Nonni, nysse huutaa lisää litkua

[lumikki]

Tänä aamuna koneen käynnistyksen yhteydessä tuli heti herja että tarttis lisää syylarinnestettä. Kurkkaus pellin alle paljasti että paisuntasäiliössä oli punasta mehua juuri anturin yläreunaan asti, siis selvästi "COOL" viivan alapuolella.

Kun ei ollut puolukkamehua niin laitoin vaan pelkkää vettä puolitoista-kaksi desiä että pinta nousi n. sentin päähän ko. viivasta. Herja hävisi tietty saman tien.

Kysymys: Pitäisikö olla huolissaan? Pahviko vuotaa tai joku muu paikka mahdollisesti? Kuinka yleistä tällainen on ja onko selvä merkki jostain tunnetusta viasta? 113tkm mittarissa ja muuten on tuntunut toimivan ihan ok. Kannenpultit tuli tietty ekana mieleen, niitä ei ole tietääkseni kiristetty, tosin auto on ollut minulla vasta viimeisen 7 tuhannen kilometrin ajan.

[koistha]

Kannenpultit tuli tietty ekana mieleen, niitä ei ole tietääkseni kiristetty, tosin auto on ollut minulla vasta viimeisen 7 tuhannen kilometrin ajan.

Puhdas veikkaus on, että tuossa se ongelma piilee, entisessä 9-3:ssani ongelma oli juuri kannen lievässä löysyydessä. Eli ei muuta kuin kiristyshommiin.
Joku paremmin autoja tunteva varmaan kommentoi lisää jossain vaiheessa.

[ng900aero]

Jos kansipahvi vuotaa, on koneen jompikumpi (tai molemmat) pääty sotkuinen öljy/vesimöhnästä. Jos näin ei ole niin vesipumpun o-rengas saattaa falskata, tuntuu olevan erittäin yleinen vuotopaikka, vettä tulee niin vähän että se ehtii höyrystyä eikä ehdi maahan asti, siellä pitäisi näkyä jäljet vuodosta, sellaista kidemäistä kökköä, lievästi vihertävää väriltään, vähän niinkuin suolakiteitä muttei sinnepäinkään

Toki näillä järjettömillä helteillä vettä voi kulua hieman ihan luonnollisenkin poistuman kautta, onhan paisuntasäiliön korkki ollut kunnolla kiinni?

Olikohan kiristysjärjestys

73159
842610
Momentit ovat kuitenkin
1: 40Nm
2: 60Nm
3: 90 asteen kulmakiristys

Eli ensin jokainen pultti auki yksitellen ja samantien tohon ekaan momenttiin oikean järjestyksen mukaisesti, sitten samassa järjestyksessä nuo kaksi seuraavaa vaihetta.
Tarkista tuo kiristysjärjestys, en ole 100-varma siitä.

[Rommitommi]

kannentiiviste, vesipumppu tai jäähdytin

[9000CD23T]

Juuri oli erään kaverini 9-3 vm 2001 huollossa moisen syyn takia,
vedet katosivat ja autolla on ajettu n.70t.
Syyllinen oli kansipahvi ja viallinen turbo.
*pst ei taida OXXXIN tekniikka kestää.. *

[ng900aero]

Juuri oli erään kaverini 9-3 vm 2001 huollossa moisen syyn takia,
vedet katosivat ja autolla on ajettu n.70t.
Syyllinen oli kansipahvi ja viallinen turbo.
*pst ei taida OXXXIN tekniikka kestää.. *

Näillä koneilla ei ole mitään tekemistä Opelin kanssa. Mites turbo liittyi vesien katoamiseen?

[9000CD23T]

Juuri oli erään kaverini 9-3 vm 2001 huollossa moisen syyn takia,
vedet katosivat ja autolla on ajettu n.70t.
Syyllinen oli kansipahvi ja viallinen turbo.
*pst ei taida OXXXIN tekniikka kestää.. *

Näillä koneilla ei ole mitään tekemistä Opelin kanssa. Mites turbo liittyi vesien katoamiseen?

No se puhallin ongelma löydettiin tämän pahviremontin aikana.

[Tuumer]

Tänä aamuna koneen käynnistyksen yhteydessä tuli heti herja että tarttis lisää syylarinnestettä. Kurkkaus pellin alle paljasti että paisuntasäiliössä oli punasta mehua juuri anturin yläreunaan asti, siis selvästi "COOL" viivan alapuolella.

Kun ei ollut puolukkamehua niin laitoin vaan pelkkää vettä puolitoista-kaksi desiä että pinta nousi n. sentin päähän ko. viivasta. Herja hävisi tietty saman tien.

Kysymys: Pitäisikö olla huolissaan? Pahviko vuotaa tai joku muu paikka mahdollisesti? Kuinka yleistä tällainen on ja onko selvä merkki jostain tunnetusta viasta? 113tkm mittarissa ja muuten on tuntunut toimivan ihan ok. Kannenpultit tuli tietty ekana mieleen, niitä ei ole tietääkseni kiristetty, tosin auto on ollut minulla vasta viimeisen 7 tuhannen kilometrin ajan.

