viritysvinkkejä

aero93 · Viesti Kirjoittaja **aero93** » Ke Kesä 27, 2007 13:53

joo hankin itelleni pitkästä aikaa sapatin, 9-3 2.0t SE vm.98, ja toimii kuin unelma, vaikka mittarissa on jo semmonen 200 tuhatta. mun eka auto oli ysisatku vuosimallia 86 joka oli moitteeton. sen jälkeen oli kierrossa pari mersua, mutta saapisti on aina saapisti. lisää tehoa pitäis saaha, mutta en tiedä mistä lähtis liikenteeseen. alusta on kondiksessa ja vapaavirtaussuodatin on isketty jo kiinni, mutta mitäs sitte? haussa ois semmonen 250+ hp. pitääkö siinä vaiheessa jo ruveta kytkintä ja vaihelaatikkoa vahvistelemaan? ja kummalta kannattas hankkia lastu, nordicilta vai maptunilta? onko kokemuksia?

renner · Viesti Kirjoittaja **renner** » Ke Kesä 27, 2007 15:03

Jos 230 pollea riittää otat nordicin steg1:n jos ei otat steg3:n jolloin vaihtoon menee lisäksi putkisto (n.1200Eur) ja kytkin viggenin vastaavaan ja työsylinteri (n.400Eur).
Eli 800Eur vs. 2400Eur + työt päälle
Käytä hakua, tarinaa löytyy paljon.

Aleksi · Viesti Kirjoittaja **Aleksi** » To Kesä 28, 2007 15:28

En ihan täysin allekirjoita tuota, että kytkin täytyisi vaihtaa jo stageIII mentäessä.
Itse ajoin vakio NGn kytkimellä ja nordicin stageIII:lla kymmeniätuhansia kilometrejä ongelmitta..

renner · Viesti Kirjoittaja **renner** » To Kesä 28, 2007 16:06

No lähinnä ajattelin ettei tuo kytkin varmaan elämänsä vedossa ole jos autossa kilometrejä lähemmäs 200K.
Et tainnut vaan Aleksi polkea kunnolla.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » To Kesä 28, 2007 17:48

Käytä HAKU toimintaa, löytyy paljon paljon hyviä vinkkejä

Maptun, nordic, bsr, ppc, jne

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » To Kesä 28, 2007 17:56

renner kirjoitti:Et tainnut vaan Aleksi polkea kunnolla.

Vähän kyllä veikkaan, että polki minkä jaloistaan pääsi.

Aleksi · Viesti Kirjoittaja **Aleksi** » Pe Kesä 29, 2007 02:49

CC Aero kirjoitti:
renner kirjoitti:Et tainnut vaan Aleksi polkea kunnolla.
Vähän kyllä veikkaan, että polki minkä jaloistaan pääsi.

Jep ja laatikko antautui ensin..

No niin eiköhän mun ajotavat ole käsitelty-> Palataan takaisin topicin aiheeseen...

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Pe Kesä 29, 2007 08:10

Joku tulee sanomaan että Nordic on parempi toiset taas kannattavat Maptunia. Toinen tykkää isästä ja toinen äidistä.
Kannattaa melkeen lueskella vanhoja juttuja foorumilta ja itse rakentaa mielipide siitä, kenen lastut vaikuttavat omasta mielestä järkivimmältä valinnalta.
Tuskin teet huonoa päätöstä on sitten lastu Nordicin tai Maptunin.
Itselläni Maptun Stage 3 ja olen siihen ollut tyytyväinen.

Onko autossasi orkkis kytkin vielä? Jos on niin varmasti alkaa luistamaan mutta jos taas on suht uusi vakiokytkin niin kyllä sillä jonkun aikaa pärjää.
Jos kytkimen vaihto on edessä kannattaa suosiolla katsoa esim. Viggen-kytkintä joka kestää tehoa/vääntöä huomattavasti paremmin.
Laatikolle ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin välttää kauheata sudittelua ja paikalta lähetyksiä.

renner · Viesti Kirjoittaja **renner** » Pe Kesä 29, 2007 08:45

Minäpä sanon että ota kumpi vaan Nordic/Maptun, molemmat toimii.

aero93 · Viesti Kirjoittaja **aero93** » Ti Heinä 03, 2007 07:25

joo täällä taas. lastutuksen suhteen voi olla että päädyn maptuniin. ja on erittäin todennäköistä että samalla vaihtuu vakiokytkin viggenin vastaavaan. eilen tuli asennettua turbon spoileri sabaan. ei ollu mikään maailman helpoin projekti, mutta tuli ainakin suoraan eikä irvistele mistään.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ti Heinä 03, 2007 10:47

Eikös tuon ikäisessä 9-3:ssa ole vielä trionic 5:nen?
Käykös siihen tonnarin boxi jossa ei ole ajonestoa?

Silloin kun omaani olin hommaamassa niin muistelisin sellaista lukeneeni mutta nytten en haulla löytänyt, tulee melko paljon linkkejä noiden viripuljujen hakusanoilla.

Oma lehmähän tässä on tietty ojassa ku tonnarin steg1 boxi lähes uudella mankulla olisi ylimääräsenä.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=57625