Kierrokset seilaa kaasua painaessa ja tyhjäkäynnillä.

[TurboSaabb1]

Tuoreella saabistilla murheita matkassa (jälleen)

eli Kuukausi takaperin huomasin että ajaessa tuntuu jotenkin että auto vähäisen nykisi ja huomasin että kierroslukumittari seilaa ihan omiaan ja samaa teki myös tyhjäkäynnillä. Käytin paikallisessa korjaamossa, jossa kehotettiin putsaamaan kaasuläppä. Näin tein ja ei vaikutusta -> takasin korjaamolle ja siellä putsasivat sen itse uudestaan. Noh eihän se tuolla korjaantunut vieläkään ja alkoivat ehdottelemaan että pitäis vaihtaa kokonaan uusi kaasuläppäkotelo ite oon nyt tarkistanu imuvuotoja ja ilmamassamittarin mutta ei mitään selkeää vikaa ole mun silmiin ainakaan löytynyt.

Kuvasin viasta videon ja tässä on linkki siihen: https://youtu.be/eB8iv6DkwdQ

videosta huomaa että vika tulee kun painan kevyesti kaasua, jonka jälkeen se kestää n. 39 sec sitten muttuu normaaliksi ja alkaa taas uudestaan.
videon aikana painan kevyesti tasakaasua, automaattinen ilmastointi pois päältä ja moottori on lämmin.

Saa ehdottaa vikoja mielin määrin!

[9000CD23T]

Tuleeko vika koodeja..

[TurboSaabb1]

Tuleeko vika koodeja..

Ei yhtään vikakoodeja...

[9000CD23T]

No ensiksi katsoisin kaikki alipaineletkut että ovat kunnossa.
Etenkin se imusarjassa oleva liitin.
Ja ne vastaventtiilit voi samalla tarkastaa, kuin myös bypass.
https://www.saabcentral.com/attachments ... pg.184986/

[Pakari]

Tämä on varmaan T7 mittaristosta päätellen, niin kyllä korjaamo voi olla jäljillä. Kaasuläppä on kulunut ja se ei saavuta kaasupolkimella pyydettyä asentoa, vaan jää heilumaan ja hakemaan asentoa josta kierrosten seilaaminen voi johtua.

[shamrock]

Tämä on varmaan T7 mittaristosta päätellen, niin kyllä korjaamo voi olla jäljillä. Kaasuläppä on kulunut ja se ei saavuta kaasupolkimella pyydettyä asentoa, vaan jää heilumaan ja hakemaan asentoa josta kierrosten seilaaminen voi johtua.

Tai sitten se ilmavuoto. Kun sitä tuleekin jostakin oletettua enemmän. Hystereesi muodostuu ongelmaksi, eikä korjausyritykset pysy perässä. Jokatapauksessa, molemmat kannattaa tutkia.

[torque]

^onhan se hieman outoa jos ei vikakoodeja löydy ja lamppua ei syty kojetaulussa, vaan jos se kaasuläppä jo katsottu, oisko kuitenkin niin että ilmaa katoaa jostain. Itse sitä OG kolkin kaasuläppää silloin tuli katsottua, vaan ei siinä tainnut ollut vikaa, eikä nykimistä ollut vaan tehot oli hieman poissa. Vaihdoin kaikki alipaine letkut ja katsoin ne takaiskuvenat. Pelasi sit hyvin. (tosin oli alle 140tkm juttu, vaan aika tekee tehtävänsä).

[TurboSaabb1]

^onhan se hieman outoa jos ei vikakoodeja löydy ja lamppua ei syty kojetaulussa, vaan jos se kaasuläppä jo katsottu, oisko kuitenkin niin että ilmaa katoaa jostain. Itse sitä OG kolkin kaasuläppää silloin tuli katsottua, vaan ei siinä tainnut ollut vikaa, eikä nykimistä ollut vaan tehot oli hieman poissa. Vaihdoin kaikki alipaine letkut ja katsoin ne takaiskuvenat. Pelasi sit hyvin. (tosin oli alle 140tkm juttu, vaan aika tekee tehtävänsä).

