MY03 2.0t käynnistymisongelmia

[Mawerick]

Vanhempieni og-kolkki teki temput eikä suostunut lähtemään kylmänä käyntiin. Lupaili kyllä. Tunnin roikassa olon jälkeen kuin palmun alta ja pelasi hyvin koko päivän. Seuraavana aamuna sama juttu. Lämpömittari näyttää toimivan normaalisti, ts. jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa tuskin on vikaa. Auto ei anna vikakoodeja tai ei ainakaan sytytä CE-valoa. Välillä saattaa jopa toimiakin, esim. tänä aamuna lähti kylmänäkin käyntiin ihan normaalisti mutta kun seisoi koko päivän pihalla, ei taaskaan lähtenyt ennen lämmitystä.

Mites imuilman lämpöanturi? Voiko aiheuttaa moista?

Itse pääsen autoa tutkimaan vasta lauantaina. Sori hieman epämääräiset vikakuvaukset mutta olen toistaiseksi tän asian suhteen vain isäni kertoman varassa.

[Mawerick]

Jahas. OBD-väylän kautta imuilman lämpötila näkyi ihan oikein mutta sid-infon kautta näytti tasaista 40 astetta. Akku irti puoleksi tunniksi ja kas, nyt näkyi myös sid-infon kautta oikein.

Tiedä sitten mitä Trionic häröili.

[Mawerick]

Trionic jatkaa häröilyään satunnaiseen tahtiin. Mitähän tuolle nyt oikein tekisi?

[Kupari]

Jahas. Onko ihan startin tai virtalukon vian mahdollisuus jo poissuljettu kokonaan?
Emännän entisessä audissa nuo viat tuli osittain päälle ja aivan peräjälkeen niin lähti tai ei ja jonkun ajan päästä (aina kun hinausta valmisteltiin) lähtikin ykskaks omin voimin.
Startti esim ei yhtään normi pyöritysääntä lukuunottamatta mekkaloinu tai äännellyt outoja mutta rikki oli. Virtalukon pohja meni heti tuon startin jälkeen, ylikuumentunu jostain syystä.

[Mawerick]

Kaikki on tietysti mahdollista. Jotenkin noi oireet kyllä viittaisivat ennemminkin rikastuksen puuttumiseen kun johdon päästä lähtee heti mutta kylmänä ei. Tai lähtee se kylmänäkin jos tarpeeksi kauan jaksaa sahata. Vika tosiaan tulee ja menee. Jos käännät virrat päälle ja tsekkaat ensin, että sid-info näyttää Tair-arvoksi about ulkolämpötilaa, auto lähtee käyntiin ilman mitään ongelmia. Jos taas arvo on tuo 40, ei auto lähde käyntiin ilman lämmitystä.

[Pakari]

Vikaa lähtisin etsimään sitten siitä anturista joka mittaa imu/ahtoilman lämpötilan. Tietysti ensin että johto/liitin on kunnossa ja kiinni. Sitten toki voisi koittaa vaihtaa sen anturin. Siinähän se ahtoputkessa on se anturi mikä tunnistaa samalla paineen ja lämpötilan. Eli se anturi joka on siinä heti ensimmäisenä kun konepellin avaa heti "bypassin yläpuolella" ahtoputkessa.

[Mawerick]

Joo, sitä tässä on epäilty. Tosin ihmetystä aiheutti se, että (torquella OBD:n kautta tarkasteltuna) imuilman lämpötila oli aika tarkkaan ulkolämpötila mutta Trionic väitti silti lämpötilaksi 40 astetta. Jos anturilta nappasi piuhan irti, putosi OBD:n lukema -40 asteeseen ja piuhan takaisin laittamalla nousi taas normaaliin.

Trionic ei tuosta välittänyt ennen akun irrotusta vartiksi, vasta sen jälkeen näkyi sid-infossakin Tair oikein.