TEST BRAKE LIGHTS???

[tk60382]

Onko normaalia, että 2000 vuoden Saab 93:n ajotietokone antaa aina käynnistettäessä ilmoituksen "TEST BRAKE LIGHTS"? Ilmoitus häviää, kun polkaisee kerran jarrupoljinta. Jarruvaloissa ei ole vikkaa.

Voisiko tuon viestin jotenkin välttää?

Kiitos vastauksista!

[juhokare]

Täysin normaalia!! Isäni 9-3 tekee myös sillälailla ja auto on hyvin pelannut tähän asti ja sillä on ajettu jotain 70 000 - 80 000 km.

[9-3 LPT]

Hmm.. Ei mun saapi ole kertaakaan tuommoista tehnyt. Onko autosi jarruvalot kunnossa?

Ehkä tähän löytyy joku hyvä selitys. Joku viisaampi valistakoon

[peinu]

Normikamaa. Mulla tekee ainakin niin ja on aina tehnyt. Toiset on vahvasti sitä mieltä, että autossa on vikaa jos noin tekee. Jos käynnistäessä pitää jarrua, ei tuota tietenkään tule. Jarruvaloja kun ei voi oikein tsekata jos ei "piiri ole suljettu". Saba vaan tahtoo varmistaa, ettei lähdetä liikenteeseen ranskalaistyyppisellä autolla. (valot toimii miten sattuu jos toimii ollenkaan).

[saab900rs]

Vaihdoin omasta NG:stä takalisäjarruvalon polttimot LED-valoiksi, niin sen jälk. jokakerta kun käynnistää BRAKE LIGHT FAILURE. vaikka ei siellä mikään polttimo ole rikki

Mutta kyllä mullakin vaatii painamaan jarrua käynnistyksen jälk.

[teesalama]

Vaihdoin omasta NG:stä takalisäjarruvalon polttimot LED-valoiksi, niin sen jälk. jokakerta kun käynnistää BRAKE LIGHT FAILURE. vaikka ei siellä mikään polttimo ole rikki

Olisko niin, että kun valvontapiiri mittaa resistanssia ja kun polttimot eivät enää ole enää vastuslangallisia, niin se tulkitaan katkokseksi. Eli sama kun ei olis polttimoita tai ne olis rikki.

[NG900T]

Vaihdoin omasta NG:stä takalisäjarruvalon polttimot LED-valoiksi, niin sen jälk. jokakerta kun käynnistää BRAKE LIGHT FAILURE. vaikka ei siellä mikään polttimo ole rikki

Olisko niin, että kun valvontapiiri mittaa resistanssia ja kun polttimot eivät enää ole enää vastuslangallisia, niin se tulkitaan katkokseksi. Eli sama kun ei olis polttimoita tai ne olis rikki.

Jostain foorumilta muistan lukeneeni vastaavantyyppisistä ongelmista ledilamppujen käytössä(ei saabissa)

Diodi vs. hehkulanka, eikös diodi läpäise virtaa vain toiseen suuntaan (=nyt katkos kunnes polkasee jarrua) tms muistelisin amiselektroniikkatunneilta (?)

[juhokare]

Mitä olen myös opiskellut vähän, niin diodit eivät päästä virtaa kuin toiseen suuntaa! Mutta yleensä joku ehkä arviolta 10-50 mA kyllä pääsee vastakkaiseen suuntaan vaikka kuinka jännite kasvaisi. Sitten on olemassa zenerdiodeja, joissa tapahtuu vastakkaiseen suuntaan (estosuuntaan) läpi päästö, jota kutsutaan muistaakseni zener- ja vyöryilmiöksi, jolloin virta kasvaa selvästi. Mutta en ihan aivan tarkkaan muista sitä. Mutta käytännössä estosuunnan läpipääsemä virta on niin pieni, ettei sitä kannata ottaa edes huomioon yleensä. Mutta päästösuunnan voi kylläkin huomata. Ja sitten diodien sisäinen resistanssi on pieni verrattuna normaaliin polttimoon; ja täten virrankulutuskin on pienempi. Ja jos mielestäni laitetaan ledi jarruvaloksi, niin siihen kantsis ehkä laittaa jonkinlainen muuntaja, joka muuntaa tasavirran ja -jännitteen pienemmiksi. Sellainen muunnos saattanee onnistua parilla sopivalla vastuksella, joilla on kohtuullisesti tehonkestoa. Ja sitten se pieni resistanssi voisi ehkä aiheuttaa senkin, että auton tietokone mittaa määrätyllä alueella olevan resistanssi ja jos se resistanssin arvo ei ole siinä määrätyllä alueella, niin alkaa tulemaan Failureita. <- Mutta tuo on arvio ja enkä täten ole varma.

