9-3 2,0t -01 125kw uusi putki

[micke]

Kysyisin miten 2,5" tai 3" putki vaikuttaisi mun "lastutettuun" menopeliin.

Pitääkö tehdä softa-päivityksiä?

Kuinka paljon tehonlisäystä se toisi?

[NG900SET -95]

Kysyisin miten 2,5" tai 3" putki vaikuttaisi mun "lastutettuun" menopeliin.

Pitääkö tehdä softa-päivityksiä?

Kuinka paljon tehonlisäystä se toisi?

Onko sulla siis tuo saabin oma 125kw virisofta? Mulla ainakin sekkarin mukaan 185hv ohjelmalla 3" putki huononsi alakierroksilla vetoa verrattuna vakio putkeen mutta yläkierroksilla n. 5000rpm jälkeen meno hieman parani.

[micke]

jep. Se on se saabin 125kw.

[pade]

Itse päivittäisin softan vastaamaan muita muutoksia.

[NG900SET -95]

jep. Se on se saabin 125kw.

Jos ei pakoputkessasi ole mitään vikaa etkä halua möreämpiä ääniä niin ei kannata tuhlata rahoja putkeen lisätehon toivossa. Mieluummin kannattaa satsata rahat ensin esim. Maptunin tai Nordicin Stage 1 softaan jolla otetaan lähes kaikki irti koneesta mitä tuolla vakio pakoputkella uskalletaan. Näin pääset jopa halvemmalla. Jos välttämättä haluat putken ja siitä jotain teho/vääntöhyötyä niin osta suoraan stage 3 paketti jossa on putki myös mukana.

[micke]

entä steg 1 ja putki?

[jcarlson]

Ei liene järkeä steg 1 ja putki yhdistelmässä, kun softa maksaa saman verran steg1/3, erona on vain että 3:n softa on tehty väljemmälle putkelle.

[micke]

kiitoksia näistä tiedoista.. täytyy harkita vähän

[peinu]

Jos nyt kuitenkin haluaa laittaa sen isomman röörin, niin henkilökohtaisella mutu-tuntumalla sanoisin, että kannattaa pikkasen nostaa peruspaineita kiristämällä hukkaportin tankoa esim. 10 kierrosta (0.1bar) . Antaa sitä nöyryyttä alakierroksilla kummasti lisää. Tehtaan peruspaineet on muutenkin liian matalalla T5-koneissa.

[Juusokas]

Eikös kymmenen kierrosta ole hitusen liikaa! Yksi kierros vastaa muistaakseni 0,05 bar muutosta eli tuolloinhan tulisi 0,5 baria lisää. Muutaman kiekan kai uskaltaa veivata, toisaalta ahtopainemittari on aika välttämätön ettei ahtoja tule liikaa.

[Psychocowboy]

Tehtaan peruspaineet on muutenkin liian matalalla T5-koneissa.

Eikös tuo ko auto ole T7? Toimiiko siinä sama homma? Samat ostokset olis mielessä.

[NG900SET -95]

Ei siitä vakio akusta kummoisia peruspaineita saa vaikka ruuvaisi kuinka monta kierrosta. Itse taisin saada peruspaineet vain 0,45 vaikka kalvon liikerata alko jo loppumaan.

[peinu]

Ei siitä vakio akusta kummoisia peruspaineita saa vaikka ruuvaisi kuinka monta kierrosta. Itse taisin saada peruspaineet vain 0,45 vaikka kalvon liikerata alko jo loppumaan.

Mulla ei ole erillistä ahtopainemittaria, mutta orkkismittarissa 10 kiekkaa vei viisarin 2/3 keltaselle. Ennen toimenpidettä oli n. 1/3 keltasella.

[NG900SET -95]

Ei siitä vakio akusta kummoisia peruspaineita saa vaikka ruuvaisi kuinka monta kierrosta. Itse taisin saada peruspaineet vain 0,45 vaikka kalvon liikerata alko jo loppumaan.

Mulla ei ole erillistä ahtopainemittaria, mutta orkkismittarissa 10 kiekkaa vei viisarin 2/3 keltaselle. Ennen toimenpidettä oli n. 1/3 keltasella.

Taitaa se saabin oma mittari taitaa olla enemmän suuntaa antava kuin luotettavan mittari. Keltaisen ja punaisen rajalla paineet on jotain 0,8 luokkaa joten 2/3 keltaisella vois ehkä olla jotain 0,6 luokkaa. Ahtopainemittarista kun katsoin niin jonkun 0,15bar eron sain alkuperäisellä akulla ääripään säätöjen välille.

[peinu]

Onhan mulla tuo ODB-loggeri. Pitäis sillä testata tuo pp, niin tietää varmaksi.