Virityksen tuomat haitat?!?

[Psychocowboy]

Olen lueskellut vanhoja viestejä kun porukat on ottanut tehoja lisää autostaan kukin keinollansa. Itse olen kuolannut BSR:n PPC:n perään. Onko kellään kokemusta miten auto muuten kestää moisen tehon lisäyksen laatikko, vetonivelet ym. Jostain olen kuullut kun isot pojat puhuu ettei manuaalilaatikko ole Saabin vahvimpia puolia? Oma kärryni on 9-3t -01.

[potkuhousu]

Kesto riippuu ihan täysin käyttötavasta. Kun ajaa viritetyllä autolla kannattaa jättää liikennevalolähdöt teineille ja keskittyä siihen ohituskiihtyvyyteen. Tiedän yhdekin 9-3 aeron jolla on ajettu 150tkm ja niistä 100tkm viritettynä ilman mitään ongelmia poislukien kytkin mutta se oli kuulemma tiedossa ja sen jälkeen asensivat Viggen mallisen kytkimen. Omistaja on kuulemma hyvin tyytyväinen toimintaan.

[Rommitommi]

Kesto riippuu ihan täysin käyttötavasta. Kun ajaa viritetyllä autolla kannattaa jättää liikennevalolähdöt teineille ja keskittyä siihen ohituskiihtyvyyteen. Tiedän yhdekin 9-3 aeron jolla on ajettu 150tkm ja niistä 100tkm viritettynä ilman mitään ongelmia poislukien kytkin mutta se oli kuulemma tiedossa ja sen jälkeen asensivat Viggen mallisen kytkimen. Omistaja on kuulemma hyvin tyytyväinen toimintaan.

Kenenköhän autosta mahtaa olla kyse

[Turbo Sensonic]

Olen lueskellut vanhoja viestejä kun porukat on ottanut tehoja lisää autostaan kukin keinollansa. Itse olen kuolannut BSR:n PPC:n perään. Onko kellään kokemusta miten auto muuten kestää moisen tehon lisäyksen laatikko, vetonivelet ym. Jostain olen kuullut kun isot pojat puhuu ettei manuaalilaatikko ole Saabin vahvimpia puolia? Oma kärryni on 9-3t -01.

Virityksen tuomat haitat: no rahaa tuppaa uppomaan noihin virituotteisiin aika paljon Ja nälkä tietysti kasvaa syödessä, joten autoon on saatava aina vaan lisää viriä

Meikäläinen on onneksi (toistaiseksi) älynnyt lopettaa tuohon steg 3+ -asteelle, jolloin ei ole ollut ongelmia kytkimen ja vaihdelaatikon kanssa. Hmm, pitäisíköhän koputtaa puuta?

P.S. Itse suosittelisin käyttämään viritykseen mieluummin Maptunin kuin BSR:n tuotteita (syitä en viitsi tässä alkaa kertomaan). Tosin omassa autossakin on ollut kiinni BSR:n tavaraa ja olen aikanaan ollut siihen tyytyväinen.

[Psychocowboy]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy mennä tutkailemaan vanhoja juttuja BSR:n ja Maptunin eroista. Viritysaste on pakko lopettaa ajoissa:
Vaimokkeeni kommentti ostettuani nykyisen auton:"HUUUUIIIIII! Tämähän kulkee kivasti" ja painoi lisää kaasua Ja minä söin lisää betasalpaajia. Eli ei makiaa mahan täydeltä tai joutuu ennenaikasesti yksineläjäksi ilman autoa

[Turbo Sensonic]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy mennä tutkailemaan vanhoja juttuja BSR:n ja Maptunin eroista. Viritysaste on pakko lopettaa ajoissa:
Vaimokkeeni kommentti ostettuani nykyisen auton:"HUUUUIIIIII! Tämähän kulkee kivasti" ja painoi lisää kaasua Ja minä söin lisää betasalpaajia. Eli ei makiaa mahan täydeltä tai joutuu ennenaikasesti yksineläjäksi ilman autoa

No sanotaan näin "epävirallisesti" vinkiksi, että BSR:n softassa "saattaa" olla peukaloitu Trionicin sytytysennakkoarvoa ja nakutusherkkyyttä, kun sitä ei taas ole tehty Maptunin softissa.