[tk60382]

Vaihdoin omasta NG:stä takalisäjarruvalon polttimot LED-valoiksi, niin sen jälk. jokakerta kun käynnistää BRAKE LIGHT FAILURE. vaikka ei siellä mikään polttimo ole rikki

Olisko niin, että kun valvontapiiri mittaa resistanssia ja kun polttimot eivät enää ole enää vastuslangallisia, niin se tulkitaan katkokseksi. Eli sama kun ei olis polttimoita tai ne olis rikki.

Jostain foorumilta muistan lukeneeni vastaavantyyppisistä ongelmista ledilamppujen käytössä(ei saabissa)

Diodi vs. hehkulanka, eikös diodi läpäise virtaa vain toiseen suuntaan (=nyt katkos kunnes polkasee jarrua) tms muistelisin
amiselektroniikkatunneilta (?)

Eli summa summarum: tuo ilmoitus: "TEST BRAKE LIGHTS" käynnistettäessä kuuluu asiaan ja on aivan normaali ilmiö?

[Speedou]

Hmm...ite en ole kiinnittänyt tuohon koskaan huomiota, mutta taitaapi jarrupoljin ollu käynnistäessä aina pohjassa. Pitää kokeilla! V40:ssa Volvossa on varoitusvalo tuohon ja se tosiaan sammuu vasta, kun on kerran jarrua polkaissut.

[tevisu]

Saiskohan TECH:illä ohjelmoitua pois, niin kuin esim. turvavyö-pimputukset?

[saab900rs]

Saiskohan TECH:illä ohjelmoitua pois, niin kuin esim. turvavyö-pimputukset?

Ihan kun olisin jostain kuullut saman,että sen saa pois!

Ja toi mun jarruvalohäsmäkkä on tehty v70 volvon jarruvalosta, että kyllä siellä kaikki vastukset on ja valot palaa kuten pitääkin...en tiedä, en ole mikään sähkönero

[juhokare]

Tuo mA pitää vaihtaa uA:ksi! Ja tietysti, jos estosuuntainen jännite kasvaa tajuttomasti, niin diodi tietysti särkyy, mutta tämähän on selviö.

[NEO9-3]

Juu kyllä se normaalia on. Ainakin ajotietokoneella varustetuissa malleissa
tuo "test brake lights" ilmo tulee. Ja oikeestaan normaalistikin tulee jarrua painettua kun startaan autoa.Joten ei siitä häiriötä ole mulle tullu.

[Nappe]

Turvavyö-pimpoituksen saa pois TECH:llä, en muista mistä piti jotain muuttaa, mutta eiköhän korjaamolla osata.
Ainakin omaani olen muuttanut näin:
- Turvavyö-Pimpoitus pois
- Liikkeelle lähdettäessä ovet menevät lukkoon.

Test brake lights käynnistyksen yhteydessä on normaalia, ja vaatii tietenkin piirin sulkemista, muutenhan ei voi tietää palaako valot vai ei. Mittaus tapahtuu todennäköisesti virtamittauksena lampun johdosta, jolloin LED-lamput aiheuttavat virheilmoituksen koska kuluttavat huomattavasti vähemmän virtaa.