Saab 9-5 jätti taas tielle, apuja?

[Saab-SJK]

Saab 9-5 hankinta tuntuu menneen mukavasti pers.. Jätti viime viikolla tien päälle. Tehot hyytyi ja tippui yksi pytty pois pelistä. Moottorihäiriövalo palamaan. Hinaus lähemmälle autosähkökorjaamolle, missä testeri ilmoitti että oliko nyt di-kasetti pimeänä ja uuden vaihto tilalle. Nyt 200 kilometrin jälkeen jätti taas tielle ja samat oireet. Kertokaa nyt tyhmälle mikä tästä Pasi.. vaivaa ?Huollossa ammattimies meinasi että selkeä vika ja nyt pelaa....

[jus]

Olisiko vikaa DI-kasetissa? Minkälainen uusi kasetti sinne laitettiin, alkuperäinen vai joku kiinakopio? Vaihdettiinko tulpat samalla, millaiset laitettiin?

[mienkoiv]

merkkihuollosta orkkiskasetti ja uudet tulpat (oikeat) laittaen!

[Saab-SJK]

Viime perjantaina uudi alkuperäinen di-kasetti ja uudet Bosch tulpat. Eli se niistä arvauksista...
Piti Mersu huollon kaveri vikadiagnoosia varmana. "Helppo homma, uusi kasetti"

Paikallinen huolto arvioi "oireiden" perusteella, että kampiakselin asentoanturi olisi
viallinen. Sopii siihen että auto lähti moitteettomasti käyntiin kun oli tunnin huilannut,
eli pata jäähtynyt. Reilun 100 km ajon jälkeen alkoi taas nykiminen ja moottorin vikavalo vilkkua..

[t.t.j]

Boschin tulpat eivät ole oikeat, vaan pitäisi olla NGK BCPR7ES-11. Ongelmat lämpimällä koneella viittaavat tosiaan kampuran asentoanturiin.

[Reckliner]

Samat oireet korjaantuivat omassa kampiakselin asentoanturin ja jarrutehostimen vaihdolla

[nugge]

Boschin tulpat sit ihan vaan tiedoksi rikkovat sytytyskasetin. Tämän olen todistanut jo jokunen kerta.

Ainoat oikeat tulpat näihin vessoihin on NGK'n BCPR "X" ES - YY tulpat.

BCPR7ES-11 toimii lähes kaikiin vessoihin tehoihin nähden.

Jos lähtee seikkailee muiden merkkisten tulppien kanssa niin saa vaan katua.

Kasetti ja tai tulpat sulla on rikki ja tai väärät.