Automaattisen ilmastoinnin lämpöanturi

[Iso-J]

Automaattisen ilmastoinnin lämpöanturin imuri siinä savukkeensytyttimen vieressä on alkanut pitämään melkoista pörinää. Onko se nyt hajoamassa? Mitä sille pörinälle voisi tehdä itse? Paljonkohan vaihto maksaa?

Muuten niin hiljainen auto, eikä aina viitsi stereoita luukuttaa. Kesällä pörinä oli vaimeampi ja kuului hetken moottorin sammutuksen jälkeen. Nyt se on alkanut kuulua jo selvästi ajomelun (kaupunkiajo) läpi.

J

[Turbo Sensonic]

Automaattisen ilmastoinnin lämpöanturin imuri siinä savukkeensytyttimen vieressä on alkanut pitämään melkoista pörinää. Onko se nyt hajoamassa? Mitä sille pörinälle voisi tehdä itse? Paljonkohan vaihto maksaa?

Muuten niin hiljainen auto, eikä aina viitsi stereoita luukuttaa. Kesällä pörinä oli vaimeampi ja kuului hetken moottorin sammutuksen jälkeen. Nyt se on alkanut kuulua jo selvästi ajomelun (kaupunkiajo) läpi.

J

Haku -toiminnolla pitäisi löytyä juttua tuosta anturista.

Anturin voi puhdistaa. Muistaakseni joidenkin johtojen irroittamiseen tarvitsi kolvia (siis kun on purkamassa tuota anturia), mutta muuten on melko helppo homma:

1. irroita apukuskin puoleinen keskikonsolin verhoilu. Näin pääset käsiksi anturiin.
2. irroita anturin liitin.
3. irroita anturi.
4. pura anturi niin hyvin kuin mahdollista ja puhdista se. Akseliin voi laittaa vaikkapa tilkan ompelukoneöljyä.
5. kokoa anturi.

Asennus päinvastaisessa järjestyksessä. Jos ääntelehtii vielä, niin sitten ostamaan uusi, jonka hinta oli muistaakseni aivan posketon, joku lähemmäs 100 euroa

[Iso-J]

Jep. Hakua parantamalla selvisi sekin, että taitaa olla ihan tavallinen vika.

Taitaa putsaus onnistua imuroimalla ja öljyä akselille sumuttamalla anturia irroittamatta.

J

[Happo]

Näin tein itse:

-Poista ruuvitaltalla "tyhjän napin" kuori
-Työnnä ilmastointilaitetta takaa tuosta kolosta ja irroita ilmastointilaitteen kaapeli
-Paina oikeanpuoleisen penkinlämmittimen nappi pohjaan
-Poista ruuvitaltalla lämpötila-anturin suojamuovi
-Vapauta anturin klipsut varovasti ruuvitaltalla ja työnnä anturia eteenpäin
-Poista anturin johto

Sitten vaan rasvaa akselin päihin. Kannattaa laittaa pienen rasvauksen jälkeen ilmastointilaitteen ja anturin kaapelit kiinni hetkeksi ennen kuin kasaat kaiken takaisin niin voit varmistaa, että voitelu onnistui.
_________________

[Acid7]

Minun Saabiin laitettiin pari päivää sitten ihan uusi anturi kun sitä vanhaa ei saatu hiljaiseksi (takuutyönä). Tänään olen viemässä autoa taas katsottavaksi kun se uusi pitää kovempaa meteliä kuin vanha.

[Mikke]

Mullakin alkoi kuulua outoa surinaa tuolta. Avasin tuon systeemin, eli siis otin sen anturin ritilänkin pois. Sieltä löytyi about H-n mallinen piirilevyn pala, jossa on vastus. Alkaa hieman epäilyttää, että onkohan mun 6-vuotias tytär hiukan tutkinut mielenkiintoisen näköistä ritilää autossa odotellessaan. Mitään ei ainakaan myönnä. Meneeköhän tuo nyt sitten koko anturin vaihtamiseksi, vai saiskohan tuon vielä korjattua? Ko. piirilevyn pala on siis irtonaisena..

Mielenkiintoista nähdä, millainen lämpötila autoon tulee sisälle...

[pade]

Mites, kun tuon anturin "napin kuoren" (siinä penkinlämmittimen vieressä) poistaa niin siinä näkyy heti pieni pätkä jotain piirilevyä.
No, fiksuna kun sitä vähän rynkytin niin se pirun piirilevyn pätkä katkesi.
Mihin tuo vaikuttaa/voi vaikuttaa? Kuuluuko se anturiin vai onko joku ihan muu osa. Meinaan vaan että saako sitä ylipäätänsä uusittua?

[karote]

Automaattisen ilmastoinnin lämpöanturin imuri siinä savukkeensytyttimen vieressä on alkanut pitämään melkoista pörinää. Onko se nyt hajoamassa? Mitä sille pörinälle voisi tehdä itse? Paljonkohan vaihto maksaa?

Muuten niin hiljainen auto, eikä aina viitsi stereoita luukuttaa. Kesällä pörinä oli vaimeampi ja kuului hetken moottorin sammutuksen jälkeen. Nyt se on alkanut kuulua jo selvästi ajomelun (kaupunkiajo) läpi.

J

Haku -toiminnolla pitäisi löytyä juttua tuosta anturista.



