Holkki remontti

[frenzy]

Minkä ihmeen takia et sahannut sitä holkkia irti? Itsellä oli paineilmasaha käytössä, 3min ja lähti ekalla vedolla pois.. kylmäspraytä uuteen holkkiin ja hylsy + vasara combolla uusi paikoilleen.. nopea toimenpide.

Simmilevyt on ilmeisesti vetarin + vaihdelaatikon kohdistamista varten, laitettu jo tehtaalla. Puhdista ja laita takas holkin vaihdon jälkeen.



Työkalut
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva658.jpg

Ennen sahausta, talouspaperia ym. holkin taakse, jotta sahanpurut ei mene laatikkoon.
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva653.jpg

Sahattu holkki (ei edes läpi asti) + simmilevyt
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva657.jpg

Vetari
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva654.jpg

Vetari + uuden holkin sovitus
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva655.jpg

Uusi tiiviste ja läpivienti pussissa
http://i8.photobucket.com/albums/a43/bu ... uva656.jpg

[patse]

Holkkiremontti on tehtynä. Mutta vapaalla ja varsinkin tyhjäkäynnillä kuuluu edelleen jännä rallatus tuolta tasauspyörästöstä. Mistähän tuo voisi johtua?

[Minuteman]

Jep, homma tehtynä ja vetarinmalja välyksetön sekä öljyt pysyvät laatikon sisäpuolella. Yllätyksekseni tuossa -98 900:ssä ei ollutkaan sisempänä vetonivelenä tripoidia vaan kuusikuulainen murrosnivel. Myös alkuperäisessä holkissa oli vetopyörästön sisällä, holkin ulkokehällä lukitussokka. No aina oppii uutta. Muuten juttu meni kuten edellä kuvattu, holkki sahaamalla/viilaamalla (5h ) halki jne.

Kiitokset kuuluvat nimimerkille "baasenar" uustuotantoholkista sekä myös Saabeihin erikoistuneen Hervannan Hepo-Auton tuoreehkolle omistajalle oikeasta asiakaspalvelusta oikeanlaisen stefan nopeasti löytämiseksi.

E: Ja tärkein meinasi tottakai unohtua, eli Kiitokset asian tiimoilta pioneerityötä tehneille, kokemuksiaan sekä kuvia julkaisseille!

[Hook]

Kun puhutaan manuaalivaihteisista, niin tripodit löytyy vain turboista.
Automaattivaihteisista muistaakseni molemmista.

[frenzy]

Onko Hookilla tai muilla tietoa, kummassa voisi olla vika.. pyörän laakeri vai tripodi.

Oikealle käännettäessä (veto pois) vasemmalta edestä kuuluu katkonaista ääntä (narinaa), kuuluu selvästi myös auton ulkopuolella oleville.. jarrusatula paloineen käytetty irti ja pyöritetty rengasta, eli ei ole laahaava jarrupalakaan.

Kyseinen ääni kuului jo ennen holkkiremonttia, joten sekin poissuljettu.

[timpetti]

Ahah, täältäkö se nyt sitten löytyikin syy kolkin jumalattomaan vipotukseen maantienopeuksissa. Puslia epäiltiin, vanteita epäiltiin, kaikkea mahdollista teoriaa sai kuulla, itseä eniten epäilytti eniten että vetarin maljat "muljuu". Tokkopa Seinäjoen merkkihuollossa mitään remonttia noin halvalla saa aikaiseksi viitaten aiempiin 175e korjauskuluihin..

EDIT: Toki tuossa kun pääsin nosturilla käymään, ja retuttamaan vetareita, ei pelkääjänpuoleinen nitkunut yhtään, ja kuskinpuoleisessakin sellainen klappi että se ehkä millin liikahti?

[Anza]

Ois auto ilmeisesti holkkiremppa vailla. Autona 200tkm ajettu, vm-98 9-3, oireena on ravistus vedon ollessa päällä 4 ja 5 vaihteilla 2500 kierroksesta eteenpäin niin pitkälle kun uskaltaa kierroksia nostaa, siis siihen asti kun auto tärisee niin paljon ettei enää ota selvää paljonko kierroksia on taulussa.. Kylmänä täristys on hyvin hyvin pientä, mutta auton kun ajaa lämpimäksi (20+km) tärinä voimistuu ja esim. pitkää matkaa ajaessa tärinä on pahimmillaan.

Tästä ketjusta vähän muitten autojen oireilua kattelin, niin ilmeisesti yleistä on, että ensiksi alkaa öljyä tihkumaan ja sitten vasta ravistus? Mun autossa öljyä ei näkynyt kuskin puolen maljan ympärillä tippaakaan, mutta klappia on sellanen vähän vajaa puol senttiä kaikkiaan. Vänkärin puolella taas loota on kostea siitä vetarin juuresta, eli ilmeisesti stefa vuotaa sielläpäässä.

Täältä ei oikein löytynyt sellasta ketjua mikä täsmäis mun auton oireiluun täysin. Esimerkiksi moottorin tukipuslia epäilin ensiksi, mutta kiihdytellessä rajusti ja päästäessä vetoja pois, vaihdekeppi ei liiku kun korkeintaan 2cm. Muutenkin vaikka miten moottoria heiluttaa, niin ei oo havaittavissa mitään erikoista.

