9-3 Diesel vm. -99 vikakoodit P0725, P1335 ja P1635

[Mika9000]

Laitan uuden kysymyksen koska en löytänyt aiempaa aihetta otsikossa mainittuihin vikakoodeihin. Kyseessä on 9-3 diesel vm. -99 ja se on alkanut oireilemaan seuraavalla tavalla: kun kone alkaa hieman jo lämpenemään eli noin parin kilometrin ajon jälkeen syttyy Check Engine valo, samalla tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi ja tehot katoaa. Kone muuttuu tukkoisaksi eikä kiihdy mihinkään. Ei kuitenkaan savuta. Taajamassa pystyy kyllä ajamaan mutta moottoritielle ei viitsi lähteä. Kävin liikkeessä luettamassa vikakoodit ja ne olivat:
P0725 pyörintänopeusanturi väärä signaali
P1335 pyörintänopeussignaali / pumpun ohjainlaite epälooginen signaali
P1635 hehkurele / tulpat katkos
Ajanpuutteen vuoksi kyseisessä luottoliikkeessäni autolle ei keretty tekemään mitään. Autolla on ajettu 290 tkm.
Tuo viimeisin vika eli hehkurele vika voinee liittyä talven ajoihin, nimittäin talvella kun koneen käynnisti niin noin 10 sekunnin kuluttua syttyi Check Engine valo mutta valo sammui kun oli ajanut kilometrin verran. Muuta vikaa tai oireilua ei ollut talvella joten asialle ei tehty mitään. Onko vastaavaa ilmiötä tullut muilla ?

[suorsa]

Kampiakselin asentoanturi vaihtoon.

[Mika 9000/ 9-3 Tid]

Saitko dieselisi kuntoon? Itse olen etsinyt vika jo puoli vuotta 9-3 Tid -99 ja vaihtanut melko paljon osia. Kuvaamasi Check engine valon syttyminen kylmällä koneella 10 s startin jälkeen on juuri sama oire kuin minullakin. Sammuu myös samoin.
Käytin vikakoodien lukulaitteessa, muta koodeja en ottanut ylös, mutta ne olivat yleisellä tasolla vika EGR:ssä ja vika ahtopaineessa.

Olen tähän mennessä tehnyt/ vaihtanut:
1. Kaikki EGR/ turbon alipainekellon letku
2. Vaihtanut ilmamassamittarin/anturin
3. Vaihtanut imusarjan läppien alipainesäätimen
4. Avannut imusarja ja putsannut sen
5. Testannut turbon toimivuudenlukitsemalla hukkiksen kiinni asentoon. Samalla asensin ahtopaine mittarin.
6. Vaihtanut uuden paineanturin (MAP) imusarjaan
7. Vaihtanut uuden kampiakselin asentotunnistimen

Kaiken tämän jälkeen Check engine valo syttyy kylmänä ja palaa jonkin aikaa. Valo syttyy myös tasasella ajolla yli 100 km nopeuksissa satunnaisesti ja sammuu yleensä 20 km ajon jälkeen. Syttyy tiukan kiihdytyksen seurauksesta lämätiskissä 3-vaihteen kun kierroksi on yli 3000 rpm. Aina kun valo syttyy, niin tehonrajoitus astuu peliin.

[suorsa]

Minulla oli joskus samanlainen vika ja syyksi paljastui lopulta väärin liittimiin tyrkätyt alipaineletkut. Eli niissä pellin alta löytyvissä magneettiventtiileissä on väliä kumpaan liittimeen letkut tulee. Kaksi noista magneettiventtiileistä on akun alla ja yksi muistaakseni rintapellissä.

Tuohon minunkin autoon oli aikanaan tehty paljon remonttia ja vaihdettu osia itäsuomalaisessa merkkiliikkeessä edellisen omistajan toimesta.

[Teukka.k]

Onkos alipaineen paine mitattu? Ettei kuitenkin vuotaisi jostain. Alipainemittareita saa vaikka motonetiltä eikä ole kalliita.

[oven]

Ehkä vika jo saatu korjattua!? Mulla -00tid 145tkm ja siinä ollut jonkun aikaa tehot melkein nollissa, 0-100 1 min 12 s !!! Kytkin irti ilmamassamittari johdon - jopas tuli voimat takaisin! Tietysti CE valo palaa mutta ilmam.mittari menee vaihtoon. Vinkiksi vain jos jollain tehot vähissä - helppo tapa kokeilla.

[Mika 9000/ 9-3 Tid]

Kiitos lisävinkeistä,

pitää tutkia letkut vielä kertaalleen. Alipaineen olen mitannut hukkaportin kellolle menevästä letkusta ja se oli yli - 1 bar, jonka jälkeen mittari loppui kesken. Kuinkahan paljon alipainetta tulisi olla?

Onko sinulla Kimmo tietoa onko kaikkiin mankkuventtiileihin merkattu letkujen tulo suunta tai tiedätkö mistä oikean kytkennän voisi tarkistaa. Huomasin, että hukkiksen mankkuventtiilissä oli nuoli, mutta läppien ja EGR -venttiilin mankkuventtiilit eivät ole olleet irti. Letkut vaihdoin yksi kerrallaan juuri sekaannusta välttääkseni.

[jcarlson]

pitää tutkia letkut vielä kertaalleen. Alipaineen olen mitannut hukkaportin kellolle menevästä letkusta ja se oli yli - 1 bar, jonka jälkeen mittari loppui kesken. Kuinkahan paljon alipainetta tulisi olla?

n. -1 bar on tyhjiö joten sitä enempää alipainetta on mahdotonta olla.

[Teukka.k]

Kuinkahan paljon alipainetta tulisi olla?

Minulla on TiDissä alipainetta -0.85bar Motonetin mittarin mukaan. Se ainakin riittää koska hyvin toimii. Mutta koska sinulla vielä enemmän niin riittää varmasti. Vika jossain muualla.

[Mika 9000/ 9-3 Tid]

Tartuin eilen viimeiseen oljen korteen, hieman kyllästyneenä, ja laitoin sarjavastuksen ilmamassamittarin lämpötilamittauksen kanssa. Otin myös EGR -venttiilin ja läppäakselin pois toiminnasta tulppamalla niiden alipaineletkut. Ongelman kiertämisestä en varsinaisesti kuitenkaan riemuitse, mutta rajansa kaikella!

Toistaiseksi ei check engine -valo syttynyt ajossa ja koneen tehot on normaalit. Kylmäkäynnistäminen kyllä sytytti valon kuten aina ennenkin eli n. 10 sekunniksi startin jälkeen. Luulin, että valon ei enää olisi pitänyt vastuksen kytkemisen jälkeen syttyä ainakaan EGR:n toimesta. Oliko näin?

Voi siis olla, että varsinainen vika löytyy ihan jostain muualta, mutta kaikkien vaihdettujen osien jälkeen en oikein enää tiedä mitä vaihtaisin. Diesel syötön puoli on kyllä puuttumatta, mutta toivottavasti sinne ei edes tarvitse puuttua.