OG9-3 185hv automaatti Oikeasti laiska.

[Nappe]

Tehtiin tuossa vertailua yhden toisen 9-3SE -99 automaatin kanssa, ja tasan samoihin mentiin. Siis ihan 100% rinta rinnan.
Harmittavaa tilanteessa vain oli tosiasia että tämä toinen oli 154hv matalapaineturbo

Taitaa tuo minunkin sitten olla matalapaine, vaikka boxit on täyspaine-mallia, mag.vena on yms. pientä...

Aina ei voi voittaa...

Niin, testi ajettiin siten että vauhtia oli 50km/h, puhelimet auki, laskettiin alas nollaan josta sitten molemmat tallas kaasupolkimen pohjaan. lopetettiin n. 100km/h vauhdissa. Ja tosiaan, MITÄÄN eroa ei syntynyt.

Autot tarkalleen:
5ov 9-3SE -99 185hv automaatti 91tkm 195/65-15 kitkat
5ov 9-3SE -99 154hv automaatti n.150tkm 195/60-15 nastat

Pitää käydä motarilla testaamassa 0-150km/h, jos vaikka saisin edes 10cm eroa aikaan...

[SEPA]

Käännä peilit ikkunaa vasten

[tth78]

Aika kummallista? Eikös noissa nyt tehot ja vääntö ole aikalailla eri luokissa: 154 <=> 185 ja vääntökin jotakin 210 <=> 270 nm. Noh hyvä tietää et matalapaineellakin kerkeää...

[peinu]

Pointtina varmaan oli kuitenkin se että Napen Tbo ei liiku mihinkään kun matalapainekin pärjää sille?

[Nappe]

Väännöt noissa on melkein samat.

Teho/vääntö arvoja kerätty netistä:

B204 98-99 (Trionic 5)

B204E Aut: 154hv 217Nm (219Nm?)
B204L Aut: 185hv @ 5750rpm / 233Nm @ 2000-5400rpm
B204R Aut: 200hv 2??Nm

B204E Man: 154hv 217Nm (219Nm?)
B204L Man: 185hv @ 5500rpm / 263Nm @ 2100-4600rpm
B204R Man: 200hv @ 5???rpm / 283Nm @ 2300-4600rpm

B205 00-03 (Trionic 7)

B205E Aut: 150hv @ 5500rpm 240Nm @ 1800-3500rpm
B205L Aut: 185hv @ 5500rpm 250Nm @ 1900-5000rpm
B205R Aut: 205hv @ 5750rpm 250Nm @ 1900-5750rpm

B205E Man: 150hv@5500rpm 240Nm@1800-3500rpm
B205L Man: 185hv@5500rpm 263Nm @ 2100-4800rpm
B205R Man: 205hv@5500rpm 280Nm @ 2200-5000rpm

Turboista:
B204L/R Garrett TB25 (WG-hiukan eri)
B205L Garrett GT1752S
B205R MHI TD04HL-15T #5

Tiedot lähinä saabturboclubin foorumista haettu.

[se93tbo]

minulla on ja siltä se tuntuu. mutta kun kokeilin isäni turbojubileeta lpt niin ei se sen jälkeen ollut enään niiin laiska kun oletin.

[Jusaba]

Saako ajotietokoneesta pihalle turbon paine tiedot?
Sukulaiseni on ehkä hommaamassa -99 Saab 9-3 2.0t SE A
Auto tuntui oman tonnari manuaalin jälkeen todella laiskalta.
Lähdin kiihdyttämään motarilla levähdys paikalta liikenteen sekaan Sport nappi pohjassa ja vetäsin manuaalisesti myös vaihteita silmään kun ei tapahtunut oikein mitään. Vierestä meni ohi vaikka millaista kiinan pommia ym.
Kysymys onko tämä ominaisuus vai vika?
Auto on myynnissä Rintajoupilla Turussa autolla on ajettu 108 tkm.
Otanko sekkarin käteen ja menen testailemaan 0-100 aikoja vai 80-150 ja sen perusteella sitten saadaan selvyyttä?

