saab 9-3 tid: kertokaapa mielipiteenne

[marko.hirvonen]

moicca

olen ostattelemassa yllämainittu kulkupeliä. auto vuosimallia -96 ja ajettu noin 237000 km ja hintaa 13700e. autossa ajotietokone, sähköpeilit, sähköikkunat ym. vain ilmastointi puuttuu. korissa en vikaa havainnut. kertokaa onko hinta kohdallaan ja onko noilla kilometreillä mitään ongelmia ollut kyseisessä autossa tai muita lastenvikoja.ja entä GM dieselin luotettavuus vanhempana, enempi ajettuna. ja mihin kannattaa tulevaisuudessa varautua tekniikan suhteen vai ei mihinkään.

kiitokset etukäteen.

[900i]

Muusta en tiedä mutta auto ei voi olla 9-3 koska se tuli vasta 98vm
Dieseliä ei ollut ng 900 aikana siis vuosina 94-98 .Auton on siis oltava 98 tai uudempi jos se diesel on?

[marko.hirvonen]

joo, sorgen sorgen. se vuosimalli oli -98, taitaa jo päässä heittää tai silmät

[rr]

moicca

olen ostattelemassa yllämainittu kulkupeliä. auto vuosimallia -96 ja ajettu noin 237000 km ja hintaa 13700e. autossa ajotietokone, sähköpeilit, sähköikkunat ym. vain ilmastointi puuttuu. korissa en vikaa havainnut. kertokaa onko hinta kohdallaan ja onko noilla kilometreillä mitään ongelmia ollut kyseisessä autossa tai muita lastenvikoja.ja entä GM dieselin luotettavuus vanhempana, enempi ajettuna. ja mihin kannattaa tulevaisuudessa varautua tekniikan suhteen vai ei mihinkään.

kiitokset etukäteen.

Tuntuu, että bensavehkeiden koneissa on enemmän murheita, kuin näissä dieseleissä

ks: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 6&start=15

[saab9-3]

Olisi tietenkin mielenkiintoista kuulla muiltakin jotain todellisia faktoja minkätakia tuo dieseli olisi huonompi verrattuna muihin dieseleihin.

Opelin dieseleissä ainut kritisoinnin kohta oli lienee heidän käyttämänsä 16-venttiilitekniikka ja öljynkulutus. Ainakin tuohon jälkimmäiseen Saab teki kuulopuheiden perusteella parannuksia, joten ihan samasta koneesta ei kai ole kyse.

Oulussa päin taisi joku myydä uudempaa ja vähemmän ajettua samaan hintaan kts. nettiauto.

[9-3Tid]

Olisi tietenkin mielenkiintoista kuulla muiltakin jotain todellisia faktoja minkätakia tuo dieseli olisi huonompi verrattuna muihin dieseleihin.

Opelin dieseleissä ainut kritisoinnin kohta oli lienee heidän käyttämänsä 16-venttiilitekniikka ja öljynkulutus. Ainakin tuohon jälkimmäiseen Saab teki kuulopuheiden perusteella parannuksia, joten ihan samasta koneesta ei kai ole kyse.

No itseasiassa opelin diiseleitä ei ole myyty hirveästi niin ihmettelen tätä tietäjien määrää...OPEL = Paska mentaliteetti jyrää!!

No jos vertaa VAG PD130 versioon niin ei mitään eroa. Opelin kone hieman äänekkäämpi ja täristää tietyillä kierrosalueilla. Uudessa SS:ssä tämäkin "ominaisuus" on poistunut ( 2.2Tid ). Öljynsyönti ei ongelma. Ehkä 0.5 - 1l / 5000km menee mulla kovassa ajossa. Monet VAG vehkeet syövät paljon enemmän. Lisäksi Tid vääntää alakierroksilla paljon paremmin aik. PD:n verrattuna. Tosin uusi muuttuvilla turbon johdesiivillä varustettu PD130 ( ajamani golf ) vääntää samalla tavalla. Tosin siinä vetoalue on mielestäni hieman kapeampi mitä Tidissä. Suorityskyky PD130 sama kuin 125hp Tidissä. Sitten, jos haluat sivistyneempää diiseliä niin käänny suoraan Baijerintuotteen perään...hakkaa ominaisuuksissa ja äänessä kaikki nelipyttyset!

