9-3 SID -> NG900, toimiiko?

[Nappe]

Älkää kysykö mitä on mielessä, mutta muutama järjetön kysymys elektroniikasta, kun en jaksa itse selvittää, täältä saa kuitenkin vastauksen hetkessä

Eli, voiko 9-3:n SIDiä kytkeä NG:n järjestelmään sähköjen/signaloinnin puolesta? Nyt ei kiinnosta liittimien yhteensopivuus eikä mekaaninen sopivuus, vaan ainoastaan tuo sähköpuolen toimivuus

Ja aihetta loivasti viistävä kysymys, onko NG:n Trionic5 järjestelmä mitenkään tietoinen ABS-järjestelmän olemassaolosta? Nopeustieto tulee takapyörien ABS-antureista, right? Eli, miten käy jos autosta ei löydy koko ABS järjestelmää...

[Turbo Sensonic]

Älkää kysykö mitä on mielessä, mutta muutama järjetön kysymys elektroniikasta, kun en jaksa itse selvittää, täältä saa kuitenkin vastauksen hetkessä

Eli, voiko 9-3:n SIDiä kytkeä NG:n järjestelmään sähköjen/signaloinnin puolesta? Nyt ei kiinnosta liittimien yhteensopivuus eikä mekaaninen sopivuus, vaan ainoastaan tuo sähköpuolen toimivuus

Ja aihetta loivasti viistävä kysymys, onko NG:n Trionic5 järjestelmä mitenkään tietoinen ABS-järjestelmän olemassaolosta? Nopeustieto tulee takapyörien ABS-antureista, right? Eli, miten käy jos autosta ei löydy koko ABS järjestelmää...

Kaipa siihen saisi kytkettyä sähköt, mutta virheilmoitusten (tai siis vain ilmoitusten) pelaamaan saaminen 100%:sti taitaisi kylläkin olla melko vaikeaa, jos ei jopa mahdotonta.

[jcarlson]

SID:ssä lukevat viestit tulevat 9-3:ssa I-bussin (CAN) yli, joten jos viestiformaatti on yhteensopiva niin miksipä ei toimisi. Kai NG900:ssäkin vastaavanlainen CAN-ratkaisu on, vai?

Trionic 5 ei ole ABS:sta tietoinen sinänsä, kunhan se vain saa haluamansa nopeuspulssin.

[Nappe]

OK, tarvii varmaan kaivaa sähkökaaviot pöydälle, ja tutkia mitä kaikkea tuossa kulkee

[jcarlson]

CAN H ja CAN L lienee ainakin 9-3 SID:n ilmoitusten kannalta tärkeimmät (vihreä ja valkoinen). Aika paljon muutakin piuhaa sinne taakse kyllä tulee, että jotain liikkuu varmaan ihan analogisestikin.

http://townsendimports.com/Web/electric ... atabus.htm
Tuon perusteella taitaa CAN löytyä NG:stäkin kuten vähän muistelin.

[MacTurbo]

CAN H ja CAN L lienee ainakin 9-3 SID:n ilmoitusten kannalta tärkeimmät (vihreä ja valkoinen). Aika paljon muutakin piuhaa sinne taakse kyllä tulee, että jotain liikkuu varmaan ihan analogisestikin.

http://townsendimports.com/Web/electric ... atabus.htm
Tuon perusteella taitaa CAN löytyä NG:stäkin kuten vähän muistelin.

En ymmärtänyt tuosta kaaviosta pikaisesti mitään, mutta minusta NG:ssä ei ole CAN-väylää.

[jcarlson]

CAN-väylä löytyy kyllä vähintäänkin T5:n ja "production use only" liittimen välillä kuten tonnarissa, mutta tätä ei voi kyllä kovin kummoiseksi väyläksi vielä kutsua. Antaa kyllä silti kätevän tavan päästä reaaliajassa Trionicin muistiin käsiksi.

Kuva on hieman epäselvä siinä mielessä ettei siitä käy ilmi kulkevatko signaalit oikeasti väylässä vai erillisinä.. Sinänsä nimi "ngdatabus" viittaisi väylään kyllä. WIS:stä varmaankin kävisi ilmi, mutta ei ole enää NG900:n versiota asennettuna eikä tullut kovin tarkkaan sitä lueskeltua koskaan.

[MacTurbo]

CAN-väylä löytyy kyllä vähintäänkin T5:n ja "production use only" liittimen välillä kuten tonnarissa, mutta tätä ei voi kyllä kovin kummoiseksi väyläksi vielä kutsua.

Tuon verran siinä tosiaan on tuota väylää, minunkin mielestä.