Moottorin ääni on vaihtunut

[epajepa]

Moikka elikkäs mulla on 2000 vuoden 93 aero 2.0 t
Ollu mulla ajossa kohta vuoden nyt moottorin ääni on vaihtunut varsinkin korkeilla kierroksilla eli 3000-4000 jälkeen koneella on ajettu noin 140 tuhatta onko tuttua tietääkö kukaan mahdollisia syitä mistä voisi johtua. Ääni ei ole mitenkään mielyttävä kuulostaa kuon olisi joku hirveä pörinä pönttö takana. Öljyä on auto myös syönyt todella paljon

[Audiojack]

Pörinäpönttöön viittaava ääni tuntuisi kuulematta ihan vaan vuodolta pakoputkistossa.
Öljynkulutuksesta, määrittele mikä on "todella paljon"? Savuttaako auto pakoputkesta vaaleaa/sinertävää runsaasti varsinkin kylmänä?

[epajepa]

Joo vaaleta savua tulee kun kone kylmänä. Ja öljyä uponnut melkeen neljä litraa parin kuun aikana. Ykkös vaihteella ääni on kaikkein hirvein ei kuulosta yhtään terveeltä

[9000 automaatilla]

Onko äänessä eroa tyhjäkäynnillä kun kytkin on pohjassa tai ylhäällä? Paljonko parin kuun aikana tulee kilometrejä? Litra tonnille ja taitaa olla männärenkaat tattis. Myös venavarren ohjurikumit voi olla finaalissa.

Onko mahdollista itse rempata? Yläpään tiivistesarja ja laakerisarjat + männärenkaat about 400 euroa ja kansi koneistamolle about 250 euroa. Nippuun ja kovaa ajoa . Tämä on omaan kulkineeseen suunnitelma, katotaan riittääkö inspis.

[epajepa]

En ole huomannut eroa

[anv]

Itse lähtisin halvimmasta ja helpoimmasta päästä, eli juurikin venttiilivarsien kumeista liikkeelle. Noilla kilsoilla itse koneessa ei pitäisi normaalisti olla mitään vikaa vielä. Tietysti jos on mennyt öljyä aikaisemminkin ja päässyt vähiin, voi olla mitä tahansa edessä.

[9000 automaatilla]

Venavarren kumit kenties mahdollista vaihtaa kansi paikoillaan, en ole ihan varma. Mutta jos kansi on pöydällä, niin ehdottomasti apurunko löysälle ja öp syliin ja männät myös pöydälle. Lienee T7 koneen yksi helmasynti, että männänrenkaiden jousiwoima on vähäistä. Lisäkulu ainakin itse tehden on melko pieni, etenkin jos tekee itselle kulkinetta vuosiksi.

[tiirikkav2]

Venat joutuu kyllä irroittamaan T7 kannessa, jos kumit halajaa vaihtaa. Venttiilinjouset painaa kumeja, joissa on oma kuppi niille. Tosiaan kannattaa se moottori muutenkin katsoa läpi ja poistaa siitä tasapainotus

[9000 automaatilla]

Juu, jousien alla ovat; kantta irroittamatta lienee mahdollista. Onko järkevää, se on eri asia. Saman murheen kanssa pähkinyt, lopputulos on se, että kansi irti.

[ippe]

Eiköhän ne kumit voi vaihtaa kansi paikoillaankin, mutta silloin pitää joko täyttää sylinteri narulla tai olla rohkea ja luottaa siihen että venttiili pysyy ylhäällä paineilman voimalla.

Jos ja kun ne kumit ovat vaihdon tarpeessa, niin kannattaa suosiolla ottaa kansi irti, puhdistaa pakoventtiilit ja hio ne vielä seeteihin. Todennäköisesti siellä on paljon karstaa pakoventtiileissä ja se ei lähde kuin mekaanisella puhdistuksella...

[tiirikkav2]

Tuohon ylempään; Hyvä kun tuli noi pakovenat puheeksi. Itsellä 315tkm mittarissa, kun kansi irroitettiin, eikä olisi kauaa mennyt enään venttiilit tiiviinä niillä reunoilla Kansi irti ja kurkkimaan!

[Mikgo]

Moikka elikkäs mulla on 2000 vuoden 93 aero 2.0 t
Ollu mulla ajossa kohta vuoden nyt moottorin ääni on vaihtunut varsinkin korkeilla kierroksilla eli 3000-4000 jälkeen koneella on ajettu noin 140 tuhatta onko tuttua tietääkö kukaan mahdollisia syitä mistä voisi johtua. Ääni ei ole mitenkään mielyttävä kuulostaa kuon olisi joku hirveä pörinä pönttö takana. Öljyä on auto myös syönyt todella paljon

Jos nyt ensin katsoisit sen helpoimman eli imucobra pois ja ahtimen kunto