Kampiakselin asentoanturi

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ti Joulu 12, 2006 13:00

Viggenin oireiden perusteella veikkaisin että tuo asentoanturi on mennyt. Auto on pari kertaa sammunut vauhdissa ja tämän jälkeen ei halua käynnistyä. Puolisen tuntia kun on odotellut auto lähtee taas käyntiin.

Enivei, kysymys onkin, että saako tuon anturin jostain halvemmalla kuin merkkiliikkeestä vai onko tuo ainoa paikka mistä sen voi hankkia? Ja hintaa oli merkkiliikkeessä joku satkun verran?

Kiitoksia!

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ti Joulu 12, 2006 13:02

Speedpartsin sivuilla hinta on 590kr, joten kannattaa ainakin kysyä PCS:ltä.
Saabilla 110e.

Eski

Turbo Sensonic

Hmm, täytyisiköhän ostaa yksi tuollainenkin varaosaksi takakonttiin ihan kaiken varalta?

Yksi kampiakselin anturi multa on jo mennyt, mutta tiedä sitten, kuinka kauan nuo kestävät

Muut varaosat alkaakin pikkuhiljaa olemaan auton takakontissa hätätilanteita varten:

-sytkäkasetti
-tyhjäkäyntiventiili
-bypass -venttiili
-magneettiventtiili (tällä hetkellä lainassa eräällä klubilaisella)
-Trionic -boksi
-keskuslukituksen pääyksikkö
-keskikonsolin ikkunan avausyksikkö

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ti Joulu 12, 2006 13:39

Eski kirjoitti:Speedpartsin sivuilla hinta on 590kr, joten kannattaa ainakin kysyä PCS:ltä.
Saabilla 110e.

Eski

Selvä. Pitää siis kysästä sieltä. Tack : )

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Joulu 12, 2006 14:59

No mutta. tuosta listasta ei ole mun tarvinnut vaihtaa viimeisen 80tkm aikana kuin sytkäkasetti. Sekin vielä toimi jonnekin 0.8bariin asti OK. Eli loput kamat konttiin siis

No mutta tuo -98 9-3:han on jo niin paljon uudempi ja hienompi auto kuin joku vanha -97 ngsatku

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ti Joulu 12, 2006 15:08

Jos käy lukemassa vikakoodit kertooko ne myös jos ko anturi on rikki?

Torek-Autosta oikein kehotettiin Länsi-Autoon kun kuulemma Torekista ei löydy tarvittavia vempaimia diagnoosin tekemiseen

Turbo Sensonic

pade kirjoitti:Jos käy lukemassa vikakoodit kertooko ne myös jos ko anturi on rikki?

Torek-Autosta oikein kehotettiin Länsi-Autoon kun kuulemma Torekista ei löydy tarvittavia vempaimia diagnoosin tekemiseen

Joo, Torekissa ei ole esim. Tech 2:sta, eikä taida olla muitakaan modernin Saabin diagnostiikkatyökaluja (mm. ISAT jne.).

Ainakaan T5 -Saabeissa ei pysty Tech 2:lla näkemään, onko kampiakselin asentoanturi rikki. T7:ssa on tietääkseni askelta edistyneempi vikadiagnostiikka, joten vian löytäminen Tech 2:lla voisi jopa onnistuakin. Valitettavasti tällä hetkellä mulla on tässä työkoneessa ainoastaan NG900:n ja 9-3SS:n WISsit, joten en voi sanoa tuosta mitään varmaa.

Pääkaupunkiseudulla vikakoodit voi käydä luetuttamassa joko Metro Airportissa tai Länsiautossa. Jos uskaltaa lähteä hieman pidemmälle, niin hyvinkääläinen Vähämaan Autopalvelu on yksi hyvä ehdokas. Mutta tuskin sitä kannattaa lähteä Hyvinkäälle saakka luetuttamaan yhtä vikakoodia, varsinkin kun se on mahdollinen kampiakselin asentoanturin vikakoodi.

Turbo Sensonic

peinu kirjoitti:No mutta. tuosta listasta ei ole mun tarvinnut vaihtaa viimeisen 80tkm aikana kuin sytkäkasetti. Sekin vielä toimi jonnekin 0.8bariin asti OK. Eli loput kamat konttiin siis

No mullakin on nuo kamat takakontissa varmuuden vuoksi, jotta voisi minimoida mahdollisen tiellejääntiriskin.

peinu kirjoitti:No mutta tuo -98 9-3:han on jo niin paljon uudempi ja hienompi auto kuin joku vanha -97 ngsatku

Joo, ja huomattavasti "mopompi"

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Joulu 12, 2006 16:21

Turbo Sensonic kirjoitti:
peinu kirjoitti:No mutta tuo -98 9-3:han on jo niin paljon uudempi ja hienompi auto kuin joku vanha -97 ngsatku
Joo, ja huomattavasti "mopompi"

Eikös niissä molemmissa ole 185hv?

