NG900 B206->B204 T5

[hirschsaab]

Elikkäs mietinnässä NG satkun tekniikan vaihto.
Suunnitelmana tekniikanluovuttajaksi turbo satku tai kolkki josta motti, laatikko, johtosarja ja muut hilppeet tuohon B206 tilalle ja muutoskatsastamaan.
Eikös 94vm turboissa ja vapareissa ole samat jarrut? Alustassa vissiin jotain pieniä eroja. Onko kukaan tällästä tehnyt?
Käykö kolkista johtosarja ja kaikki tarvittavat anturit satkuun?

Järkevä mies ostaisi jo valmiiksi turbollisen mutta sehän on liian helppoa.

[Kaide]

Motronicci ruiskun tilalle trionicci turbo ? Joudut käytännössä ostamaan ihan kokonaisen turboauton tekniikan ja kaiken luovuttajaksi , joten kun kerran sellaisen joudut ostamaan, aja sillä

[harhalaukaus]

Kannattaa hommata luovuttajaksi ng900, niin menee varmuudella johtosarjojenkin puolesta plug and play. Voi olla toki, että og-kolkistakin passailee. Alusta ja jarrut on kait samaa tavaraa turboissa ja vapareissa. Alusta muuttuu sitten og-kolkin kohdalla. Itse muutin b234i trionicille ja muutoskatsastin turbolle. Muutoskatsastuksessa käytin verrokkina ng900 2.0t enkä tosiaan alustaa taikka jarruja muutellut.

[Kupari]

Tuo ng900 vm- 94 turbo ollut itsellä ja eroja turbossa on jo vm -95 eteenpäin jolloin alettu mm alustaa, etuvakaajaa ja ohjausta on alettu päivitettää parempiin osiin.
Koneissa flektin ohjaus anturilta syyläriltä termarinkoppaan voi olla jossain välissä myös muuttunut, tonnareissa se muuttui 95-96 kieppeillä.

Jos sulla ei ole jo valmiina niin luovuttajan etsisin jostain vm -96 > jossa on jo varmasti paremmat osat.

[hirschsaab]

Motronicci ruiskun tilalle trionicci turbo ? Joudut käytännössä ostamaan ihan kokonaisen turboauton tekniikan ja kaiken luovuttajaksi , joten kun kerran sellaisen joudut ostamaan, aja sillä

Juu motronicilla vesilintua ja trionicci turbo tilalle suunnitelmana. Tiedossa on että tarvii ostaa kokonainen turboauto. Eipä sellanen mätä tai mällätty turbosatku tai kolkki nyt mitään maltaita maksa ja tossa omassa satkussa olis kori aika priima. Olishan se paljon järkevämpää ostaa suoraan turbollinen mutta tuolla omalla laisikaisella on senverran tunnearvoa että haluais siitä rakentaa vaikka se kalliimmaksi ja vaikeammaksi tuleekin

[Kupari]

Obd tullut jossain vm, onko hyötyä jatkokäytössä sitten vai ei.

[hirschsaab]

Tuo ng900 vm- 94 turbo ollut itsellä ja eroja turbossa on jo vm -95 eteenpäin jolloin alettu mm alustaa, etuvakaajaa ja ohjausta on alettu päivitettää parempiin osiin.
Koneissa flektin ohjaus anturilta syyläriltä termarinkoppaan voi olla jossain välissä myös muuttunut, tonnareissa se muuttui 95-96 kieppeillä.

Jos sulla ei ole jo valmiina niin luovuttajan etsisin jostain vm -96 > jossa on jo varmasti paremmat osat.

Näin muistelinkin että vm95 oli jo eroja alustassa. Pitää koittaa etsia tuollainen vähän tuoreempi vuosimallinen ja vaihtaa siitä tekniikan lisäksi alustanhilppeitä kun tuo oma satku on aika löysä kaverin turbokolkin jälkeen

[hirschsaab]

Kannattaa hommata luovuttajaksi ng900, niin menee varmuudella johtosarjojenkin puolesta plug and play. Voi olla toki, että og-kolkistakin passailee. Alusta ja jarrut on kait samaa tavaraa turboissa ja vapareissa. Alusta muuttuu sitten og-kolkin kohdalla. Itse muutin b234i trionicille ja muutoskatsastin turbolle. Muutoskatsastuksessa käytin verrokkina ng900 2.0t enkä tosiaan alustaa taikka jarruja muutellut.

Näin aattelinkin että varmaan helpompi hommata satku. Hyvä tietää että jarruja ja alustaa ei katsastukseen tarvi muuttaa!

[hirschsaab]

Obd tullut jossain vm, onko hyötyä jatkokäytössä sitten vai ei.

Omassa vm94 jo obd pistoke mistä saa obd2 testerillä tietoa ulos