Mullakin auto yks aamu vinkkasi että jäähdytinnesteet olisi vähissä. Lisäsin pari desiä vettä. Minäkin pohdin tuota kannentiivisteen vuotamista, mutten vielä ryhtynyt toimiin. Katson jos sitä nestettä häviää vielä lisää niin sitten kiristetään kansi. Jos se enää silloin auttaa..
Mitään vuotoja en nopealla vilkaisulla löytänyt.

[Macx]

Oma autoni kärsii samasta ongelmasta. Autolla on nyt ajettu noin 61 tkm. Viimeiset 6 tkm minun toimestani. Pari viikkoa siitä kun ostin auton, tuli näyttöön kehoitus lisätä jäähdytysnestettä. No, ei muuta kun auto takaisin myyjäliikkeeseen (merkkiliike). Vuodon syy löytyi nopeasti. Kansi oli löysällä ja se kiristettiin myyjän laskuun. Ongelman uskottiin poistuneen sillä. Ainakin voimakas ja imelä glykolin haju poistui. Tässä vaiheessa oli mittarissa 56000 km.

Muutaman kuukauden kuluttua sama ilmoitus ilmestyi uudelleen kummittelemaan SID:n näyttöön. Nestevuotoa etsittiin taas merkkiliikkeessä mutta mitään vuotoon viittaavaa ei nyt löytynyt. Nestettä lisättiin ja pyydetiin seuraamaan tilannetta. Glykolin hajua ei ole esiintynyt. Tässä vaiheessa mittarissa oli 58500 km.

Viikko sitten käynnistin auton ja taas oli näytössä kehoitus lisätä nestettä. Eipä sitten muuta kun auto merkkiliikkeeseen. Nopea silmäily osoitti vain nestepinnan laskeneen jälleen alle paisuntasäiliön anturin. Selvää vuotokohtaa ei näkynyt missään. Aika perusteelliseen tutkimuksen kuitenkin varattiin kolmen viikon päähän. Toivottavasti vuotokohta silloin löytyy. Alustavasti epäilivät lohkolämppärin liitosta tjsp. Mittarissa siis nyt noin 61000 km.

Nestepinta näyttää tipahtavan "varoitusrajan" alle 2500 km:n aikana.

Muuten auto kyllä toimii oikein hyvin

Mikko

[ng900aero]

Jännä homma että noinkin vähänajetussa on tuota murhetta, eivät tehtaalla kiristä kansia kunnolla Noin vähäinen vuoto voi olla hankala paikallistaa, saattaa olla jokin letkuliitos löysällä tms. Pyydä koeponnistamaan järjestelmä jotta vuotopaikka löytyisi.

[Psychocowboy]

Kuinkahan usein tuo kansi pitäisi kiristää? Mulla se on kiristetty 55tkm( kiitos Laakkosen kirjanpidon että tieto löytyi) kohdalla ja nyt on ajettu 104tkm. Ongelmia tosin ei ole mutta...

[Eski]

Voi se vuotaa muualtakin kuin kannentiivisteestä. Minulla oli 9-3:ssa vuoto lämmityslaitteen kennon letkuliitoksissa. On vaan aika hankalassa paikassa keskikonsolissa tuo lämppärin kenno, eli joutuu purkamaan sisältä. Vesipumppu, syyläri ja kaikki vesiletkut kannatta tarkistaa myös.

Eski

[ng900aero]

Kuinkahan usein tuo kansi pitäisi kiristää? Mulla se on kiristetty 55tkm( kiitos Laakkosen kirjanpidon että tieto löytyi) kohdalla ja nyt on ajettu 104tkm. Ongelmia tosin ei ole mutta...

Ettei tuo kannen löyhtyminen vaan liittyisi siihen 20nm pienempään kiristysmomenttiin kuin vanhemmissa koneissa, esim. tontussa on 60 ja 80Nm ennen 90 asteen kulmakiristystä kun näissä uudemmissa on 40 ja 60Nm?
9-5:ssä vedin vähän yli 90 astetta tuon kulman, joten saattaisi olla lähellä tontun speksejä.

[lumikki]

Joopa joo. Tänä aamuna sama juttu. Ne eilen lisäämäni 1,5-2 desiä haihtui johonkin vajaan 100km:n matkalla.

Sama herja ja paisuntasäiliössä sama tilanne. Voihan

Mitä paikkaa suosittelette saapaskorjaamoksi pk-seudulla? Soitin Variston Länsiautoon ja siellä kehoitettiin ottamaan yhteyttä Hertsigaan. Siellä kuulemma lyhyin jono...

[Rommitommi]

Joopa joo. Tänä aamuna sama juttu. Ne eilen lisäämäni 1,5-2 desiä haihtui johonkin vajaan 100km:n matkalla.

Sama herja ja paisuntasäiliössä sama tilanne. Voihan

Mitä paikkaa suosittelette saapaskorjaamoksi pk-seudulla? Soitin Variston Länsiautoon ja siellä kehoitettiin ottamaan yhteyttä Hertsigaan. Siellä kuulemma lyhyin jono...

Veikkaisin vesipumpum olevan paskana, kun tota vauhtia kuluu