Imuvuodot on korjaamolla katottu ja pitäis olla ok ja itte ku kattelin noita alipaineletkuja mitä löysin nii vaikuttais olevan kunnossa mut en ole vielä irroittanu niitä takaiskuventtiilejä kun on letkut niissä kiinni kuin tauti ( jos edes oon oikeessa paikassa sörkkimässä )

[Pakari]

Kaasuläpän katsominen tai puhdistaminen ei kyllä oikein auta mitään. Jos vika on kaasuläppäkotelossa, niin se on paikassa, jonne ei näe ja katsomalla ei selvyyttä siihen saa.

Ilmavuodon en itse ole koskaan nähnyt aiheuttavan kierrosten seilaamista. Vaan silloin se tyypillisesti aiheuttaa tasaista korotettua käyntinopeutta. Alipaineen tilassa alle 1atm paineella ilmaa vuotaa siis järjestelmään sisäänpäin ei ulos päin, ja seos on silloin laiha. Ylipaineella siis yli 1atm paineella taas toisin päin, eli sisään mennyt ilma vuotaa pois joka aiheuttaa rikkaan seoksen.

[Pakari]

Tech2 tai OpenSid:istä pystyy asian selvittämään, kun katsoo kaasuläpän pyyntiä vs. toteumaa ja sitä, että kuinka ne heiluvat. Softasta riippuen pyynti ei välttämättä ole sama kuin toteuma, koska näitä on voitu ohjelmallisesti muokata. Ideana kuitenkin on se, että katsoo mitä kaasupolkimella pyydetään (sid info: xin) ja minkä kaasuläppä toteuttaa (sid info: xcc). Jos kaasupolkimen tasaisena pitäminen aiheuttaa toteuman jatkuvaa muutosta, niin vika on melko selvä ja kaasuläppä on viallinen.

[TurboSaabb1]

Tech2 tai OpenSid:istä pystyy asian selvittämään, kun katsoo kaasuläpän pyyntiä vs. toteumaa ja sitä, että kuinka ne heiluvat. Softasta riippuen pyynti ei välttämättä ole sama kuin toteuma, koska näitä on voitu ohjelmallisesti muokata. Ideana kuitenkin on se, että katsoo mitä kaasupolkimella pyydetään (sid info: xin) ja minkä kaasuläppä toteuttaa (sid info: xcc). Jos kaasupolkimen tasaisena pitäminen aiheuttaa toteuman jatkuvaa muutosta, niin vika on melko selvä ja kaasuläppä on viallinen.

En tietääkseni omista Saabissa tuota OpenSidiä tai en ole ainakaan saanut selville miten se laitetaan päälle Tietääkseni tämä Saab on ihan vakiona tällä hetkellä eli ei pitäis mitään aftermarket softia olla asenneltu.

[Mertmi]

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä.

[TurboSaabb1]

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä.

Eikös jos läppä mene Limb homeen niin pitäisi tulla heti vikakoodia ja moottorivaloa? Mystistähän on juuri se ettei tässä ole mitään vikakoodeja saatu esille.

[TurboSaabb1]

Lisäksi huomasin tutkiessani että ilmastoinnin ollessa pois päältä niin tyhjäkäynti on normaalin tasainen mutta ilmastointi päällä alkaa tyhjäkäynnillä kyykkäämään mutta kun ilmastointi on pois päältä ja tyhjäkäynti tasainen, painaessa kaasua alkaa kierrokset heilua omiaan

[torque]

Rikkinäinen bypass sotki jotenkin isäukon 9-3:n ja meni kaasuläppäkin Limb homeen. Resetti sille, vikakoodin nollaus ja uusi bypass korjasi kuin taikaiskusta heijaavan käynnin ja käynti vaikeudet. Bypassista oli kalvo puhki. Sen tutkin ohuesta pillistä letkulla imemällä.

Muistan vaihtaneeni bypassin og93 kolkissa silloin joskus, vaan ei tainnut olla ihan lopussa kun sitä kokeili, tulipa vaihto tehtyä kuitenkin, ei ollut kallis varaosa.