Oletteko käyttäneet RVS:ää

[Joska]

Eli aineita bensan ja öljyn sekaan, kovasti on positiivista palautetta ilmassa...
Joska

[JP_Vette]

Positiivista palautetta RVS:n myyjiltä vai muitaki? Ja jos se taikatahna tekee koneremontin, niin mitä se sit polttoaineen seas tekee? Bensapumpun voi vaihtaa ja suuttimet huollattaa, ei ne(kään) taikatahnaa kaipaa.

[torque]

juuei, kyllä nuo jutut on hieman hokkuspukkus minun mielestä. OG kolkkiin (ennen bp päivitystä) jotain https://www.stp.com/fi/tuotteet/ (kerran)ennen öljynvaihtoa kun oli tiedossa että moottorin huohtusongelmat. No, päätinkin kuitenkin sit jossain vaiheessa että öljypohja auki, ja putsaus. Ja olihan sinne kertynyt tervaa ja sihtikin vaan ei tainnut STP mönjät juurikaan tuohon vaikuttanut (vaan enhän tiedä, jos jokin mosa käynyt todella piitkillä huoltoväleillä, ehkä noista jotain hyötyä on).

Monet jo tän tietää, vaan jos jää hieman polttoainetta ns talvivarastoon, niin hyvä laittaa se muutama tippa säilöntä ainetta laitteen säiliöön.
Käynnistyy varmaankin helpommin sit keväällä kun lähtee pörräämään.

[Jortsu]

Ostin viime vuonna alennuksesta RVS:n moottoriin tarkoitetut taikatahnat. Talvikulkine (allekirjoituksen vapari) vaikutti sopivalta uhrilta testiin, joten tein siihen ohjeen mukaisesti kaksi käsittelyä, ennen ja jälkeen öljynvaihdon. Nyt vuosi ja 10 000 km myöhemmin vaikuttaisi, että RVS teki jotain muutakin kuin kevensi lompakkoa.
-Mitään ei hajonnut
-Polttoaineen kulutus on laskenut 2-3 desiä sataselle
-Moottori tuntuu käyvän hieman pehmeämmin, mekaanisia ääniä on vähemmän

Moottorissa ei ollut mitään varsinaista vikaa ennen käsittelyä, vaan tein sen lähinnä testimielessä ja huvin vuoksi.
Nähtäväksi jää, kuinka pysyvä muutos esim. laskenut kulutus on. Valmistaja taisi luvata, että käsittely kestäisi 100 000 km.

[JP_Vette]

Mä oon 549 tkm verran hakannu tankkauslukemia Spritmonitoriin ja väittäisin, että 2-3 dl:n kulutuseroa ei pysty kotioloissa todentamaan muuta kuin vahvalla uskolla tuhl.. siis sijotetun rahan hyötyyn.

[JP_Vette]

Tää on Motonetista:

GIP3 - imusarja- ja suorasuihkutteisten bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän suojaus- ja kunnostuskäsittelyyn. Iskutilavuus enintään 3000 cm³.
• RVS Technology® Injection System Protection & Restoration muodostaa tribokeraamisen suojaavan pintarakenteen kaikille kitkalle alttiina oleville metallikosketuspinnoille bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän kuluvissa osisa.
• Käsittely kunnostaa pumpun ja suuttimien kontaktipinnat ja mikroreunat, nostaen polttoaineen ruiskutuspainetta ja siten polttoaineen sumutuksen ja palamisen laatua
• Polttoaineen kulutus pienenee ja järjestelmien toimintaikä kasvaa. Kaikki tapahtuu moottorin normaalin käytön aikana. HUOM! Käsittely suoritettava yli +10 °C lämpötilassa.

En tiedä suoraruiskujen toimintaperiaatetta, mutta ainaki imusarjaruiskuis paineen säätää bensanpaineensäädin, ei RVS:n tribokeraaminen taikapinta. Jos polttoainepuolella pumppu on sohlo, niin uusii kuluneen pumpun eikä pinnota sitä tribokeraamisella taikapinnalla. Jos suuttimis on vikaa, niin purkaa pois ja lähettää Finjectorille niin saa paluupostis toimivat suuttimet. Eikä hintakaa hirveästi eroa taikatahnasta, mutta sentään saa vehkeet kerrasta kuntoon Nää on oikeasti ihan samaa tasoa kuin Catch a fish, joka täyttää veroilmotuksenki.

[Jortsu]

Mä oon 549 tkm verran hakannu tankkauslukemia Spritmonitoriin ja väittäisin, että 2-3 dl:n kulutuseroa ei pysty kotioloissa todentamaan muuta kuin vahvalla uskolla tuhl.. siis sijotetun rahan hyötyyn.

Itsekin kyynisenä insinöörinä epäilin vahvasti aineen toimivuutta. Olin täysin valmis "menettämään" ne 60 euroa, jotka käärmeöljypulloista maksoin.

