9-3:n käsijarru

[mursu]

Käsijarru meni läpi katsastuksesta ilman säätöjä ja on toiminut vuoden päivät suhteellisen normaalisti. 300tkm mittarissa ja vaijerin kuoret on halki monesta kohdasta.

[ukilainen]

Samaa mieltä kalle-iivarin kanssa. Saabissa tosi huono käsijarrusysteemi. En usko että kukaan saa käsijarruja lukkoon, vaikkapa pienellä vauhdilla. Muilla autoilla kyllä onnistuu. Itselläni myös Laguna ja siinä menee välittömästi lukkoon eli kässärikäännöskin onnistuu tarvittaessa. Saabia olen huomenna menossa kässärin takia näyttämään ja nyt on vaihdettu kaikki osat, joten eiköhän???

[Santeri]

Pelaa käsijarru hienosti, ottaa tasaisesti ja ja lukitsee pyörät myös asfaltilla. No autohan on tosin uudenkarhea eli -02.

[AnttiH9-3]

Hyvin ottaa perussäätämisellä. Vähän toispuoleisesti, mutta ei onkelmia katsastuksessa. Vm -00.

[SS]

Jotain on kyllä oikeasti rikki tai väärin säädetty, jos ei pitoa löydy. Kyllä menee lukkoon siinä missä millä tahansa muullakin autolla. Mitään ei ole ainakaan viimeisten 2v aikana tehty. Autokin on tosin vasta 03-mallia.

Missäs vaiheessa tuo käsijarrusysteemi muuten vaihtui? Vaijerit ainakin ovat erilaiset joissakin vanhemmissa malleissa (NG900?).

[KN/Lieto]

Juujuu, mutta tulepas säätämään -94 mallisen kässäri niin, että pyörät lukkiutuu kohtuu voimalla!

[kalle-ivar]

jaaaha tässä toinen joka odottaa -97 mallin 2 ovinen versio, minä kyllä pumppaan auton ylös jos sen vaan saat säädettyä!

[Minuteman]

Omat kokemukset rajoittuvat -98 malliin, mutta onhan se systeemi varsinainen insinöörin aivopieru.

Aidossa oooppelissa käsijarruvaijerit kuulemma ja näköjään Astrassa päättyvät pyörien päässä alaviistoon (koko jarrukilvet käsijarruviritelmineen ovat ylösalaisin Saabiin verrattuna), mutta näissä juuri niin näppärästi kuin olla ja voi yläviistoon juuri sille paikalle mihin pyörä kuraa heittää, ja vaijerissa ei ole kunnollista haitarikumia vaan surkea suojus joka pitää juuri niin kauan kuin pysyy tiiviinä muovikuorista varsinaista vaijeria vasten kunnes väljistyy ja oikein alkaa ns. haukkoa paskaa.

Mutta mutta, kyllä tuonkin kötöstyksen pitämään saa kunhan vain vaivautuu purkamaan koko systeemin, vaihtamaan käsijarrukengät kaikkine asennusosineen ja purkamaan ja puhdistamaan ja voitelemaan nimenomaan sen käsijarrukenkien ääliömäistä ja ikäänkuin jo valmiiksi geometrialtaan mahdollisimman tehokkaasti voimaa hukkaavaksi suunnitellun käyttövivuston sieltä rummun sisältä.

Toinen "niksi" on kokonaan uusi vaijeri, ja asennettuna niin että se kuskin puoleinen lyhyempi osa tulee laitetuksi etupäänsä kiinnityskorvakkeissa siihen ylempään, muuten vaijereiden tasauskappale jää vinoon ja sitä vähäistäkin kahvan käyttövoimaa hukkuu väärin eri puolille.

Muuten tuo vaijerin veto ja reitti on suunniteltu myöskin täysin kusipäisesti, miinus 22c pakkasessa vedeltynä noita etukiinnityksiä ei voinut tehdä pakoputken tiukkoine ylityksineen vaijerin ulkokuoren iloisesti rapsahtelematta.

Ja varsinaisesta säädöstähän täällä on jo aivan tarpeeksi juttua ja löytyy "Etsi":llä, pääpointteina ensin rumpujen päästä säädöt melkein hirttäväksi, ja vasta sitten kahvan tasauskappaleesta auton alta oman tai leimamiehen maun mukaan montako naksua, kolmesta kuuteen tjsp.

[j0ne]

Pakko itsekkin avautua tähän sen verran että kyllä 9-3:ssa on p*skin käppäri mitä missään vehkeessä, yks ilta meni tapellessa ja edellee persiist... Vois mennä halaa tonnaria ->

[ruohonet80]

Tänään kävi kolkki jarrudynon päällä ja käppäri otti suht tasasesti.
Uusi vaijeri oli tosin vähän venynyt, joten tiukkasivat hyvin vähän.

[Azanovix]

Pakko itsekkin avautua tähän sen verran että kyllä 9-3:ssa on p*skin käppäri mitä missään vehkeessä, yks ilta meni tapellessa ja edellee persiist... Vois mennä halaa tonnaria ->

Ei voi olla paskempi kuin ng-satkussa.

[j0ne]

Ei voi olla paskempi kuin ng-satkussa.

Ei varmaan voi koska taitaa olla sama käppäri?

[Azanovix]

Ei voi olla paskempi kuin ng-satkussa.

Ei varmaan voi koska taitaa olla sama käppäri?

Mitäpä sitä hyväksi havaittua tekniikkaa vaihtamaan malliston uusiutuessa.

[SS]

Onhan tuossa se ero, että jossain vaiheessa vaijeriviritys vaihtuu erilaiseksi, uudemmissa 2 vaijeria kahvan vivulta asti. Tiedä sitten onko yhtään parempi...

[Hook]

Osassa 94 vuosimallisista vaijeri on yksihaarainen ja haarautuu vasta taka-alkselin päällä.
Samoin 9-3:ssa on käsijarru kahvan välitys vaijerille "hitaampi", eli periaatteessa 9-3:sen käsijarru vaatii vähemmän voimaa.
Muilta osin nuo ovat valitettavan samanlaisia..