siitä löytyy hyviäkin puoliakin?

Samaa mieltä, vapari saabilla välillä ajaneena tiedän että kyllä silläkin kerkee, kun käyttää kierroksia ja vaihteita

Itse en kyllä koskaan enää vaparia koskaan osta, tai sitten täytyy olla koneessa kokoa


Teknisesti tuo vapari 2.0 taitaa olla liki ikiliikkuja, kun vain jaksaa huoltaa Silti eipä tuo LPT 9-3 heikkokaan ole

[teesalama]

Kyllä minä olen 3:lla vapari-saabilla tähän saakka kerinnyt. Mutta kukin ostaa semmosen pelin kun itse tarvitsee.

[900i]

Mielestäin on aika turha jatkaa juupas eipäs keskustelua. Se on niin monta kertaa nähty .. Tosi tarinoita kehiin kyseisestä mallista.
Muuta en tiedä kuin sen että kannen tiivisteet vuotaa samaan malliin , mut se ei ole monellekkaan ylläri ja vaivaan taitaa auttaa ajoissa ja säännöllisesti tehty kiristys.

[jariha]

Menee offtopiciksi aiheeseen nähden, mutta varmasti vaparissakin on paljon enemmän osia verrattuna vanhaan 99:iin, että ei se ahdin enää suhteessa niin paljon niitä lisää tuo...

Minulla on vielä paljon kokematta, mutta koeajoni 9-3 matalapaineturbolla sai kyllä hymyn koko porukan kasvoille (huom. tuolloin ei ollut vielä omaa turboa), mutta jotenkin ne oli niin hillittyjä ne hevoset. Joten ymmärrän kyllä virimiehiä siinä mielessä. Omassa 99t:ssä on kyllä ihan erilailla luonnetta. Pointtini on, että turbolla haetaan ennen kaikkea hauskuutta ja siihen tarvitaan potkua. Mutta, elleivät nämä ole laiskistuneet sitten 118 heppaisen og900:n, niin kyllä niillä varmasti tehojen puolesta liikenteessä pärjää.

En tiedä, ovatko nämä uudet autot niin tylsiä, kun ovat niin hyviä, mutta vanha kunnon 100 heppainen, joka kiihtyy 14 sekuntiin ja kelaa 160 mittariin, tuntuu kyllä jo iloisen pirteältä. Ajamisesta oikein nauttii sen pirteyden vuoksi...

[se93tbo]

Tää mun kolmonen on se ecopower ja eiköhän tuon pienen ahtimen tarkoitus ole juuri tuo "eco", menee pienemmällä gasolla ja polttaa paremmin.
Kaverillani oli og900 turbo ja vaihtoi sen 9-3 iivariin, jäi kaipaamaan kiihtyvyyttä ja vääntöä, sitä ns.(pirteyttä).
Kukin tykkää mistä tykkää.

[Eski]

Kannattanee ainakin koeajaa myös turbo, hintaeroa ei niin kovin hirveästi ole, mutta on se vain ihan eri auto... No kyllähän sillä vaparillakin paikasta toiseen pääsee ja esim. appiukko, joka ei liiemmin kierroksia yli 3000 rpm nostele totesi, että turha on turboa ostaa... Maltillisessa maantieajossa turbo kuluttaa vähemmän, mutta toisaalta turbolla ei tahdo millään pysyä jonon hännillä, vaparilla sieltä ei pääse mihinkään

Ainakin oma 9-3turbo (B204 lpt Trionic5) on kyllä pelannut erittäin luotettavasti, nyt mittarissa on 137K. Noin 100K nurkilla päivitettiin täyspaineiseksi. Nyt on oikeastaan ilmennyt ensimmäinen vika, kun vetarin holkki on alkanut vähän oirehtimaan ja vuotamaan öljyä, appiukon vaparista se korjattiin jo alle 100K ajettuna. Enemmän on appiukon vapari reistannut kuin tuo minun turbo

Jos pomminvarman käyttöauton haluat, niin enemmin suosittelisin OG900:sta

Eski

[Turbo Sensonic]

Itse en kyllä koskaan enää vaparia koskaan osta

No en mäkään, mutta voin kyllä ajaa vaparilla, niinkuin juuri nyt teenkin Tosin on hyvä omistaa myös turbollinen Saab, jos ja kun haluaa lähteä fiilistelemään tien päälle

[peinu]

pommin varman vai varman pommin? Kaikki OG:t vaan on vanhoja, muuten hyviä.

Mulla kolmosessa kohta 130tkm mittarissa ja vetarin holkki, takaiskarit ja takajarrulevyt on vaihdettu normaalin huolto-ohjelman ulkopuolelta. (ainiin, termari ja lämpöanturi on kanssa vaihdettu). Toodella huolettomia, mutta onnesta soikeita kilometrejä. Auton on ollut mulla 2 vuotta ja vielä on syyhy päästä rattiin koko ajan!

Vaihto vapari-ng900:sta 9-3 turboon vaihtoi autoilun luonteen. Yht'äkkiä jouheva liikkuminen paikasta toiseen muuttui vaivattomaan liitämiseen ja ajamisen euforiaan.

Ja se SE kirjainyhdistelmä kannattaa todellakin huomioida sitä turboa ostellessa. (toi piti ihan Eskin kiusaksi lisätä tuohon )