Kulutuseroa ei ole todettu laboratorio-olosuhteissa, vaan säännöllisesti ajamallani reitillä. Viimeisen vuoden ajan kulutus on ollut aiempaa alempi, eikä muuta selittävää tekijää ole kuin tuo edellä mainittu taikatahna. Reitti on reilu 300 km/suunta, ajan vakkari päällä aina kun mahdollista, ajonopeus ja ajotapa eivät ole muuttuneet. Toki mm. tuuliolosuhteet, lämpötila ja muu liikenne vaihtelevat. Kuulostaa silti epätodennäköiseltä, että em. asiat olisivat olleet viimeisen vuoden ajan joka kerralla aiempaa suotuisempia.

[shamrock]

Työkaveri vannoo sen nimeen ja kuulemma loistavia tuloksia sen omassa kalustossa. Mutta jaksaa selittää sitä, miten se pinnoittaa moottoria, tasaa epätasaisuuksia ja vähentään kitkaa. Sille mä en ole vielä saanut selityksiä, että mistä se tietää ettei sylinterin hoonauksia ole tarkoituskaan tasata Idean alku on kuulemma jostakin kaivoskentiltä jossa se sai porat kestämään, enkä sinänsä epäile tuota ideaa, voi varmasti toimiakin. Mutta enemmän mua kiinnostais se 10 vuoden testaus, kuin nuo akuutit vaikutukset ... kun tosiaan tuossa, miten tuo toiminta selitetään, on moottorin toiminnan kannalta paradoksi.

[torque]

että 2-3 dl:n kulutuseroa ei pysty kotioloissa todentamaan muuta kuin vahvalla uskolla tuhl.. siis sijotetun rahan hyötyyn.

Niin, onpas ihmeaine jos noin menee, johkin taikalitkuun. Tosin jos biili jo rullannut jotain 300-400+ tkm , no ei väliä.

[SS]

Oliko se Puskuri-ohjelma aikoinaan kun ajoi RVS-käsitellyllä Sierralla Helsingistä Tampereelle ilman öljyjä? Joku tiiviste, joka noissa muutenkin on tyyppivikana, petti moottorista Lempäälässä. RVS:stähän löytyy ihan asiallista testidataakin, esim TUV:n testissä kulutus tippui muutaman desin kolmella eri autolla testattuna.

Kovasti on tehnyt mieli itsekin tuota kokeilla, mutta miten lie saatavuus kun itse aine on venäläistä alkuperää? Monessa paikassa valikoimat aika heikkoja.

Viimeksi laitoin öljyn sekaan testiksi X1-R:ää, mutta mitään kirjaa en ole pitänyt kulutuksesta. Tuohan on öljyn lisäaine, kun taas RVS:n pitäisi muodostaa pintaa moottoriin.

Edittiä: Kuuluisiko aihe jonnekin muualle kuin automallikohtaiseen osioon?

[AZP]

Tästähän on keskusteltu vilkkaasti aikaisemminkin:

viewtopic.php?f=14&t=172528

Kopsaanpahan tähän oman kommenttini kyseisestä ketjusta vielä:

Joskus yli 10 vuotta sitten opiskeluaikana ihmettelin RVS:n lupauksia ties mistä atomirakenteiden muutoksista moottorin kitkapinnoilla, ja kysyin asiaa TKK:n konetekniikan osaston materiaalitekniikan lehtorilta, kun satuin hänen kurssillaan juuri olemaan. Kaveri naureskeli selityksille ja tiesikin aineen kehityksen taustoista jostain Neuvostoliiton ajoilta asti. Ei kuitenkaan tuntenut itse ainetta erityisesti, mutta vahvisti ajatukseni siitä, että RVS:n selitykset siitä, mihin aineen toiminta perustuu, olivat täyttä huuhaata.

Luin nyt nopeasti RVS:n sivuilta nykyiset selitykset, jotka ovat huomattavasti vähemmän tekotieteelliset. En siis ota kantaa siihen toimiiko aine, mutta ainakin aikaisemmin selitykset toimintaperiaatteesta olivat enemmän satua kuin faktaa. Voihan tuo aina silti olle toimivaa, maailma on mysteerejä täynnä

[anv]

Tää on Motonetista:

GIP3 - imusarja- ja suorasuihkutteisten bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän suojaus- ja kunnostuskäsittelyyn. Iskutilavuus enintään 3000 cm³.
• RVS Technology® Injection System Protection & Restoration muodostaa tribokeraamisen suojaavan pintarakenteen kaikille kitkalle alttiina oleville metallikosketuspinnoille bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän kuluvissa osisa.
• Käsittely kunnostaa pumpun ja suuttimien kontaktipinnat ja mikroreunat, nostaen polttoaineen ruiskutuspainetta ja siten polttoaineen sumutuksen ja palamisen laatua
• Polttoaineen kulutus pienenee ja järjestelmien toimintaikä kasvaa. Kaikki tapahtuu moottorin normaalin käytön aikana. HUOM! Käsittely suoritettava yli +10 °C lämpötilassa.

