Alapallo

[karihai]

Katsastusmies sanoi, että pitäisi kuskin puolen alapallonivel vaihtaa, koska on väljä. Oliko niin, että Ng 900:een ei saa alapalloniveltä erikseen, vaan täytyy ostaa koko alatukivarsi? Ja jos niin on, niin mikä olisi laadukas tuote, ettei tarvitsisi olla hetikohta taas vaihtamassa?

[SS]

Koko tukivarsi tarttee vaihtaa. Itse laitoin 80tkm ajettuun 9-3:een Motonetin 99e tarvikkeet, Professional Parts Swedenin paketissa. Ainakaan vielä 180tkm kohdalla ei ollut väljyyksiä. Rasvaa kyllä painoin suojakumin alle lisää ennen asennusta.

Noista tosin löytyy joltain huonojakin kokemuksia. Joko laatu vaihtelee tai rasvauksesta tosiaan on iloa.

[junnu]

Mikähän mahtaa olla sen torksin koko?vois hommata etukäteen

[pamppu]

T55

http://photo.platonoff.com/Auto/2007052 ... ntrol_Arm/

[SS]

kannattaa hommata myös murtohaarukka, sillä tuon alapallon saa näppärästi irti olkakappaleesta. Useimmat ulosvetäjät ei tuonne väliin sovi.

[Korsto]

Alapallosta tuli tuomio täälläkin.

Kertokaas joku, onko kyse tuosta linkin alla löytyvästä osasta. Ja mikä noista, jos mikään, kannataisi ostaa? Hintaeroa näyttäisi olevan jonniin verran.

http://www.nimark.fi/cars/SAAB/SAAB_9_3 ... 379-10671/

Tuntuu siltä, että joissain paikoissa tuota Motonetin Meyleä haukutaan katkerasti, että hajoaa vuodessa, kun taas jotkut kehuvat. Jos se tosiaan hajoaa vuodessa, niin kyllähän tuolla n. 50 e osallakin varmaan sen yhden katsastusvälin ajelee.... Eller hur?

[ValPe]

Juurikin kyseinen osa kyseessä, muistaa vaan tilatessa varmistaa onko oikealle vaiko vasemmalle puolelle tarkoitettu.

Vajaa vuosi sitten päätin kokeilla onko tuommoisesta n. 50€ alapallosta/tukivarresta mihinkään. Asensin rasvanipan pallonivelen kantaan ja putsasin alkuperäiset rasvat pois. Renkaanvaihdon yhteydessä aina prässillä hieman uutta vaseliinia sisälle ja eikun kovaa ajoa. Kerran keulaa purkaessa pääsin pelkkää alapalloa liikuttelemaan käsin, kovin oli tiukan puoleinen, ei ollut väljistynyt tippaakaan asennushetkestä. Ajoa suunnilleen 30tkm takana.

[Korsto]

Ok. Kiitos vastauksesta. Kyllä minä taidan kanssa kokeilla tuota halpis+rasvanipa -komboa. Eipä siinä paljon tule turpaan, jos ei olekaan hjuva.

[SS]

Koko tukivarsi tarttee vaihtaa. Itse laitoin 80tkm ajettuun 9-3:een Motonetin 99e tarvikkeet, Professional Parts Swedenin paketissa. Ainakaan vielä 180tkm kohdalla ei ollut väljyyksiä. Rasvaa kyllä painoin suojakumin alle lisää ennen asennusta.

Tarkennetaan tuota sen verran, että siis orkkikset olivat vaihtokunnossa jo 70...80tkm kohdalla. Ei nekään välttämättä kestä yhtään tarvikkeita paremmin.

[linkkimasto]

Moi,

Miten pirussa saadaan irti tukivarren ja kolmiothan T55- pulttia? Ei irtoa millään, ainakaan ilman pulttipyssyä...
Vetarin suojakumi kannan tiellä, avain jää vinoon ja hyppää paikaltaan kun voimaa näytetään.

Työmaa rivarin pihalla, pukkien nokassa touhutaan...

[Saab-man]

Pyörän napamutteri irti ja tukivarsi irti jousijalasta sopivalla ulosvetäjällä. Tuolloin saa käännettyä vetoakselin pois tieltä. Tähän asti nuo on auenneet melko kivuttomasti pitkällä räikällä ja torx-kärjellä. Noin olen itse tehnyt. Muitakin tapoja voi olla.

[linkkimasto]

Täytyypä kokeilla tuota järjestystä huomenna.
Ilmoittelen miten kävi.

[Mertmi]

Alapallo irti kartiosta, niin sen jälkeen voi kääntää tolppaa ja samalla vetoakselia pois edestä. Saa kunnon työkalut käyttöön. Voimavarsi ja T55 1/2" vääntiöllä on toiminut joka kerta.

[Saab-man]

Ja jos ei satu olemaan just käypäistä ulosvetäjää (matalakynsistä) sitä kartiotappia varten käsillä niin ne tukivarret voi irroittaa myös apurungon puolelta. Sen jälkeen voi tarvittaessa irroittaa vetonivelen pyörän laakerista ja sit kartiotapin saa irti hieman kolhommallakin ulosvetäjällä, kun se nivel ei ole enää tiellä. Jos siis on tarkoitus vaihtaa pallonivelellä varustettu tukivarsi.

[Mertmi]

Olen suosinut kahden vasaran konstia. Toimii tuohon 9-3 :een aina.