Saab 93 savuttaa kylmänä

[yeakaterina]

Hei, en ole aiemmin omistanut saabbia taikka mitään autoa.. Ongelmana on nyt että saab 9-3 vm 2001 on ruvennut savuttamaan kovilla pakkasilla konenpellin alta. Yli -15 pakkasilla savuttaa runsaammin. Ei ole väliä onko ollut lämmityksessä vai ei. Auto on edellisen omistajan toimesta softattu E85 käyväksi ja siihen on laitettu mitsun turbo, kuulemma moottori on myös penkitetty mutta siitä ei ole lappuja. Kesällä vaihdoin öljyt. Katsastuksesta meni läpi käsijarrun huomautuksella. Olen nyt ajellut ja tankannut E85 kesästä lähtien jos sillä on merkitystä? Savu ei haise millekkään eikä ole minkää väristä (paitsi harmaata niinkuin savu nyt yleensä on), ei ole mitenkää tosi sankkaa tai paksua savua. Savua nousee enimmäkseen nokasta, vähän reunoista. Mistähän voisi johtua vai onko ns. normaali tyyppivika tms?

[tturku]

Joko siellä on vettä tai kosteutta reilusti koneen päällä tai sitten jotain vuotaa siellä. Ei se normaalia ole että savuttaa tai höyryää nähtävän paljon.

[shamrock]

Väheneekö jäähdytinneste? Mulla samanlaisessa se tyyppivika, että vuotaa kennon o-renkaista kovilla pakkasilla. Ainakin ilmastoinnin kondenssivesi tiputtelee mulla kesällä pakoputken päälle, joten samaan paikkaan voi tuokin vuoto päätyä. Mä tosin lähden kotoa suoraan maantielle yleensä, mutta jos ajelee kaupunkiajoa, tuo voi alkaa kiehua näkyvästi sieltä pakoputken päältä pois kunhan lämpiää riittävän pitkälle.

[yeakaterina]

En ainakaan oo huomannut että jäähdytinesteet vähensi. Syksyllä lisäsin täytee ja eilen kun kurkin niin ei ollu vähentyny.

[Bapsu]

Onko pohjamuovit kunnossa eli toisinsanoen pääseekö lumi ajossa konehuoneeseen? Jos pääsee niin ilosesti höyryää kun se alkaa sulamaan tyhjäkäynnillä tai kaupunkiajossa.

[9000CD23T]

Vastataan tähän vanhaan viestiin, täällä samanlainen yksilö kyseessä. Ja aamu savutus on todella runsasta,savy näyttää harmaalta ja sitä tulee todella paljon ennenkuin moottori saavuttaa normaali lämmön. Turbo on vaihdettu vajaa vuosi sitten uuteen mitsuun. Auto käy hyvin ja toimii muutenkin hyvin, paitsi moottori öljyä häviää n.1litra parilla tuhannella kilometrillä.
Meinaan ensi töikseni kokeilla venttiili varren kumien vaihtoa. Ai niin autolla on ajettu n.200tkm ja on 2001 vm.
Selvisikö viestiketjun aloittajan savutuksen syy..

[CDTA]

Venttiilinvarren kumit ei vaikuta mitenkään konepellin alta tulevaan savuun.

[9000CD23T]

Minun autosta se savu tulee pakoputkesta.
Vuotava syyläri voi myös savuttaa pellin alla.

Mutta en viitsinyt aloittaa uutta topikkia kun ongelmani sopii hyvin tuohon otsikkoon.

[shamrock]

Sanoisin että liittyy kyllä tuohon öljyn katoamiseen. Eri asia sitten, mitä kautta se katoaa. Mulla on 367000 km ajettu '01 eikä sitä litraa mene edes 10000 vaihtovälillä.

[9000CD23T]

Eli tuskin männänrenkaat ovat syynä öljyhävikkiin kulkineessani.?
Näillä kilometreillä.

[shamrock]

Eli tuskin männänrenkaat ovat syynä öljyhävikkiin kulkineessani.?
Näillä kilometreillä.

Kaikkihan on mahdollista. Tuo oma on mulla ollut vasta pari vuotta, en tiedä mitä kaikkea sille on tehty edellisten omistajien aikana mutta ilmeisesti paljon. se lienee ollut jollakin ratapäiväleluna tms, koska rekisteriotteen järjestysnumero on yli 400 Se Mitsun ahdin tuohonkin on laitettu, softakaan ei voi alkuperäinen olla koska ahtaa sinne yhden barin nurkille. Tiivisteliimoista päätellen konekin lienee jokusen kerran ollut auki. Hyvin tuo kone on mulla kuitenkin toiminut, ihan alussa pölläytteli joskus kylmänä pakoputkesta. Mutta ei siis jäänyt savuttamaan, se oli se kertapölläytys. Se loppui viime keväänä kun laitoin ne joidenkin haukkumatkin Belcon öljyt, ja nyt itseasiassa öljynvaihto jäi syksyllä tekemättä, noilla Belcoilla on nyt ajettu jo 15000. Syksyllä laitoin sen litran koneeseen mitä tuohon 5l kannuun oli jäänyt, eikä lisäystarvetta ole vielä ilmennyt. Eikä ole pölläytellyt enää. Toki mun käytössä autolla on myös ajettu paljon enemmän kuin aiempina vuosina, ja paljon enemmän pitkää matkaa. Oikeastaan koskaan mä en aja tuolla alle 25 kilometrin pätkiä.

[9000CD23T]

No itse teen joka päivä n.7km rykäisyn aamuin illoin, eli nurkka ajoa koko ajan,
RE85:lla mennään ( ohentaa öljyä melkolailla tehokkaasti ) ja tuo aamusavutus on järkyttävää.
Se ei näytä siniseltä, ja se loppuu noin puolessa välissä tuota työmatkaa.
Luulin että RE85 auto savuttaakin kylmänä tavallista enemmän.
Öljynä käytän teboilin Diamond 5w40, tosin viimeksi lurautin litran 10w30 diesel öljyä joukkoon.
Oletin että tuo diesel öljy on pesevämpi kuin tuo 5w40.

[Numba]

Niin, onhan siinä paljon vesihöyryä pakkasella, että hyvinkin vielä 5 km päässä vedättäessä höyryää

[9000CD23T]

Tänään huomasin että pölläyttää kunnolla vielä puolen tunnin ajon jälkeen.
Eli vedättäessä jää kunnon savupilvi takana olijoiden iloksi.

[torque]

Jos puolen tunnin ajon jälkeen yhä puskee pilveä taakse, voisi epäillä että turbo on kulunut.
Muistan omassa OG93, oli Garretti, tietyissä sääolosuhteissa käynnistyksen jälkeen tuli sitä vaaleaa RE85 höyryä, vaan poistui melko pian kun kone(katti?) lämpeni. On tosin aikaa sitten, jos antaa hieman pedaalilla lisää RE85 huikkaa niin saattoi näkyä hieman pilveä myös jos sääolosuhteet sellaiset. Jos öljyt karkaa ajojen myötä, palaneen öljyn katku ilmassa, ehkä syytä tutkia tarkemmin. Onko lohkolämppäri ollut käytössä, se ehkä lieventäisi noita kylmän aamun savutuksia. (viirufemmassa myös Garretti, vaan ei oikeastaan ollenkaan pölläyttele).