Kokemuksia RE85sta talvella

[apl]

Olen ajanut nyt pääasiassa RE85:lla (Saab 9-3). Re85:lla on huonompi kylmäkäynnistys kuin tavallisella bensalla ja olen huomannut kun pakkanen tipahtaa alle -15 C niin käynnistettäessä autoa saa sahata hieman enemmän mutta käyntiin on aina lähtenyt. Eilen ajelin -27 C pakkasessa mutta yöllä lämpötila taisi käydä -30 C huitteilla. Tänään lämmityksestä huolimatta auto ei enää startannut. Startattaessa höri mutta ei suostunut käynnistymään. Ilmeisesti RE85:n käyttö alkaa vaikeutua tuossa -25 C paikkeilla/alapuolella ??

[vesa67]

Kyllä toimii etanolilla kovallakin pakkasella jos parametrit on kunnossa:
- onko kyseessä trionicmallin kolkki jolle tehty softapäivitys etanolikäyttöä varten ? Ja jos on niin onko softa toiminut hyvin tähän saakka ? Tarkennusta malliin kaivataan.
- missä kunnossa polttoainepumppu on ?

[Mertmi]

Lambda-anturi teki tuon omalle 9-3:lle. Ei lähtenyt enää käyntiin kovalla pakkasella. Etanoliadaptaatio oli mennyt ihan poskelleen, kun katsoin sid-infosta. Näytti liian laimeaa seosta.

Oma kokemus on, että nollan tuntumassa on ne vaikeimmat startit ja huonoa käyntiä, kunnes kone on noin 30 asteiseksi lämmennyt. Eli hetken kun käyttää paikallaan tyhjäkäyntiä, niin sitten on ihan hyvä lähteä ajamaan.

[ValPe]

Aikanaan silloisen Trionic 5 -kolkin muunsin itse etanolille. Kylmäkäynnistyskartat tein muiden kokemuksista lukemalla hyvin reiluiksi tuloksen ollessa erittäin hyvin käynnistyvä moottori riippumatta pakkasesta tai lämmityksestä . Muuten softa oli vähän sinnepäin, eli toimi riittävällä tarkkuudella, mutta ei sitä voinut hyväksi kirkkain silmin sanoa.
Tarinan opetus on se, että kyllä etanolilla on täysin mahdollista saada moottori toimimaan kylmänä täysin orkkis bensakäyttöä vastaavasti.

[ippe]

Muutaman Trionic 7 Saabin kokemuksella (3* 9-3 ja 2* 9-5 perhepiirissä, eka biopower-softa taisi tulla meille 2012) ei RE85 tankissa ole kertaakaan ollut syy siihen että auto ei käynnisty.

[mikan]

Yksi talvi T5 etanolilla ja ties kuinka monta talvea T7 etanolilla. Ei mitään ongelmaa. Viina haisee kivasta, kun pihasta pakkasella peruuttelee. Vesihöyryä myös syntyy tien täydeltä.

[93aero]

Viggenillä menty etanolilla vuodesta 2014, vajaat 100 000. Lohkolämppäriä toki käytetty talviaikaan. Ei ole ollut ongelmia yli 30 asteen pakkasillakaan.

[suorsa]

Ehjä auto ja softassa käppyrät niin toimii. Itse olen vuosien mittaan joutunut paljon tekemään käynnistyksiä ilman lämmitystä, joten kokemusta enemmikseen ilman lämmitystä. -30 asti ainakin vehkeet toimii. Käyntiin hörähtää nätisti, mutta toisinaan tulee todella paksu savu putken päästä.

[torque]

Täällä foorumilla oli jäsen j... joka tarkasti kuvaili miten esim og93 T7 käynnistyi eri ulkolämpötilossa ja
hyvin täsmäsi silloiseen kulkineesen. Ei biili jäänyt käynnistymättä RE85 takia meillä.
Tässä uudemassa sama juttu, toki jokin lämmitys paukkupakkasilla ei ole pahaksi jos siihen vain mahdollisuutta.
Tosin meillä ollut tapana hieman käyttää 95e välillä kun kuulemma alkup. bensa pa suuttimet kerää jotain etanolista.

[apl]

Mulla on tosiaan 9-3 vm. 2002 Trionic 5. ECUn softana on 46S. Nyt on pelittänyt hyvin taas kun pakkanen lauhtui. Saattoi noi käynnistysongelmat johtua tosiaan siitä, että SID:ssä näkyvä parametri Ad85 oli heittänyt sieltä 70 nurkilta jonnekin 20 tienoille. Kun sain taas käyntiin ja jonkin matkaa ajettua nin Ad85 parametri palasi taas 70 tienoille. Pakokaasua (tai vesihöyryä) tulee kyllä koko tien leveydeltä

[torque]

vm. 2002 Trionic 5

hmm, onko vuosimalli oikein tai moottori vaihdettu? Vai onko softa vm.2002?
T5 og9-3 tuotanto loppui noin v1999-2000.

[Audiojack]

vm. 2002 Trionic 5

hmm, onko vuosimalli oikein tai moottori vaihdettu? Vai onko softa vm.2002?
T5 og9-3 tuotanto loppui noin v1999-2000.

Trionic 7 se on kun kerran 46S Biopower-softa.