9-3 tehoista

[Moody]

Moro!
Ensimmäinen viesti foorumilla...

Itsellä 2001 9-3 matalapaine T7 150hp(??) tai niin ainakin liike kertoi, kun sen runsas vuosi sitten ostin.

Kuinka ollakaan, isäni´99 T5 154hp ON huomattavasti laiskempi. 0-100 kiihdytyksessä jää about 1-1,5 sekunttia.

No onhan mulla vapari siinä. ; )

[HandOfNod]

Ekana tulisi mieleen hukkaportin kello ja magneettiventtiili,
itsellä oli samanikäisessä molemmissa vikaa.

Hukkaportin kellon jousi oli kuoleentunut 8-9 vuodessa. Uusi kello tilalle.
Magneettiventtiili ei säädellyt painetta. T7 magneettiventtiili ja ECU on modattu.
T5 manku kun maksaa enemmän. Sillä tuli ahdot takaisin.
Sytytystulppien vaihto tietysti kannattaa myös, mut se on varmaan jo tehty.

Siihen sitten vaan stage 1 purkki kiinni, niin jää se uusi jälkeen.
Sitten välijäähy+ahtoputket+3" putkisto... käyttöautohan se oli ?
Itsellä tosin täyspaineturbo... 200+hp - saattaa olla hiukan eroja matalapaineiseen.

Saattahan se olla että uudessa on stage1 purkki?

[Moody]

Niin, unohtui mainita, autoa pois liikkestä roudatessa, myyjä tokaisi "saat vielä vähän lisähevosia kaupan päälle, ja koputteli konepeltiä.."

Että kai siin sitten jotain on, hyvä näin!

[HandOfNod]

Jos haluut vielä varmistaa, niin dynottamien ainakin kertoo hevosten määrän,
ja toinen vaihtoehto on katsoa se purkki.
Purkissa sitten pitäisi lukea nordic/maptun/bsr (Stage 1).

Tuossa pitäisi sitten olla noin 200hv eli noin viisikymmentä lisähevosta.
Sen eron huomaa helposti.

Eri stageista ja niiden tehoista löytyy sitten juttua foorumilla sekä
esim maptunin tai muun virifirman sivuilta. Sieltä vaan hakemaan.

Laita sinne isäsi autoon myös se Stage 1 purkki, niin alkaa saada sinua kiinni.
(T5 autoissa eri purkki)
Jos ei sillä tuo korjaannu tuo ero niin sinne sitten tarkistaa hukkaportin kellon ja
magneettiventtiilin...
OBD portin kautta voi lukea ahtoja - ehkä myös canusb väylän kautta -
Tai sitten hankkii ahtopainemittarin.

Edit: ainakin siinä T5 mallia olevassa autossa ECU löytyy hansikaslokeron takaa
oikealta reunealta ja irtoaa samalla avaimella kuin hansikaslokerokin (torx).

[mursu]

Eiköhän se ahtaminen selviä helpoiten kun hankkii ahtopainemittarin?

En tiedä, mutta olen kuullut, että alkuperäiset boksitkin voi ohjelmoida uudelleen, joten ECU:n ihmettely tai tuuningfirmojen tarrat takapuskurissa ei välttämättä paljasta koko totuutta.

[HandOfNod]

Kiitos korjauksesta mursu - tuossa pöydällänihän lojuu Pemicron BDM ja purkki jossa lukee SAAB. Usb johto tietokoneeseen ja lattakaapeli menee purkin sisään. Tietokoneessa T5 Suite... Lisää aiheesta löytyy ecuproject:in sivuilta...

Jostain kumman syystä en sitten vaan menisi sanomaan automyyjälle
lisähevosista jos on itse viritetty. Siksi epäilin tuota virifirman purkkia DIY purkin sijaan.

Ei ollut vaan thuninkitopikki niin ei viitsinyt vielä runoilla liikaa...

[SS]

Voihan sinne olla päivitetty vaikka BSR:n softa diagnostiikkaliittimen kautta, ei näy purkin kyljestä katsomalla. Ja onko sillä nyt niin väliä, pääasia että toimii ja kulkee

[nugge]

Voihan sinne olla päivitetty vaikka BSR:n softa diagnostiikkaliittimen kautta, ei näy purkin kyljestä katsomalla. Ja onko sillä nyt niin väliä, pääasia että toimii ja kulkee

itel oli tollane just aiemmas 9-3 aeros.
hyvin toimi ja stage3 oli sillo
penkistä tuli arvostetut 264hv 456nm
eli vähä enemmä ku mitä lupaavat

[Poy]

Ja onko sillä nyt niin väliä, pääasia että toimii ja kulkee

Kannattaa siinä se muistaa, että laittaa ainakin 98:a tankkiin, eikä 95:sta, jota matalapaineen ohjekirja suosittelee.

[Moody]

Jep! Kiitoksia vastauksista!

Otin yhteyttä mun in alkuperäiseen omistajaan, itse olen toinen omistaja.

Sinne on softaa vaihdettu, ei kaveri muistanut että mitä/minkä lafkan systeemit. Vois tietty katsoa että mitä löytyy, kunhan saan aikaseksi sit "joskus"...

Ja 98sia olen tankannut.

Orkkis pakoputki rupeaa olemaan melko nautittu, joten ajattelin että joku vähän(paljon) "tehokkaampi" putkisto pitäis laittaa.

Mitä te kokeneemmat suosittelisitte? Mikä olisi hinta/laatusuhteessa järkevin...