Anturin voi puhdistaa. Muistaakseni joidenkin johtojen irroittamiseen tarvitsi kolvia (siis kun on purkamassa tuota anturia), mutta muuten on melko helppo homma:



1. irroita apukuskin puoleinen keskikonsolin verhoilu. Näin pääset käsiksi anturiin.

2. irroita anturin liitin.

3. irroita anturi.

4. pura anturi niin hyvin kuin mahdollista ja puhdista se. Akseliin voi laittaa vaikkapa tilkan ompelukoneöljyä.

5. kokoa anturi.



Asennus päinvastaisessa järjestyksessä. Jos ääntelehtii vielä, niin sitten ostamaan uusi, jonka hinta oli muistaakseni aivan posketon, joku lähemmäs 100 euroa

Monellakos ruuvilla tuo apukuskin puoleinen keskikonsolin verhoilu on kiinni? Onko sen ehjänä irroittamiseen joku ohje olemassa? Just kun sain vetelyt kuriin asennettuani Tevisun clämpin niin koeajolenkillä alkoi tuo ilmastoinnin anturi surrata... Pitää jatkaa näitä korjaushommia.

[hz81]

Monellakos ruuvilla tuo apukuskin puoleinen keskikonsolin verhoilu on kiinni? Onko sen ehjänä irroittamiseen joku ohje olemassa? Just kun sain vetelyt kuriin asennettuani Tevisun clämpin niin koeajolenkillä alkoi tuo ilmastoinnin anturi surrata... Pitää jatkaa näitä korjaushommia.

Näin tein itse:

-Poista ruuvitaltalla "tyhjän napin" kuori
-Työnnä ilmastointilaitetta takaa tuosta kolosta ja irroita ilmastointilaitteen kaapeli
-Paina oikeanpuoleisen penkinlämmittimen nappi pohjaan
-Poista ruuvitaltalla lämpötila-anturin suojamuovi
-Vapauta anturin klipsut varovasti ruuvitaltalla ja työnnä anturia eteenpäin
-Poista anturin johto

Sitten vaan rasvaa akselin päihin. Kannattaa laittaa pienen rasvauksen jälkeen ilmastointilaitteen ja anturin kaapelit kiinni hetkeksi ennen kuin kasaat kaiken takaisin niin voit varmistaa, että voitelu onnistui.

Kuten tuossa ylempänä tässä ketjussa on ohjeet, niin sitä verhoilua ei tarvitse irroittaa että pääsee käsiksi tuohon lämpöanturiin.

[rr]

Ja kun voitelee vaikka notkealla moottoriöljyllä sen akselin, ei tarvitse jatkuvasti olla tiputtelemassa lisää öljyä sinne.

[oh6hfj]

Se piirilevy ja diodi siinä on aikas tärkeä osa sitä toimintaa. Sillä diodilla meinaan mitataan se lämpötila. Tarkemmin ottaen sen diodin kynnysjännitteen muutoksesta määritetään ilman lämpötila joka se potkuri sinne imasee..
9000:sen anturissa oli diodi mutta 9-3 anturia ei ole vielä tarvinnut tutkia.
Sitten tuon ropellin "laakerin" öljyämisestä en olis ihan satavarma. Ennemmin jotain teflon pohjaista "rasvaa" käyttäisin.

Korjatkaa joku jos oon väärässä.

[rr]

Sitten tuon ropellin "laakerin" öljyämisestä en olis ihan satavarma. Ennemmin jotain teflon pohjaista "rasvaa" käyttäisin.

Ei siellä juuri laakereita tainnut olla. Ompelukoneöljyä sai laitella uudelleen parin kuukauden välein, kunnes laitoin tipan ralliformulaa akselin molempiin päihin. Sen jälkeen on ollut 2,5 vuotta äänetön ja toimii yhä.

[oh6hfj]

"Laakerilla" lainausmerkeissä tarkoitin sitä reikää johon tuo akselinpää tulee....

[karote]

Se piirilevy ja diodi siinä on aikas tärkeä osa sitä toimintaa. Sillä diodilla meinaan mitataan se lämpötila. Tarkemmin ottaen sen diodin kynnysjännitteen muutoksesta määritetään ilman lämpötila joka se potkuri sinne imasee..
9000:sen anturissa oli diodi mutta 9-3 anturia ei ole vielä tarvinnut tutkia.
Sitten tuon ropellin "laakerin" öljyämisestä en olis ihan satavarma. Ennemmin jotain teflon pohjaista "rasvaa" käyttäisin.

Korjatkaa joku jos oon väärässä.

Eikös siinä ollut NTC vastus eikä diodia...? Toki diodikin kelpaa lämpötilan mittaamiseen, mutta muistaakseni kolkissa käytettiin lämpötilan mukaan säätyvää vastusta. Meinasin aseöljyä akseliin laittaa, jottei kylmäkään kangistaisi.

[jcarlson]

rr:n ohjeen mukaisesti itse korjasin yli 2kk sitten omasta tuon ropellin meluamisen. Puhaltelin pahimmat pölyt paineilmalla pois ja jotain satunnaista varastosta löytynyttä 10w40 puolisynt. moottoriöljyä valelin akselille wd-40 kera. Sen jälkeen hiljeni ja on pysynyt hiljaisena. Ja kyllä, pyörii ongelmitta pakkasillakin ja ilmastointi toimii oikein (eli ei hiljeneminen johtunut totaalisesti mykistymisestä ). Pelkällä wd-40:llä ei hiljentynyt ainakaan kuin hetkeksi.