Turbon vaihto

[penigue]

ookkei. mikäs se bilteman turbo on? onko joku merkki vai kannattaako edes miettiä sitä?

[är.jii]

ookkei. mikäs se bilteman turbo on? onko joku merkki vai kannattaako edes miettiä sitä?

Garretti näytti olevan ja hinnat tullu alaspäin.
Tai paremmin garretin näköinen

[Harrimatias]

ookkei. mikäs se bilteman turbo on? onko joku merkki vai kannattaako edes miettiä sitä?

Olikohan nissani foorumilla joku testannut (saattoi olla jokin muukin) missä Bilteman turbo sai vain ja ainoastaan haukkuja viimeistelystä jne.
Varsinkin jos meinaa iskeä reilusti puhtia pataan, niin kannattaneekö muutamia satasia säästellä "kopio" ahtimen kanssa jonka seurauksena voi olla jotain pahempaa ja kalliimpaa tiedossa? Tätä myös siellä toiselle foorumilla puitiin.

Ei muuta kun ota testiin ja sitten tänne infoa miten on.

[penigue]

ihan käyttiksenä auto on eli tuo 150 hepoa riittää. pitää vielä kysellä noita turboja. mites onko tossa alfamer/haynes kirjassa ohjeita tuohon turbon vaihtoon? vois senkin hommata.

[är.jii]

ihan käyttiksenä auto on eli tuo 150 hepoa riittää. pitää vielä kysellä noita turboja. mites onko tossa alfamer/haynes kirjassa ohjeita tuohon turbon vaihtoon? vois senkin hommata.

Kyllä on, tosin ruotsin tai englannin kielinen versio

[TommyW]

Jos kiinnostaa/uskaltaa kokeilla Kiinan turboa, näyttää löytyvän myös Saab-spesifistä TD04HL-15T-kopiota.

Hinnan puolesta huokutteleva - kun kysyin suoraan Kiinasta http://bjglobaltrade.en.ecplaza.net/5.asp (lähettävät siis myös yksittäisiä kappaleita yksityishenkilöille): ahdin $194USD + rahti $87USD (DHL tai EMS). Hinta jää siis alta 300 euron jopa tällä nykyisellä "kreikkalaisten pilaamalla" valuuttakurssilla tulleineen ja alveineen.

Toisaalta kiinnostaisi kokeilla, mutta sitten taas vanha sanonta "köyhän ei kannata ostaa halpaa" ohjannee minut aidon Mitsun pariin.

[penigue]

mites isolla vaivalla tuo garretin t25 istuis tähän t7 koneeseen?

[jcarlson]

Imuputken ja softan vaihto riittänee, jos T25 peräisin NG900/9-3:sta.

[TommyW]

Jos jostain kumman syystä haluaisi kiinalaisen TD04:n, onkohan yhteensopivuus kuitenkaan taattu, kun mallimerkintä viittaa #6:n pakopesään #5:n sijaan (siis jos olen ymmärtänyt oikein, että T7-Aerojen puhaltimet on #5:n pakopesällä)?

Esim: http://www.alibaba.com/product-gs/23930 ... 15T_6.html

[saabdaas]

http://personal.inet.fi/cool/saab93t/tu ... sennus.pdf


Tollanen linkki löytyi asiaan liittyen

[penigue]

^ noiden ohjeiden avulla tulikin tuossa viikonloppuna ''uusi'' turbo laitettua tilalle. täältä foorumilta löytyi 4000 km ajettu turbo halvalla. vielä ainakin pelittää : D bensapumppukin vaihettiin kun vauhtiin päästiin. taas pitäis hetki ajella.

[KN/Lieto]

Turbo menee vaihtoon täälläkin... Auto on OG9-3 -02 maaliskuu, 150hv. Oliko juuri tämän ikäisissä 9-3:ssa alunperinkin joku huono turbo-erä, vai oliko jo aiemmin, v. 2001? Kilsoja takana vasta 170tkm.

[VKe]

Turbo menee vaihtoon täälläkin... Auto on OG9-3 -02 maaliskuu, 150hv. Oliko juuri tämän ikäisissä 9-3:ssa alunperinkin joku huono turbo-erä, vai oliko jo aiemmin, v. 2001? Kilsoja takana vasta 170tkm.

Sama peli meillä, automaatti-loodalla. Taitaa tuo ihan koko Garret-erä olla roskaa, moskaa tai p@skaa...

Kilsoja meidän "pikkuautossa" oli bauttiarallaa 70 tkm, kun se alkuperäinen Garretti alko pölläyttelemään savuja, epäsäännöllisesti. Mutta oireet alkoi silti noin pienillä kilsoilla...

Vaihdettiin joulukuussa Mitsuun. Tallissa varalla joskus savutellut Garretti.

[900i]

02 ja 255tkm ajettu ja alkuperäinen.

[9-3pommi]

Terve ! Vaihdoin 9-3 2003 saabiini turbon, kun hajosi (garretin tilalle mitsubishi td04-11t) jonka jälkeen kiihdyttäessä, päästää korkeammilla paineilla ahdot hieman etuajassa pihalle pitäen stututu ääntä ja n.5 sekunnin kiihdytyksen jälkeen sytyttää magneettiventtiilin vikakoodin taululle. Magneetti venttiili vaihdettu, liitokset putsailtu mutta ei auta, olisiko ideoita mikä vikana ? Valon sytyttyä ahdot eivät nouse kun n. 3/7 osaa.