2,0t -98 113kw vs 2,0t -01 110kw

[JOMAME]

Eli otsikossa jtn faktoja,minkälaiset (helpot)viri mahdollisuudet on tossa 110kw moottorissa????Edellinen oli tuo 113kw ja siinä vaikutti helpolta ja halvalta(500e 258hv/374nm)viritys,eli onko paljon eroavaisuuksia/samat viri mahdollisuudetko????

[baasenar]

Tietääkseni ei ihan sellaisenaan niin hyvät kuin tuo vanha T5, eikä tuo T7 edes ole niin kestävä viriaihio. Suuttimet muistaakseni oli ainakin erilaiset ym. Mahdollisuudet toki on, mutta kalliimpi.

[jcarlson]

Sinänsä helpommin eli pienemmällä vaivalla virittyy jopa kuin 113kw (T5) tuo uudempi T7, koska mankkuvena löytyy jo. Turbo on pienempi (tosin cooleri parempi) joten maksimitehot jää vähän alemmas.

Suuttimet on samankokoiset (350cc), softalla tuosta irtoaa max 220-230hv/370Nm. Eli huipputehosta vähän jää pois kun pienempi turbo menee tukkoon.

T7 koneen heikommat männät aiheuttaa suositellun männänvaihtotarpeen jos vaihtaa isompaa ahdinta kuin Aeron vakio (TD04-15T mitsu, n. 270hv max 3" putkella)

Softaa löytyy esim. hintaan 100e, laita YV jos kiinnostaa.

[baasenar]

Suuttimet on samankokoiset (350cc)

Ai, onkos matalapaine T7:ssa sitten jo nuo isommat suuttimet, kun tässä minun punasessa täyspaineisessahan oli alunperin pienemmät. Eikös näin?

[jcarlson]

Joo vuosimallista kiinni, ne pienemmät harmaat 280cc/min suuttimet on ainoastaan 9-3 MY00 185hv täyspainemallissa. Samana vuonna matalapaine oli vielä T5 ja Aerossa oli jo ne isommat suuttimet. MY01 lähtien on kaikissa 350cc/min.

[peinu]

Naapurin kanssa ajettiin aikanaan yksi kisa n. 50-200km/h autoina -98 T5 ja -01 T7 stage 1:llä molemmat. Ihan samaan tahtiin kiihtyivät.T7 otti eroa aina heti vaihteen vaihdon jälkeen, mutta T5 otti aina kiinni ennen seuraavaa vaihteen vaihtoa.,