Korkea amul ja lamb arvo

[segezz]

Potilaana og 9-3, alkoi työmatkalla pätkiä, oli ekaa kertaa vain vajaa varttitankki ainetta niin kävin tankilla, pätkimistä ei esiintynyt enää kotimatkalla eli pumpussa jotain? Sidiä kattelin matkalla, niin amul arvo ~1900 pinnassa ja lamb arvo tasasella kaasulla kokoaika yli tuhat. Ja tais se ajossa olla välillä yli kahen tuhannenkin. Ad85 850, ja tankissa pelkkää etanolia. Mreq 1250 ja mair pysyy suht samoissa lukemissa, pinl ~2300. B205e, 15t, 3"dp ja joku softa, ei hajua kenen. Eli mitä aletaan tutkimaan/vaihtamaan? Arvot ilmeisesti aivan liian korkeat mitä pitäis olla? Muuten auto pelaa ja kulkee hyvin.

[Bapsu]

Joo ei saa tapittaa ad85 850 lukemassa. Onko huohottimen putki kiinni venakopan vas yläkulmalle tulevassa peltiputkessa. Samaten kaikki muut putket. 90% todennäkösyydellä imuvuoto jossain.

Imuvuotoja voi testata irrottamalla kumiputken maffista ja puhkumalla siihen tukkien samalla tuon edellämainitun huohotinputken sormella. Sitten vaan kuuntelee mistä pihisee.

[segezz]

Täytyy huomenna tarkistaa nämä.

[segezz]

Ei löytyny imuvuotoja ja putketkin kiinni, tallille ajaessa ~10km amul tippu 1921-1378 ja lamb arvo pysy suht järkevissä luvuissa. Ad85 vieläkin samassa.

[segezz]

Illalla lisää ajelua, lamb pysyy ajossa kohdillaan, tyhjäkäynnillä luokkaa 1500, pari polkasua jarruun ja nousee tappiin. Ad85 ja ca85 kokoaika 850, amul nousi reilu 2000 lukemaan. Jarrutehostin kokeiltu ottaa pois käytöstä, eikä merkittävästi mihinkään vaikuttanut.

[Bapsu]

Illalla lisää ajelua, lamb pysyy ajossa kohdillaan, tyhjäkäynnillä luokkaa 1500, pari polkasua jarruun ja nousee tappiin. Ad85 ja ca85 kokoaika 850, amul nousi reilu 2000 lukemaan. Jarrutehostin kokeiltu ottaa pois käytöstä, eikä merkittävästi mihinkään vaikuttanut.

Jossei puhkutestissä löytynyt suhinoita niin maf vaihtoon. Hämeenlinnasta löytyy toimiva mikäli testaustarpeita.

[segezz]

Vähän kaukana, auto kouvolassa. Haen suoraan uuden kun ei näyttänyt orkkis olevan hinnalla pilattu. Päivitellään tänne kun saa vaihdettua.

[segezz]

Uus ilmamassamittari ja bensansuodatin vaihdettu. Lisää ajelua ja sidin tuijottelua. Amul n700, lamb arvo tyhjäkäynnillä 500-1000, ajossa suht ok, enemmän kuitenkin plussan puolella. Ad85 ja Ca85 vieläkin 850, tankissa melkein puolet 98 bensaa ja loput etanolia. Mreq tyhjäkäynnillä 90-100, välillä vähän enemmän, ja mair 5-10 enemmän, ajossa myös mair sen 5-10 verran enemmän. Mitäpä sitä sitten tutkii ja vaihtelee

[Bapsu]

Uus ilmamassamittari ja bensansuodatin vaihdettu. Lisää ajelua ja sidin tuijottelua. Amul n700, lamb arvo tyhjäkäynnillä 500-1000, ajossa suht ok, enemmän kuitenkin plussan puolella. Ad85 ja Ca85 vieläkin 850, tankissa melkein puolet 98 bensaa ja loput etanolia. Mreq tyhjäkäynnillä 90-100, välillä vähän enemmän, ja mair 5-10 enemmän, ajossa myös mair sen 5-10 verran enemmän. Mitäpä sitä sitten tutkii ja vaihtelee

Edelleen haisee kyllä ne imuvuodot, alhainen mairikin viittaa siihen. Normaali t7 mair sielä 120 lukemissa tyhjäkäynnillä. Teitkö sen puhkutestin vai silmämääräisesti syynäsit putket ja letkut?

