DOC-Powerin ohjelma???

[saab9-32.0]

Ajattelin ostaa kyseisen ohjelman ja olisi kiva saada vähän taustatietoa tästä ohjelmasta.. Onko kellään kokemuksia???? saab 9-3 2.0t -01

[Psychocowboy]

Ajattelin ostaa kyseisen ohjelman ja olisi kiva saada vähän taustatietoa tästä ohjelmasta.. Onko kellään kokemuksia???? saab 9-3 2.0t -01

Onkos tuo sama kuin BSR?

[Rommitommi]

Ajattelin ostaa kyseisen ohjelman ja olisi kiva saada vähän taustatietoa tästä ohjelmasta.. Onko kellään kokemuksia???? saab 9-3 2.0t -01

Onkos tuo sama kuin BSR?

On

[Psychocowboy]

Ajattelin ostaa kyseisen ohjelman ja olisi kiva saada vähän taustatietoa tästä ohjelmasta.. Onko kellään kokemuksia???? saab 9-3 2.0t -01

Onkos tuo sama kuin BSR?

On

Mikäs tuossa niin huonoa jos huomioi sen mikä se on ja ajaa sen mukaan? Ei ole virisatsia vielä mutta tuokin on kyllä ollut listalla, osittain siksi ettei maptunilta tullut vastausta ja muiden tilaaminen taitaa vaatia vahvaa ulkomaankielen taitoa. Hirsch taasen on pirun kallis. Volvoissa kuulemma sangen toimiva.

[eklunto1]

Onkos tuo sama kuin BSR?

On

Mikäs tuossa niin huonoa jos huomioi sen mikä se on ja ajaa sen mukaan? Ei ole virisatsia vielä mutta tuokin on kyllä ollut listalla, osittain siksi ettei maptunilta tullut vastausta ja muiden tilaaminen taitaa vaatia vahvaa ulkomaankielen taitoa. Hirsch taasen on pirun kallis. Volvoissa kuulemma sangen toimiva.

Joku täällä on mainninnut, että BSR olisi käpistellyt nakutuksenestoa.. Itse oon pian ajanut 40 000KM BSR:llä, ja eipä minulla ole mitään moittimista ollut (ainakaan toistaiseksi). Helppo asentaa, toimivat WWW sivut, josta voi mm. softan tarvittaessa päivittää. Monissa lehdissä BSR:n ratkaisua on kehuttu. Varmaan on parempiakin olemassa.. Kysessä on kuitenkin ymmärtääkseni vain softa, joka muuttaa ohjainyksikön arvoja Lisää tehoa tulee mukavasti, jonka jälkeen huomaa, että jarrut on alitehoiset ja alusta löysä Itseäni häiritsee varsinkin perus jarrujen tehottomuus.

[lumikki]

Mitenkäs tuo DOC/BSR sitten eroaa Maptunista? Eikös jälkimmäinenkin ole ihan samalla lailla vain softanpätkä joka pistää moottorinohjauksen uusiksi?

[NG900T]

Moottorinohjauksen voi pistää uusiks eri tavalla, kukin tyylillään

Ainakin BSR/SP vs maptun boksit on hieman eri luonteisia. BSR boksilla auto on mielestäni repivämpi kuin maptunilla, ainakin T5 moottorin boksit.

[Rommitommi]

On

Mikäs tuossa niin huonoa jos huomioi sen mikä se on ja ajaa sen mukaan? Ei ole virisatsia vielä mutta tuokin on kyllä ollut listalla, osittain siksi ettei maptunilta tullut vastausta ja muiden tilaaminen taitaa vaatia vahvaa ulkomaankielen taitoa. Hirsch taasen on pirun kallis. Volvoissa kuulemma sangen toimiva.[/quote]

Volvoissa en ole kuullut pahemmin valituksia BSR:n softasta. Itsellänikin sellainen mielessä koko ajan

Elikkä juurikin niin kuin tuo eklunto1 sanoi, niin nakutuksenestoa on muutettu. Oli myös muitakin ongelmia, mitä täällä on valitettu. "Tehopiikki" kiihdyttämään lähdettäessä oli ainakin yksi..
Itsehän olen sinäänsä väärä henkilö sanomaan mitään, kun en ikinä ole BSR:n lastua kokeillut, mutta pieniä kauhukuvia liikkuu aina mielessä kun mietin ko. firman lastuja

Kuitenkaan en ihmettele, että menee hyvin kaupaksi. BSR:n saa vakioksia/viriksi parissa minuutissa ilman mitään fyysisiä vaihtoja ja ohjelman pystyy tosiaan päivittämään nettisivujen kautta.