[V-M]

Tuo Opeliin liittyvä diesel karsastus johtunee ekoissa diesel vectroissa käytetetystä isutzun TD koneesta joka oli "aika" floppi koneena.

Sorry hieman OT mutta liippaa hieman keskustelua...

V-M

[rr]

No itseasiassa opelin diiseleitä ei ole myyty hirveästi niin ihmettelen tätä tietäjien määrää...OPEL = Paska mentaliteetti jyrää!!

Ei ole kyllä öljyä juuri tarvinnut lisäillä 15 tkm vaihtoväleillä. Muutenkin ollut hiton hyvä ja edullinen hankinta.

Vähän joskus tympii jäätyvä kässäri, kitisevät etupään puslat ja vetelyt urissa ja nehän eivät ole moottorista johtuvia

[9-3Tid]

Muutenkin ollut hiton hyvä ja edullinen hankinta.

Vähän joskus tympii jäätyvä kässäri, kitisevät etupään puslat ja vetelyt urissa ja nehän eivät ole moottorista johtuvia

Itse myös erittäin tyytyväinen omaani, eikä noilla varusteilla montaa anniversary tidiä ole. Ainut asia mikä korpeaa on kova rengasmelu ja suhinat kovissa nopeuksissa niin ja kässäri todellakin jumittanut muutaman kerran niin ja tuo madallettu alusta on kyllä hiekkateillä ja talvella aivan suolesta.

Uusilla raidetangonpäillä ja kulmien säädön jälkeen ei vetele nimeksikään ja menee kuin juna SUORAAN tien kallistuksista piittaamatta! Pikkasen yhdellä sormenpäällä ohjailee ja toisella voikin keskittyä kaivelemaan nenää!

[Grendel]

Oman -00 mallin TiD:n hankin 132tkm ajettuna nelisen vuotta sitten. Nyt kilsoja on kertynyt 270tkm seuraavasti:

Vesipumppu vaihdettu, starttimoottori vaihdettu, eberin kiertopumppu vaihdettu 2 kertaa, turbon magneettiventtiili vaihdettu.

Asensin vuosi sitten PSI tehoboksin ja kulutus tippui 6,6 litrasta 5,6 litraan. Väntöä tuli lisää tuntuvasti. PSI on vielä tehtaan jäljiltä asennossa 1 ja ilmaputsari vakio.

Onko kellään ideoita lisävirityksille autooni?

[tidi]

vm. -99 ajettu 218 tkm ja ei voi olla kuin tyytyväinen. Mitään isompaa vikaa ei ole ollut. Iskarit vaihdoin 150 tkm kohdalla. Vasemman vetoakselin stefa vaihdettu, kun tiputteli öljyä laatikosta. Eberi on nyt työn alla kun liekki ei syty.
Ei syö öljyä ja kaikkien tankkausten ka. on 6.24 l/100km.
Ajettavuudeltaan parempia autoja on olemassa, mutta mulla kun on pääasiassa suoran tien ajoa, niin eipä noita mutkaominaisuuksia ole niin kaivannutkaan.

Asensin vuosi sitten PSI tehoboksin ja kulutus tippui 6,6 litrasta 5,6 litraan. Väntöä tuli lisää tuntuvasti. PSI on vielä tehtaan jäljiltä asennossa 1 ja ilmaputsari vakio.

Kerro tarkemmin tuosta virisatsista Palstalla on ollut aika vähän nimenomaan Tid:n virityksestä mitään ja itseäni kiinnostaisi kovasti saada muutama polle lisää.

[ng900aero]

...

[9-3Tid]

Koskas tuo 2.2Tid muuttui 116->125hv? Onko itse koneissa jotain eroa, vai onko ahdin vaihtunut muuttuvageometriseksi, ruiskutuspaine noussut, tms?
.

