Check Engine - palaa koko ajan

[vivaldino]

NG900 -94 kyseessä ja "check engine" valo palaa jatkuvalla syötöllä.
Sain tänään tällä ohjeella vikakoodin ulos: http://www.saabcentral.com/~munki/techn ... tronic.htm

Ja koodi oli 7 ja 3 välähdystä, eli 73. Tuon sivun mukaan ongelmana tämä:
73 Adaptation, short time

Nyt kuitenkin täytyy myöntää, että ei itselle kauheasti kerro, joten olisiko täällä joku joka osaisi tuota hieman selventää? Oma käännös olisi jotain luokkaa "liitäntä ongelma, lyhyt aikainen" tms..

Jossain viestiketjussa puhuttiin bensakorkin tiivisteestä sun muusta, mutta olis hyvä kun tietäs vähän muitakin vaihtoehtoja.

Eli mistä tuo voisi nyt sitten johtua?

Kiitoksia vastaamaan vaivautuville!

[karg]

NG900 -97:ssa syttyi tänä aamuna Check Engine. Auto toimii silti täysin normaalisti. Tarvii roudata läppäri kotiin, niin saan lukastua että mikä mättää. Muistelin että kun laittaa vaan virrat päälle, niin se valo alkais vilkkumaan, mutta näin ei käynyt. Se vaan palaa tasaisesti.

[karg]

Kiitos selvennyksestä.

[karg]

NG900 -94 kyseessä ja "check engine" valo palaa jatkuvalla syötöllä.
Sain tänään tällä ohjeella vikakoodin ulos: http://www.saabcentral.com/~munki/techn ... tronic.htm

Ja koodi oli 7 ja 3 välähdystä, eli 73. Tuon sivun mukaan ongelmana tämä:
73 Adaptation, short time

Nyt kuitenkin täytyy myöntää, että ei itselle kauheasti kerro, joten olisiko täällä joku joka osaisi tuota hieman selventää? Oma käännös olisi jotain luokkaa "liitäntä ongelma, lyhyt aikainen" tms..

Jossain viestiketjussa puhuttiin bensakorkin tiivisteestä sun muusta, mutta olis hyvä kun tietäs vähän muitakin vaihtoehtoja.

Eli mistä tuo voisi nyt sitten johtua?

Kiitoksia vastaamaan vaivautuville!

http://www.saabcentral.com/forums/print ... p?t=110777

Tuolla on jollakin ollut sama vikakoodi esillä. Tekstiä kun lueskelee läpi, niin TECH2 on ilmoittanut viaksi liian laihan seoksen tyhjäkäynnillä. Syynä olisi joko viallinen O2-anturi, MAF-anturi tai ilmavuoto. Lopulta on käynyt ilmi, että kyseinen vikakoodi saattaa tulla M94-M95 NG900-autoihin vaikka mitään todellista vikaa ei olisikaan päällä.

http://www.townsendimports.com/Saab_TSB ... b_TSB_List

Ja tuolta auki TSB Number 101-1471

[vivaldino]

CE-valo vilkkuu vian ollessa aktiivinen ja palaa kiinteästi vian ollessa muistissa.

Miksi minulla ei sitten valo vilkkunut, ensimmäisellä ilmestymis kerrallakaan?
Kun valo jo ekan kerran syttyi, jäi se vain palamaan.

Akku irti -> valo sammuu ja muutaman ajokerran jälkeen syttyy uudelleen

http://www.saabcentral.com/forums/print ... p?t=110777

Tuolla on jollakin ollut sama vikakoodi esillä. Tekstiä kun lueskelee läpi, niin TECH2 on ilmoittanut viaksi liian laihan seoksen tyhjäkäynnillä. Syynä olisi joko viallinen O2-anturi, MAF-anturi tai ilmavuoto. Lopulta on käynyt ilmi, että kyseinen vikakoodi saattaa tulla M94-M95 NG900-autoihin vaikka mitään todellista vikaa ei olisikaan päällä.

http://www.townsendimports.com/Saab_TSB ... b_TSB_List

Ja tuolta auki TSB Number 101-1471

Kiitos karg! Itsekin lueskelin jo tuota ylempää linkkiäsi. Ei todellakaan houkuttelis lähtä umpimähkään metsästämään ongelman syytä. Etenkin jos sitä ei välttämättä löydy.. Koitetaan nyt kuitenkin jos siitä selviäis

--

Täytyypä tässä vielä kysyä, että kun tuo vikakoodi on luettu kotikonstein ja olisin vaikka korjannut olettamani vian. Kuinka vian korjauksen jälkeen kuitataan vikakorjatuksi kotikonstein? Pitääkö tehdä jotain piuhaviritelmiä tuon ratinalla olevan pistokkeen kanssa, vai riittääkö ihan akun irroitus?

