Moottori sammuilee

[werther]

Auto on 900S -96 2.3 automaattilaatikolla ja ongelma on seuraavanlainen; auto lähtee nätisti käyntiin ja 10-20km menee hyvin. Sitten alkaa moottori köhiä ja meno on kuin kengurulla. CHECK ENGINE -valo saattaa vilkutella, mutta ei aina. Niin kauan kun moottori pyörii kunnon kierroksilla, pääsee jotenkin eteenpäin, mutta vauhtia hidastaessa tai liikennevaloissa moottori sammuu. Kun yrittää käynnistää uudelleen startti pyörii, mutta muuten ei edes lupaa. Sitten kun on odottanut 20-30 minuuttia, niin lähtee käyntiin kuin mitään ei olisi ollutkaan. Kolme kertaa kahden päivän aikana on käynyt näin. Virranjakajan kannen olen vaihtanut eikä auttanut. Mistä tuota vikaa pitäisi nyt etsiä?

[werther]

Ainakin tuon anturin ilmeisesti löysin. Lohkolämmittimen liitännän alapuolella yhdellä torxilla kiinni oleva musta mötikkä josta lähtee johto ylöspäin.

[werther]

Mitenkäs tuolla Motonetissä myytävät anturit. Ovat 94-95 malleihin, mutta eroavatko ne oikeasti -96 mallista? Tonnarin -94-98 malleihin näyttävät kauppaavan samaa anturia.

[werther]

Pystyykö tuota anturia muuten testaamaan yleismittarilla? Pistokkeessa on kolme nastaa ja näiden välillähän pitäisi kait vastuksen olla joitakin ohmeja.

[werther]

835 ohmia antoi, eli lienee vikaa, vikaa, vikaa... Poikkean kotimatkalla Motonetin kautta ja katsotaan tokeneeko ongelma uudella anturilla.

[Coltti]

Onkohan tietoa noista motonetin antureiden laadusta? Onko paskaa, jota olettaisin hinnan ~40e perusteella.

[BaConi]

Mulla on toi bilteman anturi käytössä, vanhassakaan ei tainnut olla vikaa mut en jaksanu takaskaan laittaa. hyvin on toiminu melkein vuoden.

[werther]

Motonetistä hain ja siinä mallissa tuo liitin ei käy sellaisenaan. Otin vanhasta liittimen ja askartelin hetken kolvin kanssa. Toimii. Mutta auttaako se alkuperäiseen ongelmaan, on vielä auki. Täytyy jossain vaiheessa heittää pidempi lenkki ja toivoa parasta. Mittasin myös uudesta anturista kokeeksi resistanssin ja tulos oli 580 ohmia.

[janho]

Tarkista vielä, että puolalta tuleva sähköjohto on ehyt. Samalla vois tarkistaa myös sytystulppien johdot. Mikäli johdoissa hapristumia se lyö kipinää ympärillä olevaan rautaa. Pimellä on helpoin tarkistaa tuleeko johdoista kipinöitä. Kannattaa käännellä johtoja löytämisen helpottamiseksi.
Itsellä oli puolanjohto viallinen ja se aiheutti samanlaisia ongelmia kuin kuvailit.

[vesa67]

Onkohan tietoa noista motonetin antureiden laadusta? Onko paskaa, jota olettaisin hinnan ~40e perusteella.

Ei, mutta onko orkkis kanssa paskaa, kun minä maksoin orkkiksesta 56e.

Motonetin anturin toiminta on mitä sattuu. Viimeisin hankala esimerkki; ng900:een vaihdettiin vikaa hakiessa Motonetin anturi ja sen jälkeen kun huonosti toimiva lambda-asennus ja imukanavien välissä oleva Trionicin lämpöanturi oltiin vaihdettu niin kohteeseen jäi siltikin ihmeellinen kylmätyhjäkäyntiongelma päälle, auto sammui ilman kaasuttelua kylmänä, lämmettyään ~ok.
Loppuviimeksi alkuperäisen vanhan asentoanturin takaisin asennus korjasi loput käyntihäiriöt.

Mimmi, mistä saa orkkista tuolla hinnalla ?

[jcarlson]

Jep. Pitäisi löytyä 540 +/-55 ohmia mitattaessa napojen 1 ja 2 väliltä.
Todellisudessa sieltä tulee kanttiaaltoa, jonka taakuus on riippuvainen moottorin käyntinopeudesta.

Itse asiassa koska kyseessä on VR-anturi niin ulostulo on pikemminkin siniaaltoa, moottorinohjausyksikön sisällä sitten signaali prosessoidaan kanttiaalloksi.
Eli ei kannata tuomita vialliseksi jos anturista mitattuna oskilloskoopissa ei kanttiaaltoa näy.
Hall-anturista puolestaan tulisi ulos suoraa kanttiaaltoa, mutta sen tyyppinen anturi on vanhemmissa joissa anturi ja aukkolevy ovat hihnapyörän takana.

[werther]

Jouluna tuli ajettua 250km suuntaansa, eikä ongelmia enää ilmennyt, joten vika oli anturissa. Kiitokset kanssasaabisteille.