Holkki remontti

[tlaakso]

Siinä on tällä hetkellä poikittaisvälystä 5-10mm ja vemputtaa jonnin verran ajossa.
Onko kokemuksia miten loppuun tuon voi ajaa, ja miten se hajoaa kokonaan?

Vaihteistoöljyt ei pysy laatikossa jos holkki on todella kulunut, vaikka miten stefoja vaihtaisi. Myöskin vetoakseli alkaa hangata stefan metallikehykseen ja lopulta vetoakselin tiivistepinta raapiintuu urille. Näin kävi itselle 297tkm kohdalla. Tosin vetoakselin naarmut olivat vielä kosmeettisella tasolla.

Vetarin vemputtaminen tuskin tekee hyvää murrosnivelille. Jos ei nyt niitä suoraan rikokkaan. Epänormaalia kulumista varmaan jollain aikavälillä aiheuttaa.

Itse holkki ei kyllä voi kulua "puhki". Ajaminen loppuu aikaisemmin vaihteistorikkoon öljyn karatessa lootasta.

Pitänee hiukan kurkkia alle onko öljyä valunut. Vaihteisto tuntuu kohtuuhyvin toimivan, että kai siellä vielä öljyä on. Tuli vaan mieleen kun pitäisi Turusta PCS:lle asti ajaa viikon päästä.

[Saabisti -77]

No niin. Holkki vaihatettu PCS:llä Pienenpieni ravistaminen ratista katos kokonaan Aikaa meni kaikkiaan pari tuntii, samalla reissulla vaihettiin myös apparin puolen vuotava vetarin stefa ja moottoriöljyt sekä suodatin. Erittäin postiivisenä yllärinä oli et aikaa ei menny parii tuntia pidempään koko hommaan ja hinta jäi edulliseksi Suur kiitos PCS:n porukalle, hienoa työtä!

[TeppoY]

No niin. Holkki vaihatettu PCS:llä Pienenpieni ravistaminen ratista katos kokonaan Aikaa meni kaikkiaan pari tuntii, samalla reissulla vaihettiin myös apparin puolen vuotava vetarin stefa ja moottoriöljyt sekä suodatin. Erittäin postiivisenä yllärinä oli et aikaa ei menny parii tuntia pidempään koko hommaan ja hinta jäi edulliseksi Suur kiitos PCS:n porukalle, hienoa työtä!

Itselläkin varattu juuri aika PCS:ltä samaan hommaan. Eli jo syksyllä huollossa PCS:llä huomattiin tuo holkin löysyys ja nyt keväällä alkoi tiputteleen öljytippoja parkkiruutuun, arvelin että olisi tuo holkin puolen stefa mennyt rikki, mutta olikin apparin puolen stefa rikki. Nyt menee sitten vaihtoon holkki ja apparin puolen stefa. PCS:n Riku sanoi, että heillä on nyt keväällä ollut oikein holkinvaihtobuumi

[9000LPT]

PCS:n Riku sanoi, että heillä on nyt keväällä ollut oikein holkinvaihtobuumi

Oma kolkki oli juuri viime torstaina kyseisessä toimenpiteessä. Ei se näköjään paljon yli 300tkm kestä

[ah79]

Oma kolkki oli juuri viime torstaina kyseisessä toimenpiteessä. Ei se näköjään paljon yli 300tkm kestä

No mulla oli vajaa 130 tkm taulussa kun homma tuli eteen. Kyselin vielä PCS:n kavereilta, voiko holkki todella mennä jo noilla kilsoilla vai onko syytä alkaa epäilemään mittarilukemaa ja kuulemma niitä on vaihdettu jo alta 100tkm ajettuihinkin eikä tuo 130 ole mitenkään poikkeuksellisen vähän holkin eliniäksi, turbolla ainakaan .

Pitää vielä omasta puolestanikin todeta, että vaikka PCS:stä olen paljon hyvää kuullut ja sen mukaisesti asiallista toimintaa odotin, niin siitä huolimatta yllätyin positiivisesti. Kaverit tarjosivat heti aamukahvit pitkän ajomatkan päälle, vastauksia -aiheisiin kysymyksiin sai niin paljon kuin juttua mieleen tuli ja itse korjausoperaatio (holkkiremppa + toinen alatukivarsi) sujui suorastaan salaman nopeudella ja laskukin jäi reilusti alle sen, mitä olin kuvitellut vähintään köyhtyväni . Jos tulevaisuudessa tulee asiantunteville korjaamopalveluille tarvetta, niin kynnys muutaman sadan kilsan ylimääräiseen ajoon on tämän kokemuksen perusteella jatkossa todella matala.