MY 99 ja 00 ( 116hp ) Tideissä on irrallinen ecu hanskalokeron takana, jonka pystyy helposti lastuttamaan esim. Karala. Väljemmällä putkistolla ja lastulla saa todistettavasti yli 160hp ja +400Nm vääntöä. Jos laittaa vielä turbon ja suuttimet vaihtoon niin vääntöä saa varmasti ulos rajattomasti kun ohjelmaa pystyy muokkaamaan!
Uudemmassa ( 125hp ) on muuttuvageometrinen turbo...jota ohjataan alipaineella. Turbon kyljessä oleva mötikkä vaikuttaa erehdyttävästi hukkaportilta vaikkei sitä ole. Uudemmassa mallissa ohjelma on modattu syöttöpumppuun eikä sitä voi olemassa olevilla vehkeillä "lastuttaa". Joten ilmeisesti myös pumppu on erilainen kuin 116hp versiossa? Unichipin saattaa sitävastoin saada uudessa toimimaan, mutta tästä itsellä ei ole kokemusta. Yhden uuden 2.2TiD SS:n tiedän missä ei toiminut Unichip eikä ODB ohjelmointi.

Edit: Ääni ja tärinä häiritsee vain tyhjäkäynnillä jos vertaa bensamalliin. Tienpäällä asiaa ei huomaa. Äänestä vielä, että 9-3 SS on paljon äänettömämpi eikä siinä esiinny mitään tärinöitä 2.2 TiD koneessa, jos vertaa tähän omaan.

[9-3Tid]

Tästä uudemman hybridi ecun / pumpun ohjelmoinnista.
Itsehän kävin puolitoista vuotta sitten Karalalla näyttämässä omaani, mutta lastutus ei onnistunut edem. syystä. Tuli kuitenkin penkitettyä oma kottero useaan kertaan, joka puhkui vakiona ( mersun MAF:lla ) n. 136hp / 300Nm. Toistan vielä, että vanhemman version Karala pystyy lastuttamaan ( on tehnyt muutamia Saabeja ja Omegoja ). Näistä on tullut tehoa 150-155hp ja vääntöä n. 320-340Nm välille pelkällä softamuutoksella.
Soittelin tuossa muutama viikko sitten eikä edelleenkään hänen tiedossa ole järkevää ohjelmanmuutostapaa eikä suositellut unochippejä tähän uudempaan. Kuitenkin tässä on ruvennut kiinnostamaan tehonlisäys ja ajattelin kokeilla jompaa kumpaa PBoxia tai KCR:ää ( Pääsispähän Stegmiesten joukkoon ). http://www.kcr.se/ tai http://www.pbox.co.uk/. Pboxia markkinoi täällä esim. ProStreet.
Ko. boksissa on vielä joku lisäsäätökin millä ei mene enää TUV:stä läpi...laitoin niille kyselyä paljonko se antaa, jos vääntää potikat pohjaan. Lisäksi Nordic näyttää tehneen yhden 9-5 2.2 tidin, en tiedä ovatko onnistuneet ajamaan uuden softan sisään vai onko viritystoteutettu unichipillä? Maptunilta kyselin aikoinaan tidien viritystä ja ne ilmoittivat, että kysyntää on ollut mutta suunnitelmissa viritystä ei ole.

[Grendel]

Kerro tarkemmin tuosta virisatsista Palstalla on ollut aika vähän nimenomaan Tid:n virityksestä mitään ja itseäni kiinnostaisi kovasti saada muutama polle lisää.

Muistaakseni firma oli HM Osatuonti josta tilasin boksin. Se on suurinpiirtein silmälasikotelonkokoinen ja siinä on 6 eriväristä piuhaa jaosta 2 akkuun ja muut kaasupolkimen tunnistimeen, turbon painetunnistimeen ja toiseen naftapumpun johdoista. Kuudes on maa, ja sen kun kytkee boksi kytkeytyy pois.
Laite ei korota ahtopainetta.
Asennuksen jälkeen huomaa kierrosten ylittäessä 2000rpm turbon mukaantulon. Ohitushiihtyvyys kasvoi. PSI mainistaa tehon nousevan 115hv koneesse 140hv.
Kun poksin avaa siinä on "piikkejä" joissa on pari "pinniä". Kun piinnejä siirtää tietyn kaavan mukaan kohtiin 0,1,2 tai 3 saadaan eri sortin tehoja.
Boksi on asennossa 1 tehtaalta.