[karg]

NG900 -97:ssa syttyi tänä aamuna Check Engine. Auto toimii silti täysin normaalisti. Tarvii roudata läppäri kotiin, niin saan lukastua että mikä mättää. Muistelin että kun laittaa vaan virrat päälle, niin se valo alkais vilkkumaan, mutta näin ei käynyt. Se vaan palaa tasaisesti.

Valon syynä oli EVAP-systeemin vuoto. Lisäinfona "Check fuel cap?". Oisko bensakorkissa hiukan huono tiiviste vai mikä lie.. saa nähdä syttyykö valo uusiksi millon.

[-kimi-]

Voisko joku jeesata, kun ei ihan avautunut tuo englannin kielinen ratkaisu.
Itsellä sama vika koodi 73, pientä huojuntaa tyhjäkäynillä kylmänä.
Eilen sahasin autoa käyntiin turhaan neljä kertaa peräkkäin. Kone pyöri hyvin vaan ei luvannutkaan. Tarkastin tulpat, aivan kuivat ja kellertävän valkoiset. Tämän jälkeen otin ratin alta verhoilun pois kokeiltaakseni pensapumpun releen toimivuutta, sormi releen päälle kokeilemaan naksahtaako, no johan käynistys ensimmäisellä starttaus yrityksellä. Kokeilin startata monta kertaa uudelleen ja aina käynnistys, koeajolla syttys tuo valo. Toimivuudessa ei muuta vikaa tuon kylmänä pienen tyhjäkäynin humppaamisen lisäksi ole.
Auto on samallainen 2.3 -94.

[vivaldino]

Mie koitin saab liikkeestä käydä kysymäs ihan vaan tiskiltä, et mitä koodi 73 meinaa.
Tiskijukka kävi huoltamonpuolelta kysymäs ja rasvahaalari oli vastannu et se haluaa laitteella luetun koodin.

Kouvola, Veljekset Laakkonen koneella luku hintaa 40€, joten ei pal nappaa.

[-kimi-]

Taas sama juttu ei lähtenyt käyntiin. Hieman lämmin kone sahaa vaan mut ei lupaa. Parin minuutin odotus ja käyntiin ensimmäisellä. Joskus startatessa joutuu pitämään virta-avainta pari sekunttia starttaus asennossa ennenkuin lähtee pyörittämään. En tiedä onko näillä yhtäläisyyttä toisiinsa vai onko eri asioiden vikoja?

[jcarlson]

Mie koitin saab liikkeestä käydä kysymäs ihan vaan tiskiltä, et mitä koodi 73 meinaa.
Tiskijukka kävi huoltamonpuolelta kysymäs ja rasvahaalari oli vastannu et se haluaa laitteella luetun koodin.

Kouvola, Veljekset Laakkonen koneella luku hintaa 40€, joten ei pal nappaa.

Melko varmasti lambda-anturi tiensä päässä. Tarkempi laitteella luettu koodi kertoisi onko seos ollut liian rikas vai laiha ohjausyksikön mielestä.

Jos oli "liian laiha", tämä kertoo aika selkesti että lambda on rikki. Oireetkin kyllä viittaavat samaan.

Käytännössä väsähtäneellä anturilla syntyy aina ensin näitä adaptaatiovirheitä eikä varsinaista lambdavikaa joka diagnosoituu vasta kun anturi on täysin mykkä.

[tsaarela]

Jaah vanha kunnon 7-3 eli P0141, jos en ihan väärin muista. Eipä tuohon itselläkään omassa 2.3:ssa selvyyttä löytynyt, eipä se menoa haitannut. Lambadaakin tuli ainakin tiivisteltyä mutta en sitä tainnut muistaakseni vaihtaa.

[-kimi-]

Kokeillaan vielä tietämystä, eli vikakoodi 73 itse katsottuna ja p1124 bosch testerillä luettuna. Auto toimii hyvin muuten paitsi tuo check engine syttyy piteemmän maantieajon jälkeen. Auto oli 2.3 -94.

[petrisa]

P1124 = kaasuläpän asentotunnistin ei toimisi

[-kimi-]

P1124 = kaasuläpän asentotunnistin ei toimisi

vaihdettu

[jcarlson]

Tarkista kaikki alipaine- ja imuletkut. Tänään juuri paikallistin yhdestä 2.0i 9-3:sta vastaavalla vikakoodilla imuvuodon läppäkotelon takapuolelle tulevasta aktiivihiilisäiliön letkusta joka oli haljennut. Myös ilmamassamittari voi olla likainen, jos sieltä löytyy öljyä niin käytä CRC:n ilmamassamittarin puhdistussprayta.