Puhkutestissä pitäisi hyvä vastapaine tulla auton puolelta ja mistään ei saisi luonnollisesti karata ilmaa.

[segezz]

Joo puhkutesti tehty, myös mankun c letkusta kokeiltu paineilmalla. Teen tänään vielä uudestaan jos jotain löytyy, mutta ei mielestäni mihinkään mennyt ilmat puhkutestissä.

[segezz]

Ei karkaa ilma mistään.
Edit: tankattu lisää bensaa, bensaa siis ainakin nyt 2/3 tankista, ad85 laski lukemaan 815, eli vieläkin reilusti liian korkea. Amul aikalailla järkiluvuissa, kylmänä rötää reilusti. Lamb ajossa aikalailla ok ja tyhjäkäynnillä vieläkin plussan puolella reilusti.

[Bapsu]

Ei karkaa ilma mistään.
Edit: tankattu lisää bensaa, bensaa siis ainakin nyt 2/3 tankista, ad85 laski lukemaan 815, eli vieläkin reilusti liian korkea. Amul aikalailla järkiluvuissa, kylmänä rötää reilusti. Lamb ajossa aikalailla ok ja tyhjäkäynnillä vieläkin plussan puolella reilusti.

Hmm. Mites se adaptoi ilman maffia? Tuleeko järkeä. Eli auto sammuksiin, ecun sulake irti (femmassa nro 17) ja maffin töpsä irti. Sulake takasin ja koneet tulille ja adaptaatiot käyntiin.

Mites bensapumpun tilanne sitten? Onko joskus vaihettu eli olisko suht helppo viskata toinen pumppu tilalle?

Vanha bensapumppu joka tuottaa alle oletun paineen/määrän johtaa tilanteeseen jossa kone käy laihalla ja trionic kompensoi nostamalla adaptaatiota kun luulee olevan e85 tankissa (koska viinaa tarvitaan enempi). Eli ihan vastaavat oireet kun imuvuoto tekisi. Toi sun mair alle 100 tyhjäkäynnillä vaan hämää, se kun periaatteessa viittaisi imuvuotoon jossain.

[samppa]

Eikös adaptaatio tehdä lambda-anturin perusteella? Jos anturin toimintapiste on sivussa, koko seoksen hallinta on sivussa.
Esim jos putki vuotaa ja lambdalle pääsee ilmaa, se mittaa seoksen laihalle ja ecu rikastaa jne. Voisiko mitata seokset toisella anturilla vertailun vuoksi?

[TTH]

Onko itse lambda-anturi milloin vaihdettu?
Painetestistä sen verran, että tuota kobraa maistelemalla ei löydy kuin vuodot ennen kaasuläppää. Vuotokohtia on vielä jonkun verran kaasuläpän jälkeenkin, esimerkiksi EVAPin linja. Se jos on viturallaan niin saa kyllä adaptiot kivasti juoksemaan.

[Bapsu]

Tuo evapin tulppaus muuten unohtui vallan, sillä saa vain harmaita hiuksia jos ei tuota tulppausta tee. Tosin mulla evapin vuodot eivät ole tehneet noin raakoja virheitä adaptaatioihin.

Lambda kyllä säätää seoksen mutta se ei selittäisi tota matalaa mreq/mair lukemaa tyhjäkäynnillä. Vaihtaahan se lambda jokatapauksessa kannattaa jossei ole hiljan uusittu.