Tuosta holkkirempan tarpeesta saa joku oikasta, jos oon väärässä. Tuntuu jotenkin hullulta, että jos väljää on korkeintaan puoli senttiä, niin se saisi auton vatkaamaan noin. Saa ehdottaa muuta tarkastettavaa kohdetta tuon holkin lisäksi mistä moinen vapina vois johtua. Auto on tosiaan katsastettu nyt viimevuoden lopulla ja meni läpi ilman huomautuksia edes nivelistä(!).

[Saabisti -77]

Renkaiden tasapainotus kunnossa?

[Azanovix]

Samaa mietin itsekin, samoin kuin mahdollisia lumen jäätymisiä vanteen sisäreunalle. Mutta jos täristää vain veto päällä (tämähän on varmaankin varmistettu?), niin kuulostaisi pyöriin liittyvät viat kummallisilta.

[Minuteman]

Tuntuu jotenkin hullulta, että jos väljää on korkeintaan puoli senttiä, niin se saisi auton vatkaamaan noin.

Kyllä tuolla välyksellä vatkaa varmasti, sen sisämaljan välys tarkoittaa samalla myös sitä että koko vetoakseli pääsee pyörimään epäkeskeisesti ja se akseli nivelineen painaa jo useammankin kilon.

[Anza]

Renkaiden tasapainotus kunnossa?

Renkaiden tasapainosta en tiedä, mutta jäätä ei ole vanteissa. Senverran oon kumminkin autoilla ajanut joissa on pyöristä johtuvaa vapinaa/täristystä, että sen voi sulkea pois tässä tapauksessa.

Tuo on tosiaan pelkästään veto päällä ilmenevää täristystä. Kävin tänää tarkotuksella tekemässä pidemmän lenkin isommalla sekä pienemmällä tiellä ja kokeilin miten ravistus muuttuu lämmetessä. Alkuun lähdin isommalle tielle, jossa ravistus tuntui pelkästään 4 ja 5 vaihteilla juuri tuolla 2500+ kierrosta. Pienemmillä vaihteilla samoilla kierroksilla ravistus lähes huomaamatonta kylmänä. Auton lämmetessä ravistus voimistui, mutta pysyi samalla kierrosalueella. Lenkin jälkeen auto lämpimänä kaupungista kotiin ajaessa ravistaminen alkoi jo 4 vaihteella vajaa 60km/h nopeudesta.

Vielä semmonen lisäys tähän, että tuo ravistaminen alkoi ihan yhtäkkiä pitempää matkaa ajaessa reissunpäällä, jolloin se johtui ulommasta vetonivelestä, joka kävi kuivana. Se on nyt korjattu, mutta vapina jatkuu. Voiko olla, että tuo murroksen pyöriminen kuivahkona parisataa km aiheutti holkin nopean kulumisen?

Kyllä tuolla välyksellä vatkaa varmasti, sen sisämaljan välys tarkoittaa samalla myös sitä että koko vetoakseli pääsee pyörimään epäkeskeisesti ja se akseli nivelineen painaa jo useammankin kilon.

Tuosta vielä juuri sitä mietin, että vois luulla, että jos välystä on se puolisen senttiä, niin vatkaa, mutta miten ne öljyt pysyy vielä lootassa? Tätä ketjua lueskellessa sai semmosen kuvan, että öljyä antaa ekana pihalle, ja sitten vasta ravistaa. Kaikki on tietenkin mahdollista.

[jcarlson]

On nähty sellainenkin tapaus, että väljää on selvästi ja ravistusta mutta öljyä ei vuotanut vielä.

[Anza]

Selvä homma. Pitää nyt vielä miettiä lähtiskö käymään reissussa Jyväskylässä vai rohkenisko kokeilla itse laittaa (ja mahd. seisottaa kaaraa muutaman päivän ).

[Hane_81]

Olipas helppo homma ku leikkas paineilmasahalla ruuvipenkissä holkin irti. Asennus sitte prässissä kuumaan perämurikkaan kylmä holkki. Humpsahti aika kivasti paikalleen.

[Hane_81]

Näytti että tuo koko laakeripaketti ois tullut jonku millin ulos päin. Yritin tuosta laakerista ettiä kuvaa, laakeri oli on tyypiltää 32010 x/q ja fks:n. Nyt sielä on reilu välys joka suuntaa laakerissa vaikka kaikki neulat on tallessa... Niin ja mitä merkitystä noilla simmilevyillä on tuossa lautasen takana jossa on se stefa kiinni?

vaikka myöhässä tuleekin vastaus niin ne shimmit on juurikin sen laakerin välyksen säätämistä varten. Eli jos se ulkokooli nyt sattu tulemaan vähä ulospäin rytkytyksessä niin laipan takaslaitossa se painuu oikeaan kohtaan takas...jos siis ne samat shimmilevyt sinne muistit tunkea. Jos et ni äkkiä on lootaporsimusta oottamassa . Sillä massavasaralla pätkimisellä ite laakeria ei kovin iisisti kyl paskaks saa, mutta toki kaikki on tässä yhteisössä mahdollista