delta-auton vastaus =/

[HorGrath]

Jees eli on tämmöne 9-3 2.0tse -01 110kw (bsr stage 1). Auto pölläyttää sillointällöin sinistä kun käynnistää. Yleensä näin tapahtuu kun auto on seissyt yön yli, tai ajon jälkeen on seissyt esim. 1-3h. Kysyin porvoon delta-autosta mielipidettä, niin saman tien tuli tyrmäys että "turbo on hajoamassa". Vaikka kysyin että eikös noin tapahdu yleensä kun venttiilinvarsien kumit ovat kuluneet, mutta saman vastauksen sain takaisin... Joten kysyisin vielä teidän mielipidettä? Autolla ajettu "vasta" 130 000km, ja minun omistajuuden aikana olen vaihtanut 10 000 välein 0w40 mobil1 sisään...

kysyin myös turbon perusahtopaineen säädöstä, mutta vastasi myös siihen että "ei sitä turboa voi oikeen säätää"

joten joten... mitä pitäisi sitten uskoa?

[Olli Kinaret]

Omassa on turbo menossa ja pölläyttelee kans sinistä. Kilometrejä on tosin 260tkm. Saahan sen turbon rikki vähilläkin kilometreillä jos kaahaa kylmällä koneella eikä anna turbon jäähtyä ennen auton sammuttamista.

[Turbo16]

Ahdin yleensä ilmoittaa pölläyttämisen ahtaessa eikä niinkään kylmäkäynnistämisessä..

Viet jonnekkin muualle kuin delta-autoon, kun tuntuu olevan niissä yleinen ongelma.

[9000cst]

Jees eli on tämmöne 9-3 2.0tse -01 110kw (bsr stage 1). Auto pölläyttää sillointällöin sinistä kun käynnistää. Yleensä näin tapahtuu kun auto on seissyt yön yli, tai ajon jälkeen on seissyt esim. 1-3h. Kysyin porvoon delta-autosta mielipidettä, niin saman tien tuli tyrmäys että "turbo on hajoamassa". Vaikka kysyin että eikös noin tapahdu yleensä kun venttiilinvarsien kumit ovat kuluneet, mutta saman vastauksen sain takaisin... Joten kysyisin vielä teidän mielipidettä? Autolla ajettu "vasta" 130 000km, ja minun omistajuuden aikana olen vaihtanut 10 000 välein 0w40 mobil1 sisään...

kysyin myös turbon perusahtopaineen säädöstä, mutta vastasi myös siihen että "ei sitä turboa voi oikeen säätää"

joten joten... mitä pitäisi sitten uskoa?

Kurkkaa imu ja pakopuolelta ahtimen sisään onko akseli väljä esim vaikka peilin kanssa ja tsekkaa myös ahtopuolen putki imusarjaan onko öljyssä.

[Saabisti -77]

Kyl voi pölläytellä kylmäkäynnistyksessäkin tai seisomisen jälkeen jos on turbo menossa sököks. Mulla meni turbo ku mittarissa oli 77000km ja pölläytteli seisonnan jälkeen.

[Turbo16]

Käyttäppäs kone kuumaksi ja sitten paikallaan pidä kierroksia jossain 3000rpm kohtaalla ja polkaise melkein punarajalle ja kaveri voisi katsoa tuleeko sinistä usvaa pakoputkesta, jos näin on niin ahdin loppu.

[patse]

Omassa kolkissa oli mittarissa 129tkm kun turbo meni vaihtoon. Tuosta Garretin GT17 löytyy sitten enemmänkin juttua, lähinnä ikäviä.

[Hane_81]

Omassa kolkissa oli mittarissa 129tkm kun turbo meni vaihtoon. Tuosta Garretin GT17 löytyy sitten enemmänkin juttua, lähinnä ikäviä.

itellä 131tkm ja poks sano gt17. Ensin pöllyytteli kylmäkäynnistyksissä ja lopullisesti antautu kunnon savupilven säestämänä! Muuta ylimääräistä savutusta ei tullut ennen porsimista. Jos gt17 toi ahtimes niin suosittelen pikaista vaihtoa

[Psychocowboy]

Turpiini tai huohotus. Itellä samat oireet viime kesänä 120tkm mittarissa. Molemmat vaihtoon; käytetty garrett 17 tilalle ja huohotin päivitys ja savutus loppui. Ja garret on jo saanut uuden elämän (eli vika ei ollut siinä) eli huohotin päivitys on se eka joka kannattaa kokeilla. Jotain osviittaa antaa kun vilkaisee turpiinin imupuolen putkea siitä kohdin mistä huohottimen putki siihen liittyy, onko ihan öljyssä vai ei. Oma oli.

[Janppa83]

Isällä oli 9-5 kyseessä olevaa savutusongelmaa, joka tosiaan ratkes kun huohotin päivitettiin uuteen. Laakkosella tais maksaa jonku 60€ uus huohotinsetti.

[like_a_glove]

ja sit ihan vaa vinkkinä et noi 0W-jotain oljyt ei välttämät oo ne parhaat...kokeileppa 5W-40/50...mulla ainakin omassa tuli 0W-öljyt suoraan putken kautta pihalle...

[Turbo Sensonic]

Kuten täällä on jo moneen kertaan kirjoiteltu, Garrettilta pääsi markkinoille viallinen erä GT17 -turboja, joista osa asennettiin vm. 2001 OG9-3:iin.

Kyllä autosta on mitä todennäköisimmin ahdin menossa. Eli se pitäisi vaihtaa. Kannattaa muuten vaihtaa se johonkin muuhun ahtimeen, kuin samanlaiseen GT17:sta, ettei sitten ole taas seuraavan ~100000 km:n jälkeen sama homma edessä. Esim. OG9-3 Aerossa oleva Mitsun TD04 -ahdin on hyvä vaihtoehto.

[HorGrath]

kiitoksia vastauksista!

Eli eli... ku en kovin tietonen oo viel näist saabin vehkeistä (vieläkään) niin onko mahdollista saada jtn kuvia turbosta, putkista yms. mistä näkee mitä pitää katsoa? Niin ja pitäisikö heti kokeilla se huohotinpäivitys tehdä, kun kerran se maksaa vain n. 60e jos vertaa turbon vaihtoon... =/ Niin ja mistä näkee mikä urpo mulla pyörii konetilassa?

kiitos etukäteen.
Toni

[HorGrath]

noniin palataan taas porvoon delta-auton vastaukseen. Kävin tänään kysymässä huohotinpäivityssarjaa mun 9-3... kysyin ensin että mistä näkee onko se jo asennettu vai ei, äijä katto huuli pyöreenä n. 10s. jonka jälkeen sanoin että jos vois kattoo koneelta näkyykö huoltohistoriassa kyseistä toimenpidettä... ei ainakaan delta-autossa ole sitä tehty, joten kysyin sitten sitä pakettia että mitä maksaa. Ei mukamas löytänyt suoraan 9-3 sitä pakettia. mutta 9-5 löytyy. Ja sanoi että eivät ole ikinä tehneet päivitystä 9-3 (ei mukamas tarvitse), ainoastaan 9-5 joissa ongelmaa on esiintynyt... Eli pitääkö väite paikkaansa, ja käykö tuo 9-5 sarja 9-3 jonka voi ainakin tilata?

[Saabisti -77]

Mulle sanovat länsiautolla et 9-5 ja og9-3 T7 moottorit samoja paitsi 9-5:ssä huohotus järjestelmä on erilainen verrattuna og9-3:een. Ei selvinny mitä eroa niissä sit on. Viisammat kertokoot...