[NG900T]

BSR:n saa vakioksia/viriksi parissa minuutissa ilman mitään fyysisiä vaihtoja ja ohjelman pystyy tosiaan päivittämään nettisivujen kautta.

Ja se lastuista pyydettävä mukava summa rahaakin vaihtaa omistajaa yhtä nopeesti.
Katteet kohillaan.

[Rommitommi]

Ja se lastuista pyydettävä mukava summa rahaakin vaihtaa omistajaa yhtä nopeesti.
Katteet kohillaan.

Jep, tuo on totta, mutta jos haluaa takuun säilyttää, niin toi taitaa olla lähes ainut vaihtoehto..
Niin ei siis nyt liittynyt kysymyksen autoon, mutta näin yleisesti tuli mieleen

[eklunto1]

BSR:n saa vakioksia/viriksi parissa minuutissa ilman mitään fyysisiä vaihtoja ja ohjelman pystyy tosiaan päivittämään nettisivujen kautta.

Ja se lastuista pyydettävä mukava summa rahaakin vaihtaa omistajaa yhtä nopeesti.
Katteet kohillaan.

Niinpä. Eikös täällä foorumillakin ole jo useaan otteeseen todettu, että auton virittäminen ei ole köyhien hommaa. Jos halvalla haluaa päästä, niin hakee Biltemasta kromiputkenpään, karvanopat, tummentaa lasit ja liekkitarrat kylkeen.
Chippauksella saa kuitenkin € vs. teho suhteessa parhaimman vastineen rahalle.

[V-M]

BSR:n saa vakioksia/viriksi parissa minuutissa ilman mitään fyysisiä vaihtoja ja ohjelman pystyy tosiaan päivittämään nettisivujen kautta.

Ja se lastuista pyydettävä mukava summa rahaakin vaihtaa omistajaa yhtä nopeesti.
Katteet kohillaan.

Niinpä. Eikös täällä foorumillakin ole jo useaan otteeseen todettu, että auton virittäminen ei ole köyhien hommaa. Jos halvalla haluaa päästä, niin hakee Biltemasta kromiputkenpään, karvanopat, tummentaa lasit ja liekkitarrat kylkeen.
Chippauksella saa kuitenkin € vs. teho suhteessa parhaimman vastineen rahalle.

Jaa cipillä vai paras teho/€ suhde? Jos kattelee noita dyno tuloksia ja vertailee sitten. Mun virit maksoi n.100€ ja jokunen tunti töitä. Tietty tästä aloitetaan tuo fleimaus taasen mun "virityksen" huonoudesta mutta onhan tuolla tahkottu nyt n.20000km noilla viri systeemeillä (talvella pois käytöstä) ja mustalla kasetilla varustettuna ilman mitään ongelmia. Saattaahan noita ongelmia tulla mutta näkyypä niitä olevan boksi tuunaajillakin. Noiden dyno mittauksien jälkeen nostin vielä painetta lisää eli lähelle fuelcuttia (joskus menee fuelcutille kun rivakasti polkasee).

V-M

[eklunto1]

Ja se lastuista pyydettävä mukava summa rahaakin vaihtaa omistajaa yhtä nopeesti.
Katteet kohillaan.

Niinpä. Eikös täällä foorumillakin ole jo useaan otteeseen todettu, että auton virittäminen ei ole köyhien hommaa. Jos halvalla haluaa päästä, niin hakee Biltemasta kromiputkenpään, karvanopat, tummentaa lasit ja liekkitarrat kylkeen.
Chippauksella saa kuitenkin € vs. teho suhteessa parhaimman vastineen rahalle.