En tiedä suoraruiskujen toimintaperiaatetta, mutta ainaki imusarjaruiskuis paineen säätää bensanpaineensäädin, ei RVS:n tribokeraaminen taikapinta. Jos polttoainepuolella pumppu on sohlo, niin uusii kuluneen pumpun eikä pinnota sitä tribokeraamisella taikapinnalla. Jos suuttimis on vikaa, niin purkaa pois ja lähettää Finjectorille niin saa paluupostis toimivat suuttimet. Eikä hintakaa hirveästi eroa taikatahnasta, mutta sentään saa vehkeet kerrasta kuntoon Nää on oikeasti ihan samaa tasoa kuin Catch a fish, joka täyttää veroilmotuksenki.

Tuo moottoriin laitettava RVS laitetaan moottoriöljyyn. Eipä sillä ole mitään tekemistä polttoaineen syöttöön liittyvien komponenttien kanssa. Tuolle on muistaakseni tehty ihan tieteellisiäkin tutkimuksia ja oma käsitykseni on että se kyllä toimii siinä tarkoituksessa kuin on tarkoituskin, eli vähentää moottorin kulumista. Mutta, jokainen saa itse valita näkökantansa tässäkin asiassa.
Niin, laitoin minä RVS:t tuon allekirjoituksen Ex-saab 9-3:n manuaalivaihteistoon, eikä se ainakaan särkenyt mitään. Sellainen pieni vihellys, mikä sieltä ennen kuului, häipyi ajan kanssa pois.

[SS]

Tää on Motonetista:

GIP3 - imusarja- ja suorasuihkutteisten bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän suojaus- ja kunnostuskäsittelyyn. Iskutilavuus enintään 3000 cm³.
• RVS Technology® Injection System Protection & Restoration muodostaa tribokeraamisen suojaavan pintarakenteen kaikille kitkalle alttiina oleville metallikosketuspinnoille bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän kuluvissa osisa.
• Käsittely kunnostaa pumpun ja suuttimien kontaktipinnat ja mikroreunat, nostaen polttoaineen ruiskutuspainetta ja siten polttoaineen sumutuksen ja palamisen laatua
• Polttoaineen kulutus pienenee ja järjestelmien toimintaikä kasvaa. Kaikki tapahtuu moottorin normaalin käytön aikana. HUOM! Käsittely suoritettava yli +10 °C lämpötilassa.

En tiedä suoraruiskujen toimintaperiaatetta, mutta ainaki imusarjaruiskuis paineen säätää bensanpaineensäädin, ei RVS:n tribokeraaminen taikapinta. Jos polttoainepuolella pumppu on sohlo, niin uusii kuluneen pumpun eikä pinnota sitä tribokeraamisella taikapinnalla. Jos suuttimis on vikaa, niin purkaa pois ja lähettää Finjectorille niin saa paluupostis toimivat suuttimet. Eikä hintakaa hirveästi eroa taikatahnasta, mutta sentään saa vehkeet kerrasta kuntoon Nää on oikeasti ihan samaa tasoa kuin Catch a fish, joka täyttää veroilmotuksenki.

Tuo moottoriin laitettava RVS laitetaan moottoriöljyyn. Eipä sillä ole mitään tekemistä polttoaineen syöttöön liittyvien komponenttien kanssa. Tuolle on muistaakseni tehty ihan tieteellisiäkin tutkimuksia ja oma käsitykseni on että se kyllä toimii siinä tarkoituksessa kuin on tarkoituskin, eli vähentää moottorin kulumista. Mutta, jokainen saa itse valita näkökantansa tässäkin asiassa.
Niin, laitoin minä RVS:t tuon allekirjoituksen Ex-saab 9-3:n manuaalivaihteistoon, eikä se ainakaan särkenyt mitään. Sellainen pieni vihellys, mikä sieltä ennen kuului, häipyi ajan kanssa pois.

RVS:llä on monta erilaista tuotetta, myös polttoainejärjestelmään laitettavia. En tiedä, uskaltaisinko common rail -koneessa käyttää...

[lohvatap]

Kyllä on käytetty. Tehostin, laatikko ja moottori. Alkoi savuttamaan runsaasti pari vuotta sitten ja kaveri suositteli. Savuttaminen loppui ja öljynkulutus normalisoitui. WV Polo -95 sai käsittelyt myös hyvien kokemusten myötä. NG 900 -94

[lohvatap]

900NG:ssä olen käyttänyt kolme annosta. Savutti kolme vuotta sitten rajusti. Kahdella käsittelyllä loppui. Yhden vielä varalta laitoin myöhemmin. Savutus loppui ja kaikki hyvin puristukset nousi kilon verran. Vaihdelaatikkoon ja tehostimeen laitoin myös. 380 ajettu auto. -95 Poloni sai myös käsittelyt.