P1110, MiFi 4

[Tobbana]

Mulla on koneella femman vikalista missä on nuo kaikki pxxxx muodossa olevat vikakoodit. Se väittää, että tuo P1110 olisi iat sensor. Ilmeinen virhe sitten.

Listasi vaikuttaisi olevan virheellinen joo.
Saab WIS:n tulkkaamana P1110: Bypass-venttiili, ahtoilma. Toiminta virheellinen.
Ja sen jäljessä sitten iso kasa ohjeita yms.

-Sami

[jcarlson]

Rikkinäinen bypass kyllä vaikuttaa paljonkin. Samoin tietysti moni muu vika..

Mreq on pyydetty ilmamassa, Mair toteutunut jonka pitäisi nousta likelle samaan. Pinl on ahtopaine mbar absoluuttista.

Mair mitattu ei välttämättä toteutunut

Toteutunut Trionicin mielestä. Todellista ilmamassaa sylinterissä puristuksen alkaessa ei tiedä kukaan.

[nugge]

Rikkinäinen bypass kyllä vaikuttaa paljonkin. Samoin tietysti moni muu vika..

Mreq on pyydetty ilmamassa, Mair toteutunut jonka pitäisi nousta likelle samaan. Pinl on ahtopaine mbar absoluuttista.

Mair mitattu ei välttämättä toteutunut

Toteutunut Trionicin mielestä. Todellista ilmamassaa sylinterissä puristuksen alkaessa ei tiedä kukaan.

Eikös tarkempi olisi Mitattu Trionic mielestä. Toteutunut olisi sit imho todellinen arvo mitä ihan niinku sanotkin ei tiedä jeesuskaan.

[Tero]

Bypass ehjä. Olikin näköjään sieltä bypass sähköliittimeltä irronnut alipaineletku. OT: Vaihdoin ne jokuaika sitten uusiin silikonisiin kun oli tonnarista jäänyt ylimääräsenä, mutta vaikuttas olevan hiukan väljä. Mikä on oikea alipaineletkun koko femmaan? Pitää laittaa vaikka pieni jousiklemmari ensiapuna..

[Markkanenn]

Bypass ehjä. Olikin näköjään sieltä bypass sähköliittimeltä irronnut alipaineletku. OT: Vaihdoin ne jokuaika sitten uusiin silikonisiin kun oli tonnarista jäänyt ylimääräsenä, mutta vaikuttas olevan hiukan väljä. Mikä on oikea alipaineletkun koko femmaan? Pitää laittaa vaikka pieni jousiklemmari ensiapuna..

4mm alipaineletku on käypäsin. 3mm on jo aivan liian pientä.

[Tero]

Vedetäänpä osittain takasin tuo aikasempi viesti.. Bypass oli siis todellakin rikki.. se kalvo oli lentäny jonnekin taas. Imutestin perusteella oli kunnossa. Eli samalla kun tuli tuo paineisku, niin irtosi sieltä sähköliittimeltä letku ja samalla porsi passi.

Btw. Marmorilla pyytivät 41e uudesta. Tingin 40e:n

[Markkanenn]

Vedetäänpä osittain takasin tuo aikasempi viesti.. Bypass oli siis todellakin rikki.. se kalvo oli lentäny jonnekin taas. Imutestin perusteella oli kunnossa. Eli samalla kun tuli tuo paineisku, niin irtosi sieltä sähköliittimeltä letku ja samalla porsi passi.

Btw. Marmorilla pyytivät 41e uudesta. Tingin 40e:n

Oliko Boschin vai kyoserin

[Tero]

Kyoser. Marmorin mukaan muuta passia ei ole. Vaihdoinpa siinä liikkeen pihassa osan ja kävin vielä näyttämässä entisen boschin.

[mikkoimp]

korjataan nyt sen verran että se on kayser

[nugge]

OT/Lisäinfona se että Kayser on Saab Automobile Partsin "uusi" toimittaja joten ei ne mitään kuraa ole.

Jos tosiaan lähteny se lautanen kävelee niinkun tossa mainitsit niin repisin kyllä koko ahtolinjaston auki ja paikantaisin...

[stresspill]

Mulla menee noita Motonetin Bypass venttiileitä näköjään 1 vuodessa. Joka keväänä saa olla uusimassa. Onkohan ihan normaalia, vai saanko vaan huonoja bypasseja. Vakio 2.3t.

[jcarlson]

Ei ole normaalia. Oletko tarkistanut että kalvo on venttiilistä todella rikki eikä ole muu vika kuten ko. venttiilin alipaineletku? Uudenmallisen (2001 alkaen käytössä oleva) venttiilin pitäisi kestää helposti 10 vuotta.

[nugge]

Jos on pro-parts-sweden bypassi niin en epäile yhtään että menee yks vuodes.

Itel tullu vastaan aika monta pps bypassia jotka ovat vuotaneet uutenaki.

[jcarlson]

Bosch tai Kayser on OK, kaikki osat missä lukee pro parts sweden kannattaa jättää autoon asentamatta. Samaa kiinakuraa kuin Scantech.

[stresspill]

Poro-osahan se. Mistäs kannattaa hakea seuraava, toki motonetista saisi takuuseen uuden poron

Letkut olen uusinut, eli niissä ei ole vikaa.