[peinu]

Haittapuolina voidaan mainita vaimoväen nihkeää suhtautumista "turhaan" rahan menoon.

[Turbo Sensonic]

Haittapuolina voidaan mainita vaimoväen nihkeää suhtautumista "turhaan" rahan menoon.

Joo, tuon asian voi mainita kahdesti...tai jopa useamminkin

P.S. Ja sitten ei kannata jättää mitään "todistusaineistoa" (=kuitteja) levälleen mihinkään. Siitä nimittäin seuraa kotona tupenrapinat

Nimim. "kokemusta löytyy"

[S32]

Yhdelle tuttavalle laitettiin kolme viikkoa sitten BSR:n softa. Asennus meni ongelmitta ja auto kulkee nykimättä jne. Tehoja tuli kuulemma riittävästi. Haittana on nastojen lähtö renkaista. Bensankulutus ei vähentynyt odotuksien vastaisesti.

[CC Aero]

Yhdelle tuttavalle laitettiin kolme viikkoa sitten BSR:n softa. Asennus meni ongelmitta ja auto kulkee nykimättä jne. Tehoja tuli kuulemma riittävästi. Haittana on nastojen lähtö renkaista. Bensankulutus ei vähentynyt odotuksien vastaisesti.

Jos on kaasujalka sitä luokkaa, että nastat lähtevät renkaista, niin veikkaisin ettei bensankulutuksessa vähennyksiä tule näkymään.

[peinu]

Joo, kyllä viripoksin hintaan pitäisi laskea ainakin yksi satsi renkaita

[Psychocowboy]

Teidän kokemusten perusteella alkaa kuulostaa että:
- kaunis ajatus että jos autossa on riittävästi tehoa niin ei sitä tarvitse koko aika polkea ja näin bensaa säästyisi ei toteudu
-osta heti uudet renkaat jo varastoon
-mitä tahansa teet, älä jää kiinni...kotona

Noh ilman tuskaa ei ole kehitystä. Täytyy laittaa mietintämyssy päähän ja suunnitella taloutta uusiksi ja valmiita selityksiä

[Psychocowboy]

Juu eiköhän tuo onnistu kun vaan harjoittelee ahkeraan. Tuntuu vaan hankalalta kun on ajanut 15v vapaasti läähättävillä saabeilla, joissa kuski kiihtyi huomattavasti autoa nopeammin. Ja kun sen kärryn sai vauhtiin ei sitä kannattanut hidastaa vasta kun perillä...

[Maikki]

Virittämisen isoin ongelma on tosiaan "kun mikään ei enää tunnu miltään"

Ässän stage1: chippi ja modattu APC, ahdot 0.7, pari viikkoa ja stage2: ahdot 1.1 eikä tunnu miltään enää...aluksi auto tuntu suorastaan lentävän vakioon verrattuna

Seuraavaksi stage3: tonnarin IC ja isompi pakoputkisto ja lisää paineita...ja korauksen jälkeen kunnostettu ja vahvistettu 4-vaihteinen loota

[Happo]

Virin jälkeen huomaat, kun autosi alkaa vetelemään, pito ei riitä, jarrut tuntuu tehottomilta jne...

Stage 1 ja vakioalusta tuntui siltä, että perskules ku kulkee niin paljon ettei meinaa tiellä pysyä, mutta alustasarjan asennuksen jälkeen meno muuttui radikaalisti ja huomasi että vois tää enemmänki kulkea . Eli mielestäni ainakin tuo alusta on laitettava virin yhteydessä kuntoon. Ja täytyyhän sitä lisää tehoa saada kun sitä "halvalla" ja helpolla saa. Omaan autoon tulossa kevään aikana ainaki uudet jarrut, Stage 3, vanteet + renkaat jne. joten rahaa taitaa mennä taas mukavasti.