Jaa cipillä vai paras teho/€ suhde? Jos kattelee noita dyno tuloksia ja vertailee sitten. Mun virit maksoi n.100€ ja jokunen tunti töitä. Tietty tästä aloitetaan tuo fleimaus taasen mun "virityksen" huonoudesta mutta onhan tuolla tahkottu nyt n.20000km noilla viri systeemeillä (talvella pois käytöstä) ja mustalla kasetilla varustettuna ilman mitään ongelmia. Saattaahan noita ongelmia tulla mutta näkyypä niitä olevan boksi tuunaajillakin. Noiden dyno mittauksien jälkeen nostin vielä painetta lisää eli lähelle fuelcuttia (joskus menee fuelcutille kun rivakasti polkasee).

V-M

En tunne mitä olet autollesi tehnyt, mutta "pari" tuntia työtä ammattilaien tekemänä on jo useampi sata euroa. Tietty jos osaa itse koodata uuden softan ja ei laske omalle työlle mitään arvoa, niin varmaan pääsee havalla. Jos täysin vakio auto ja helpolla haluaa päästä, eikä omaa suurempia taitoja, niin olen vakaasti sitä mieltä, että BSR:n ratkaisua helpommalla ei pääse. En väitä että olisi paras ratkaisu.

[/url]

[V-M]

Ei oo mitää koodattu mun vehkeeseen eli vakio softalla menee.

Täältä muutoksista tarinaa:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0

Ja täältä tuloksia:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ht=#169788

Musta vain on hauska ilmiö että tuo boksi tuunaus nostetaan kunnian kukkuloille kun kuitenkin sillä tehdään aika radikaaleja muutoksia softan avulla. Tehot ei tuu ilmasiksi eli samalla kun muutellaan pa karttoja niin samalla muokataan myös ennakko kartat uusiksi ja se jos mikä on se riski alttein homma kun niitä ei tehdä auto kohtaisesti vaan ihan perus oletusten mukaan. IMHO

Ei sillä että olisin tuota boksi tuunausta vastaan, kyllä sellainen mullekkin tulee jahka tulee sellaine kulkine joka sen tarvii. Alle 300hp en tiedosta tarvitsevani ja vielä automaatin ollessa kyseessä kaasujalalla voi tuota momenttia käsitellä ihan kohtuudella

Eli jos itelle laittasin niin BSR:n taitaisin ostaa

V-M

[eklunto1]

Ei oo mitää koodattu mun vehkeeseen eli vakio softalla menee.

Musta vain on hauska ilmiö että tuo boksi tuunaus nostetaan kunnian kukkuloille kun kuitenkin sillä tehdään aika radikaaleja muutoksia softan avulla. Tehot ei tuu ilmasiksi eli samalla kun muutellaan pa karttoja niin samalla muokataan myös ennakko kartat uusiksi ja se jos mikä on se riski alttein homma kun niitä ei tehdä auto kohtaisesti vaan ihan perus oletusten mukaan. IMHO

Riippuu tilanteesta, jos esim 150hp ja 185:sen koneen kanssa ei ole mitään muuta eroa, kun softa ja korkeampi hankintahinta, niin en näe mitään syytä, miksi tehoja ei kannattaisi nostaa chippaamalla. Se että koneesta otetaan tuonkin yli tehoa lyhtentää varmasti koneen elinikää. (riippuen tietty ajo tyylistä ja miten autostaan huolta pitää..)

OT Seuraava auto tulee olemaan Saab Sport Combi ja siitä 1.8t tai laiksempi TDI ja lastu perään.

Ei sillä että olisin tuota boksi tuunausta vastaan, kyllä sellainen mullekkin tulee jahka tulee sellaine kulkine joka sen tarvii. Alle 300hp en tiedosta tarvitsevani ja vielä automaatin ollessa kyseessä kaasujalalla voi tuota momenttia käsitellä ihan kohtuudella

Ihan hienoja lukuja olit autostasi penkittänyt. Millä kierroksilla kyseinen teho on käytettävissä? Itse ajan matka-ajoa ja nopeus on 110 - 130km/h, kyseisellä nopeudella liikutaan BSR:n säädöillä maksimi väännön alueella, ja se on itselleni tärkein juttu. Jos softalle ei tehdä mitään, niin minun on vaikea uskoa, että tehot saadaan käyttöön "järkevästi". Tämän lisäksi auton tulee läpäistä mm. päästömittaukset. (Jossei sitten halua vaihtaa autoa vakioksi joka katsastukseen.)