Turbosta ja sen vaihdosta

[jcarlson]

Jos vika paikallistuu turboon, niin tuo samainen TD04-15T #5 ahtimeksi, nuo banjopultit ja tiivisteet tai vaihtoehtoisesti asennuskitti Speedpartsilta.
Vakio imuputki käy, jos laitat 00-05 mallisen 15T:n.
Tältä firmalta voisi löytyä kysymällä 15T kohtuuhintaan: http://turbomeck.se/
Muita vaihtoehtoja ahtimelle lienee PCS, Elkparts jne.
Softaa voi kysellä YV:llä vaikka allekirjoittaneelta.

[sero]

Selvä. Mielessä on käynyt juurikin pottu tai isompi mitsu, mutta nyt tavoite on saada auto ajoon ja joku toimiva peruskombinaatio alle.

Fiksu ratkaisu voisi olla vanhempi mitsu vakiocobralla, noin tulevia päivityksiä ajatellen, koska auto on kuitenkin saatava ajoon lähiaikoina. Kyllähän se lpt:n imukurkku aeron tehot hengittää?

[jcarlson]

Joo hengittää se aeron tehot ja vähän päällekkin.

[jone2.3t]

Mistä sais Suomesta ton ahtimen sopival hinnal?
Ja myydäänkö tohon aeron ahtimeen valmista sarjaa mis on kaikki tarvittavat osat garret ->mitsu vaihdokseen?

[moksu]

Liike vaihtaa takuuseen turbon eli eiköhän tuonne vakio garret tule.

Jos tuosta tahtoo täyspaineisen tai aeron tehot onko seuraava askel yv jcarlsson:ille

[moksu]

Liike vaihtaa takuuseen turbon eli eiköhän tuonne vakio garret tule.

Jos tuosta tahtoo täyspaineisen tai aeron tehot onko seuraava askel yv jcarlsson:ille

Likkeestä riippuen, pystyy Mitsun laitattamaan Garretin tilalle pienellä lisämaksulla (itse asiassa Mitsu on parikymppiä halvempi kuin Garrett).

Joo olis tuota muuten varmaan voinut kysyä mut nyt pitää tyytyä mikä tulee.
Tuli tingittyä tuota oman maksun osuutta sen verran.

[jcarlson]

Jos tuosta tahtoo täyspaineisen tai aeron tehot onko seuraava askel yv jcarlsson:ille

Softan osalta onnistuu kyllä.

[Termos]

Mistä sais Suomesta ton ahtimen sopival hinnal?

Sopiva hinta on suhteellinen käsite, mutta tuolta kannattaa kysyä: http://www.pro-carservice.com/

Ja myydäänkö tohon aeron ahtimeen valmista sarjaa mis on kaikki tarvittavat osat garret ->mitsu vaihdokseen?

Yllämainitusta paikasta saa esim. tuollaisen "originaaliosista" kasatun satsin, hinta oli joskus 130e:
http://speedparts.se/images/prod/turbo/59,2160.jpg

[jone2.3t]

Jees tänään paukahti mitsu hiluineen pcs:stä. Nopeeta palvelua. Olisko paras softa tohon aeron vakio softa? Kyseessä siis 2.3t tomaatilla.

[jcarlson]

Vakio Aeron softa ei ihan sellaisenaan oikein lämmitä koska TCM (automaatin ohjainyksikkö) pakottaa 310Nm vääntörajoittimen joten vain +30Nm sallittaisiin vrt. vakio Aero. Toki yläkierroksilla ero on hiukan tuntuvampi. Samoin Aerossa on 2 lambdaa vrt. vanhemman 2,3t:n vain 1 kpl ja suuttimissa pientä kalibraatioeroa '98-99 2,3t vs Aero.

Omassa autossa juuri testattuna toimii muokkaamani '08 Aeron softa hieman lisäpiristettynä '98 2,3t automaatin (aerotonnarin mitsulla ja vähän muulla) kanssa varsin mukavasti.

[Jouttis]

Muistakseeni ainakin 2,3t -98 toimi tuolla uudemmalla (07-08) basesoftalla ihan hyvin, mutta voihan sitä muokata esim. Hirsch tai tehdasvirisoftan päälle sopivat kartat 15T:tä varten. Tuntuu riippuvan hieman softasta tuleeko ongelmia vai ei nopeustiedon ja cruisen kanssa, riippuen siitä mitä on tilan säästämiseksi karsittu. Biopower pohjat ei toimi vanhemmissa ilman TCS:ää.

Lueskelin sitä tarinaa ecuprojectilta ja pitääkin tsekata onko jarrutietopiuha valmiiksi vedetty ecun pinnille 63. Silloinhan uudempien binäärien (pl. Biopower) pitäisi toimia.

[jcarlson]

Meinasinkin sinne ecuprojectille kirjoittaa mutta sekoili taas vaihteeksi internal server errorin kanssa niin annoin olla. Eli epäilisin että sen piuhan olemassaolo on kiinni valmistuspäivästä, varhaisissa 97 vuoden puolella tehdyissä 98 malleissa ei ole mutta uudemmissa on. Oma 98 malli on tehty 98 vuonna ja piuha löytyy.
Vielä eri juttu on sitten se CAN nopeustieto ja sen vaatimus, jotkut uudemmista softista kuten Biopowerit vaatii sitä, osa ei. Esim. 2002 2.0t 185hv viri vaati sen mutta sitten taas 2008 Aerosofta ei vaatinut.

[Jouttis]

No, olin juuri ajatellut tuota uudempaa viriä eli vaikuttaako käytökseen mitenkään, mutta jos nopeustietovaatimus on, niin sehän ei toimi eli puihin meni. Saattaa tietty olla kaikissa uudemmissa 2.0t softissa. Ei taida selvitä kuin kokeilemalla.

[jaapuikko]

No niin. Tuli vaihdettua sitten omaankin peliin turbo. Pitkään oli kestäny(285tkm) originaali Garretti 9-5:n keulalla. Nyt rupes kylmänä pölläyttelemään sinistä savua ja lievää ulinaa oli havaittavissa.
Tilasin vaihto GT17 Suonenjoen turbohuollosta ja paikallinen paja lykkäs kiinni 3h töiden hinnalla.
Täytyy sanoo ett kyllähän toi uusi(huollettu) GT hieman herkemmältä ja hiljasemmalta vaikuttaa

[Jouttis]

TD04HL-15T-5 asennushilppeineen tulossa ja GT17 lentää järveen viikon sisällä. Sopiva softa mietityttää vieläkin. Olen ajellut 98-00 192hv tehdasvirin (punaset suuttimet) ja vastaavan Hirschin 210hv??? softilla ja molemmissa omat ongelmansa.
Tässä(kin) topicissa on softia setvitty ja vaihtoehtoja on esim.

- Aero kolkin softa
- 98-00 tehdasviri tai Hirsch sellaisenaan tai sopivasti muokattuna
- uudempi femman softa pohjalle ja päälle 15T:lle sopivat kartat (jarrutiedon kanssa ei pitäisi olla ongelmia, mutta 2.0t softissa nopeustiedon kanssa kylläkin
- jne...

Onko raadilla oikeasti kokemuksia eri softaversioiden käytöstä tässä kombinatiossa 98-00 2.0t, punaiset/ruskeat suuttimet, aeron ahdin ja muuten vakiorojut? tarkoitus ei edes ole vinguttaa viimesiä heppoja vanhasta myllystä vaan saada se toimimaan jouhevasti.