No joo, alkaa vissiin menemään asian vierestä. No eipä olis eka kerta

EDIT:

jotta olisi vähän asiaakin.

Mun ODBII-testeri kertoi Sinikan kärsivän kampiakselin asentoanturiviasta, mutta nollauksen jälkeen se ei ole enää uusiutunut. Eli joko Scantool.net osaa kaivella vikakoodin, tai sitten se sekoittaa sen johonkin toiseen.

Turbo Sensonic

peinu kirjoitti:Eikös niissä molemmissa ole 185hv?

No tottahan toki. Ja jos ei kukaan usko, niin takaluukusta löytyy vielä toinenkin Trionic -boksi, josta irtoaa se 185 hv

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ti Joulu 12, 2006 17:14

Turbo Sensonic kirjoitti:Ainakaan T5 -Saabeissa ei pysty Tech 2:lla näkemään, onko kampiakselin asentoanturi rikki. T7:ssa on tietääkseni askelta edistyneempi vikadiagnostiikka, joten vian löytäminen Tech 2:lla voisi jopa onnistuakin. Valitettavasti tällä hetkellä mulla on tässä työkoneessa ainoastaan NG900:n ja 9-3SS:n WISsit, joten en voi sanoa tuosta mitään varmaa.

Kyllä muuten näkyy myös T5:ssa, siis ainakin jos anturissa on saman tyyppinen vika kuin mulla oli. Itseasiassa anturi oli mitä todennäköisimmin ehjä, mutta johdon suojavaippa oli nihraantunut siinä kannen reunassa kulkevassa johtonipussa puhki ja otti sopivalla resonanssilla runkoon kiinni. onglma esiintyi kovassa kiihdytyksessä ja suurilla kierroksilla meno tyssäs ilkeän tuntuisesti kuten fuel cutissa konsanaan. Toisinaan liikennevaloissa seistessä kone kävi miten kävi ja hädin tuskin pysyi käynnissä.
Kävin lukemassa länsiautossa koodit ja tecissä luki selvästi kampiakselin asentotunnistin viallinen.

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ti Joulu 12, 2006 20:49

Pikahuollon jamppa sanoi että ei näkyisi.
Tosin ei saanut edes koodeja luettua kun ei saanut yhteyttä ollenkaan. Herjas että audiojärjestelmä puuttuu

On kyllä vähän turhan hienot systeemit laittanut näihin saabeihin

Noh ensi hätään uusin ainakin bypassin alipaineletkun joka mureni jo käsiin ja samalla 3m pätkällä pari muuta pletkua.

Tänään toimi auto taas moitteettomasti..Jos tuo anturi on rikki niin onko tämä sammuminen/ei käynnisty -vika päällä aina vai voiko olla ihan satunnaista?
Eli pitääkö se nyt kuitenkin varmuuden vuoksi vaihtaa?

Ärsyttävää

potkuhousu

Hinta Speedparts
http://www.speedparts.se/prod/res_el_gi ... orer.shtml

Hinta Elkparts
http://www.elkparts.com/product_info.ph ... ts_id/2542

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Joulu 13, 2006 09:43

pade kirjoitti:Tänään toimi auto taas moitteettomasti..Jos tuo anturi on rikki niin onko tämä sammuminen/ei käynnisty -vika päällä aina vai voiko olla ihan satunnaista?
Eli pitääkö se nyt kuitenkin varmuuden vuoksi vaihtaa?

Ärsyttävää

Voi olla satunnaista. Ainakin tonnarissa anturin antauduttua sammuili miten sattui, omalla kohtaa useimmiten toki helteillä / lämpimällä koneella. Pari kertaa risteyksestä työntämistä riitti ja anturi meni vaihtoon

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ke Joulu 13, 2006 10:47

V.J.S kirjoitti:
pade kirjoitti:Tänään toimi auto taas moitteettomasti..Jos tuo anturi on rikki niin onko tämä sammuminen/ei käynnisty -vika päällä aina vai voiko olla ihan satunnaista?
Eli pitääkö se nyt kuitenkin varmuuden vuoksi vaihtaa?

Ärsyttävää
Voi olla satunnaista. Ainakin tonnarissa anturin antauduttua sammuili miten sattui, omalla kohtaa useimmiten toki helteillä / lämpimällä koneella. Pari kertaa risteyksestä työntämistä riitti ja anturi meni vaihtoon

Jeespoks, kai se kannattaa sitten varmuuden vuoksi vaihtaa. Hieman ärsyttävää jos auto saattaa sammuilla miten vaan. Edellisen kerran keskustassa Annankadulla pahimpaan ruuhka-aikaan