ahtojen heittely / nykiminen

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ti Joulu 16, 2003 08:15

Turbomiehille kysymys. Kylmien ilmojen tultua ( > -4ast. ) auton nykiminen ( ahtopaineen heivaus vrt. tehokuoppa ) täyskaasulla vedätettäessä rpm 2800 - 3100 hävisi kokonaan. Ts. kylmällä ilmalla auto toimii loistavasti. Mihinkähän vaivaan tämä viittaisi? Onko jossain joku sensori joka haistelee ahtoilman lämpötilaa ja tässä tapauksessa tiputtaa / heivaa ahtoja lämpimällä kelillä kun "raja-arvo" on niin lähellä?
Oli tuossa TECH2 kyydissäkin mukana, mutta tietysti auto toimi silloin loistavasti. Vinkkejä kaipaillaan...
Edit: Autossa Garret ilm. V15 ulkoisella hukkiksella, Viggenin cooleri, ja mankkuvenakin löytyy ( kiitos Turbiini ) MAF juuri vaihdettu, toimii TECH:llä todettu.

potkuhousu

hatusta veikkaus isompi cooleri, asiasta mitään tietämättä.

Turbo Sensonic

Kyllä tolla Viggenin IC:llä pitäis pärjätä ihan johonkin 280 hv:aan saakka. Joten epäilisin, että vika ei ole siinä.

Mitenkäs wastegaten kunto? Nuo paineiden soutamiset voi myös johtua siitä, mutta se ei taas selittäisi sitä, että auto toimii kylmemmällä ilmalla paremmin kuin lämpöisellä.

Vaikea sanoa tuohon asiaa mitään, kun ei tunne tuon TiD -koneen sielunelämää.

Olisko kellään sellaista OG9-3:n WISsiä, jossa olis tietoa tuosta diesel -koneesta? Se voisi auttaa "vian" etsinnässä.

Tiedä sitten, voisiko tuo MAF aistia erilailla kylmää ja kuumaa ilmaa? Miten on, Trionic 7 -Saabien omistajat?

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ti Joulu 16, 2003 09:07

coolerin riittämättömyyttä en minäkään epäile, ellei sitten ole vioittunut. Tech:n mukaan turbo ahtoi n. 4% enemmän mitä ohjainjärjestelmä pyysi? Voikohan tällä olla jotain vaikutusta? Ts. ahdot nousee jonkin raja-arvon yli ja boksi hillitsee niin hurjaa menoa?
Jokatapauksessa hieman kiusallinen vika kun sattuu parhaalle käyntinopeusalueelle.

Turbo Sensonic

9-3Tid kirjoitti:coolerin riittämättömyyttä en minäkään epäile, ellei sitten ole vioittunut.

Tuskin on vioittunut, jos et ole ajanut autolla keulaan kohdistunutta kolaria.

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Ti Joulu 16, 2003 09:45

Ei siinä autossa vikaa välttämättä ole. Vääntökäyrää tutkimallahan näkee, että se on rajattu aika tasaisesti.

Ahtopaineen nousun loppuessa, vääntökäyrän tasoittuminen tuntuu tehon loppumisena. Voihan tietysti olla, että dynossa käyrät eivät ole niin kauniita, kuin myyntiesitteissä

Tosin tuo TiD saabin turbo on 2,2 moottorille lievästi sanoen alimitoitettu, jos viritystä ajattelee

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ti Joulu 16, 2003 10:44

rr kirjoitti:Ei siinä autossa vikaa välttämättä ole. Vääntökäyrää tutkimallahan näkee, että se on rajattu aika tasaisesti.

Tosin tuo TiD saabin turbo on 2,2 moottorille lievästi sanoen alimitoitettu, jos viritystä ajattelee

Tässä tapauksessa uskallan väittää, että on vikaa. En osaa liittää mun tehomittaustodistusta tänne ( viggellä se jossain serverillään on ). Siinä näkyy se tehokuoppa.

Jep turbo on kyllä pikkiriikkinen, riittänee vain 155-160hp tietämille.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ti Joulu 16, 2003 10:55

Pyynnöstä,, 9-3 TiD:n käppyrä viime kesältä.

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ti Joulu 16, 2003 17:21

Kiitos Vigge, kun kaivelit arkistoja. Tuossa yhtenäinen viiva dynotus rikkinäisellä MAF:lla. Katkoviiva MAF vaihdettu. Aikamoinen kuoppa silti.

Soitin auton entiselle omistajallekkin ja hän sanoi, ettei auto hänellä ole nykinyt vaikka kuinka on vedättänyt. Että jossain se vika piilee...?

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ke Joulu 17, 2003 08:05

Näköjään kovalla pakkasella ( -17 ) nykiminen alkoi taas ko. kierrosvälillä.

potkuhousu

Tekniikasta tietämättömänä arvuuttelen:

Tossa kohtaa puhallin antaa parasta painettaan, olisko mahdollista että puhallin päästää ilmat pihalle? Paine laskee ja samoten käyrät. Venttiili menee taas kiinni ja paineet nousee loppua kohden.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ke Joulu 17, 2003 09:43

Referenssinä oma käppyrä. Ahdot tippuu siis peruspaineille 4500 kohdalla.
Tämän jälkeen ahdot lähtee taas nousuu.

Mitä kiisselissä valvotaan, joka aiheuttaa ahtojen laskun. Bensa myllyssä on nakutus.
Mitä voit tehdä

Asenna ahtopainemittari ja katso mitä tapahtuu maantiellä.

Turbiini · Viesti Kirjoittaja **Turbiini** » Ke Joulu 17, 2003 09:44

Ettei vaan magn. vettiili jumittaisi? Värkkää iltapuhteina painemittari kiinni, niin näet mitä siellä tapahtuu. Voihan syy olla jokin muukin kuin ahtopaine. Eikös siinä naftapumpussa ollut jotain softavikaa..

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ke Joulu 17, 2003 10:00

Juu, alunperin luulin, että vika olisi ollut softassa, mutta kun auto toimii viileillä keleillä hyvin nin vesitty sekin ajatus ( jos vika softassa luulisi toimivan kokoajan samalla tavalla? ). Jokatapauksessa tuollaista tehokuoppaa ei kuulu olla.
Pitänee viritellä letku paikoilleen...alahan Turbiini kaivelemaan laatikoitasi jos sieltä joku mittari ja liitinkappale löytyisi.