[vesa67]

Eihän tollanen matalapaine mikään raketti ole ja automaatin kanssa varsinkin kaipaa lisää tehoa.
Vakiosoftilla et saa SIDille näkyviin ahtopainetta, ja T7:llakin vain uudelleenohjelmoimalla.
OBD:n kautta, perinteisellä viisarimittarilla tai CAN väylältä näkee tilannetta.

[peinu]

Matalapaineet ei mitään tykkejä ole. Voihan olla että niissäkin on vielä perispaineet liian matalalla.

Ei kannata katsella tehoja autoa ostaessa. Sen puolen saa järjestykseen sitten oston jälkeenkin muutamalla hassulla satasella.

[Pola]

Eikös tuossa täyspaineisessa ole tehot rajoitettu pienemmillä vaihteilla. Luultavasti eroa alkaa syntymään kun lähdette työntämään siitä satasesta eteenpäin

[Jusaba]

Mitähän tuo pitäisi mennä 0-100?
Sinänsä eipä tuo auto ole menossa kovinkaan urheilulliselle kuskille.
Olisi kuitenkin kiva tietää onko tuo kuitenkin kunnossa moottorin oheislaitteiltaan. Sytytysyksikkö oli väriltään punainen. Moottori oli todella siisti päältä sekä alta melkein. Punaista öljyä oli kutenkin moottorin pohjassa valunut jostain jonkun verran. Laatikosta vai jarruista dilema ei selvinnyt.

[vesa67]

Punainen on vaihteistoöljyä.
Punainen kasetti = auto on siis T5 ja helppo piristää jos siihen päätyy.
Todennäköisesti peruspaineet on väsyneen hukkisjousen takia valmiiksi laskeneet jolloin alkuperäistä 154 hp ei enää löydy.

[Jusaba]

Onko tuota öljyn vuotamista esiintynyt muissa automaateissa?
Mitenkähän korjaus puoli pitääkö laatikko pudottaa alas ja vaihtaa tiivisteet vai onko tuosta enemmälti haittaa jos laatikkoon lisää öljyä.
Niin minkähän verran tällä hetkellä laatikossa on öljyä jos sitä on vuotanut vuosi kaudet ulos -> laatikko rikki. Ajossa vaihteet vaihtuivat todella nätisti vertailuna VW automaatti VR6.
Niin tuon jousen voi ilmeisesti vaihtaa hukkikseen pienellä vaivalla?

[vesa67]

Ei ole omissa automaateissa vuotanut eli en osaa sanoa miten yleistä, mutta on täällä muitakin Aisinin automaattien käyttäjiä.
Öljyn tason tarkistukseen ja tyyppiin löydät foorumilta hakemalla ohjeet.

Orkkishukkiksen jousen vaihdon voit unohtaa, ensin yritetään ihan tangon mittaa säätämällä laittaa asia kuntoon. Mutta sekin homma on kulkemisen keveyttä hakevalle aivan riittämätön muutos, mankkuvena ja softa lpt pirssiin auttaa vasta oikeasti. Tästäkin löytyy runsaasti keskusteluja.

Autohan on tosi vähän ajettu tuon ikäiseksi, ja juuri on tulossa isompi määräaikaishuolto vastaan joten sen maksaja kannattaa ottaa huomioon ja tarkistaa huotokirjasta sisältö. Ellei ole tehty jo.

[mursu]

Muistaakseni 200tkm paikkeilla orkkishukkaportti jaksoi pitää maksimissaan jotain 0.1baria jonka jälkeen päästi paineet ulos

Et ei tuo 154hp versiokaan silloin kovin raketilta tuntunut. Ja jos järjellä miettii ei nuo vähäiset ajokilometrit vaikuta kaikkeen, auto vanhenee myös seistessään ja jousi kuoleentuu pikkuhiljaa...