[arttu]

Gm ysisatkussa 2.3:ssa kesti toi holkki 300 000 km ja tuossa 2.0 turbossa hiukan stefa märkänä vaihteistoöljystä. Mittarissa vähän reilu 200 000 km.

Holkki ja stefa valmiina tämän kesän vaihto operaatiota varten, niin eipä talvella tarvi katsella Saabin merkkailuja.

[peinu]

mulla oli satkun nurkalla. Ilmeni ensin öljyvuotona, eikä kerinnyt edetä tärinöihin astil. Minun autoni taisi olla "pilottijakso" PCS:llä, se ei silloin vielä ollut parin tunnin homma.

*EDIT* muistakaa sitten mua, kun kehutte, että oli nopea ja halpa homma. Mä olen teidän oppirahat maksanut (tai ainakin osan)

[tlaakso]

Juu oma kävi myös PCS:llä ja ensikokemuksena on kyllä paras lafka missä ikinä olen autoani käyttänyt. Kyllä kannattaa ajaa satoja kilsoja tuon takia.

Niin ja mittarissa oli n. 120tkm ja holkki vipatti jonkin verran jo, öljyvuotoa ei ollut.

[9000LPT]

mulla oli satkun nurkalla. Ilmeni ensin öljyvuotona, eikä kerinnyt edetä tärinöihin astil. Minun autoni taisi olla "pilottijakso" PCS:llä, se ei silloin vielä ollut parin tunnin homma.

*EDIT* muistakaa sitten mua, kun kehutte, että oli nopea ja halpa homma. Mä olen teidän oppirahat maksanut (tai ainakin osan)

Kiitoksia siitä

Kaikki värinät eivät lähteneet vielä holkkirempalla, mutta eilen vaihdoin alatukivarren keskihelat uusiin ja nut menee kolkki suoraan eikä hae suuremmin urissa. Myös ihmeelliset tärinät ratista hävisivät samalla. Onneksi Pete tarkasti autoa pikkuisen holkkirempan yhteydessä .

[900i]

Minun autosta ei hävinnyt heti tärinät holkki homman jälkeen vaan meni pari viikkoa ja katosi itsekseen. Olin jo ostamassa sisäpään maljaa mutta eipä tarvinut..

[Washburn]

Tulipahan tuo holkkikin vaiheltua viime viikolla.

Vanha holkki pois;
-tein m30 kierteen holkin sisään,
-hitsasin m30 pultin kantaan bilteman liukuvasaraan sopivan mutterin (liukuvasaran
Tuotenro: 19906)
-jäähdytin holkkia
-pyörittelin pultin holkkiin ja liukuvasaran mutteriin kiinni
-naputtelin liukuvasaralla holkin pois

Uusiholkki paikalleen jäähdyttämällä ja naputtelemalla pultin, mutterin ja prikan avulla.

Kunnon jäähdyttäminen helpottaa hommaa kummasti ja stefan saa puolet halvemmalla kun ottaa chevroletin vastaavan.

[pade]

Mitäs kaikkia osia tähän remppaan siis tarvitsee?
Alkanu täristää ihan kunnolla +80km/h nopeuksissa joten vähän epäilen, että on tuo holkkiremppa edessä jossain vaiheessa.

[Hook]

Viggenissä oli ainakin eri tasauspyörästö, isommat vetarit, eri kokoinen holkki, jos sellainen on jne... joten Tuossa ei ihan sama ongelma ole...?

[G-mies]

Ihan mielenkiinnosta selasin EPC:tä ja kuten Hook mainitsee, Viggenissä on eri tasauspyörästö, eri vetarin maljat, apurin puolella on laakerin istukka ei tiivisteen pidintä, mutta tuosta holkkihommasta ei saa selvyyttä. EPC ei erottele malleja holkin osalta, mutta ehkä VIN-koodin avulla turhat osat rajautuu pois ja asia alkaa selkiytyä.

Noita vetarin maljan tiivisteitä(mikäli saman kokoinen osa) löytyy pöydältä 2 kpl ylimääräisenä, jos tarvitset.

Matti

[MacTurbo]

Ihan mielenkiinnosta selasin EPC:tä ja kuten Hook mainitsee, Viggenissä on eri tasauspyörästö, eri vetarin maljat, apurin puolella on laakerin istukka ei tiivisteen pidintä, mutta tuosta holkkihommasta ei saa selvyyttä. EPC ei erottele malleja holkin osalta, mutta ehkä VIN-koodin avulla turhat osat rajautuu pois ja asia alkaa selkiytyä.

Samoinkuin automaatissa tuota holkkia ei ole