Laiska startti?

[karote]

Tossa kun oli pakkasta -20C niin tein pientä vertailua. pari vuotta vanha akku molemmissa autoissa (VW golf 1.6 -04 ja oma 9-3 2.0t -00 ). Molemmat roikassa noin 2h jonka jälkeen startti. Volkkari pyöritti konetta ihan kuin mitään kylmää olis ollutkaan, mutta oma saappaan startti kuulosti kyllä kovin hyytyneeltä) Mistä tämä johtuu, onko tuo Saban starttimoottori niin suuritehoinen, että se kyykyttää akkua? Akku tietty oli jotain -20C lämmössä, sillä lohkolämmitin ei sitä lämmitä. Mutta sama tilanne oli ton VAG-vehkeen kanssa... ja iloisesti pyöritti. Molemmat kuitenkin hörähti heti käyntiin, että ei siinä mitään.

Ei olis yhtään hassumpi idea, että kotelois tuon akun ja laittais pienen eristeen ympärille. Sitten joku lämpöelementti sinne akun ja eristeen väliin ja johdotus tohon lohkolämppärin kaapeliin. Lämpeis akkukin siinä roikan nokassa, jolloin jaksais pyörittää paremmin. Ja ajoviima ei jäähdyttäis akkua niin tehokkaasti, jolloin akku ottais varaustakin paremmin vastaan...

[900i]

Traktoreihin myydään akun lämittimiä hyötyä näissä pienissä akuissa epäilen. Valtra lehdessä vasta oli noita lämmittimiä. Laiska on startti kyllä. 9000 ja vanhassa og i16 oli ihan yhtä laiska pyörittämään. Jos ei ole muita merkkejä kokeillut niin ehkei sitä tule ajatelleeksi. Aivan erikuuloinen startti on kyllä ainakin japseissa mitä olen kuunnellut.

[SS]

Jostain syystä näissäkin on yksilöeroja, omani starttaa hieman iloisemmin kuin toinen suvussa oleva yksilö. Bensapumppukaan ei Saabissa taida käynnistyä ennen starttausta, joten vaatii myös pidemmän pyöräytyksen kuin volkkareissa. Tottumiskysymys, kyllähän tuo käyntiin tuntuu lähtevän hieman verkkaisemmallakin pyöräytyksellä.

[jus]

Onko VW:n tai japsin starttimoottorissa alennusvaihde kuten Saabissa?

[mursu]

Henkilöautoissakin on akkujen lämmittimiä, ja hyvin ajavat asiansa. Jotkut ottavat jopa käyttövoimansa siitä jäisestä akusta, mutta maksaa itsensä sitten takaisin tuossa, nimittäin hieman erilailla antaa ja ottaa virtaa lämpimänä kuin kylmänä... ja hyvin eristettynä pysyy lämpimänä työpäivän.

Natriumkalsiumissa uitettu akku saattaa purkaa itseään, joten kannattaa pitää akku puhtaana ja navat rasvata. Jos lyhyttä matkaa ajelee niin akku ei välttämättä edes lataudu kun ei ota kylmänä virtaa oikein vastaan, tyhjänä akku tuppaa jäätymään ja käyttöikä lyhenee entisestään. Noidankehä.

Mutta niinkuin tuossa jossain topicissa kerroin, niin vaihdoin sen onnettoman 55Ah akun tilalle uuden Boschin 74Ah akun niin pyörittää -20 asteen pakkasessakin kuin tojota konsanaan.

Vanhalla 55Ah:lla jäi pihaan -10 asteessa jossei ollut johdossa kiinni, ja mun
mielestä tässä autossa on ennemminkin alimitoitettu akku kuin raskas startti.

Bensapumppu tekee paineen ainakin T5:ssa ennenkuin pyöritetään.

[SS]

Onko VW:n tai japsin starttimoottorissa alennusvaihde kuten Saabissa?

Mikä ihmeen alennusvaihde? Starttimoottorilla on pieni ratas ja vauhtipyörällä iso niin Saabissa kuin volkkarissakin

[jus]

Mikä ihmeen alennusvaihde?

Tarkoitin starttimoottorin sisällä olevaa planeettapyörästöä, en bendix-laitetta.

[SS]

^Ainakaan WISin mukaan Saabin (bensa 9-3) startissa ei moista ole, suora akseli ja sen päässä ratas.

[Laukkuapina]

Mutta niinkuin tuossa jossain topicissa kerroin, niin vaihdoin sen onnettoman 55Ah akun tilalle uuden Boschin 74Ah akun niin pyörittää -20 asteen pakkasessakin kuin tojota konsanaan.

Meneekö tommonen 74Ah akku ihan "heittämällä" paikoilleen, vai vaatiiko jotain modifiointia??

Voisiko starttimoottorissa olla hiilet finaalissa tai niiden kosketuspinta töhnässä ja siksi ei sais kunnon kosketusta??

[rcaa]

"mielestä tässä autossa on ennemminkin alimitoitettu akku kuin raskas startti."
Olen aivan samaa mieltä!! hyvä vehje kyllä mutta lastenvikoja alkaa oleen kun on itellä jo niin vanha ja rahakun ei puissa kasva...

[SS]

vaihdoin sen onnettoman 55Ah akun tilalle uuden Boschin 74Ah akun niin pyörittää -20 asteen pakkasessakin kuin tojota konsanaan

Onko Saabissa muka vain 55Ah akku alunperin? Tuollaisiahan käytetään yleensä paljon pienempien koneiden yhteydessä...

E: Minä puusilmä. Saabin startissa tosiaan on planeettapyörästö alennusvaihteena vaikka muuta väitin. Liekö sitten miten yleistä autoissa...

[mursu]

vaihdoin sen onnettoman 55Ah akun tilalle uuden Boschin 74Ah akun niin pyörittää -20 asteen pakkasessakin kuin tojota konsanaan

Onko Saabissa muka vain 55Ah akku alunperin? Tuollaisiahan käytetään yleensä paljon pienempien koneiden yhteydessä...

Ainakin itsellä oli 55Ah, ja sitä motonetissakin ekana ehdotettiin.

Mutta ampeeritunteja enemmän on merkitystä sillä paljonko akku kykenee antamaan hetkellistä käynnistysvirtaa, varsinkin kylmänä. Toki isompi akku yleensä enemmän...

Samoin myös kannattaa ajatella akun latausta, jos esim. ajelet jäisellä akulla alle 30min työmatkaa niin ei akku paljoa lämpene eikä oikein ota virtaa vastaan, jos ottaa ollenkaan. Siihen vielä webastot yms. päälle. Pieni akku joka on jatkuvasti tyhjillään ei kestä pakkasessa kovinkaan pitkään, ja jossain vaiheessa auto jää varmasti pihaan

Akkuun ja sen huoltoon kannattaa panostaa. Tuo lämmitys/eristäminen on ihan varteenotettava vaihtoehto jos haluat akulle pitkän elinkaaren näissä olosuhteissa.

[mursu]

http://www.arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm

Pitää nyt vähän vielä mainostaa

[SaaBtana]

Tyhmä kysymys:
Omassa 9-3:ssa on 60Ah:n akku, voikos sinne lykätä akkua järeämmilläkin luvuilla minkä vaan ja mitä hyötyä tulee konkreettisesti?

[eklunto1]

Itselläni 78 Ah. Ainakin bensalämmittimen kanssa jaksaa kummasti paremmin kun 55 Ah.