2.0t alavääntö tai lähinnä sen puute

[Pola]

itellä halkesi joskus bypassin letku. Se aiheutti ainakin sitä että parkkipaikkapyörittelyssä joutui painamaan toisella jalalla kaasua samalla kun toisella luistatti kytkintä ettei sammunut.

[Jouttis]

ikään kuin olisi painelaakerin siirtohaarukka irti

Lienee paikallaan avata lähiaikoina...

Lienee paikoillaan avata mutta siirtohaarukkaat et löydä.

Minkäslainen tuo rakenne muuten on eli mikä voisi olla mahdollinen rallatuksen (välillä lähinnä pajavasara) lähde?

[Jouttis]

Kiitoksia. Autoon tehtiin vuosi sitten pientä takuuremppaa vaihteistoon. Oli pyörinyt vähillä öljyillä (stefojen vaihdon jälkeen) ja meni kakkosen synkat. Tässä yhteydessä uusittiin melkoinen määrä osia + painelaakeri, mutta ei kytkintä kun oli kuulemma hyvässä kunnossa - olisi ehkä pitänyt uusia. Jos painelaakeri "oikeasti" vaihdettiin, niin epäsäännöllinen kalkatus viittaisi johonkin irtonaiseen. Lienee siis viisasta avata.

[Pola]

mulla kalkatus loppuu kun painaa kytkimen pohjaan

[Jouttis]

Niin se loppuukin. Ja jos ääni ei muistuta pajavasaraa vaan enempi tasainen pieni rallatus, niin painelaakeri tuppaa pitämään sellaista. Joskus loppuu kokonaan kun painaa kytkimen useamman kerran pohjaan.

[latinki]

Onkos alipaineletkut ja takaiskut syypää kun ajossa tuntuu veto olevan hukassa. Esim kolmosella 50kmh kiihdytys tuntuu tuskaselta ja välillä risteyksessä tuntuu puutuvan.

Kytkin alle 100tkm ajettu, turbolla jotain kymppitonneja etten luulis siitä sen olevan.

[Mertmi]

Ahtimen peruspaineiden tarkastus on syytä tehdä, jos vedot tulee koneeseen kuin lapiolla selkään 2500rpm:ssä. Tommonen tapaus tässä diagnosoitiin hiljattain. Paineet oli 0,05bar...

[pvdriver]

jyyrällä on aika rankka ilmamassanmittausvirhe omassa autossaan kun nostaa paineita noin ylös.

[latinki]

Tasasella kolmosella obdlukijalla antoi 0,54bar, kuitenkin kakkosella kävelyvauhdista mäkeen rullaava lähtö vaihdattaa ykköselle tai on todella laiskaa nousua. Tosin jos tulee vetoalueella niin tietty pääsee vauhdikkaammin mutta kun kaikilla edellisillä autoilla on päässyy ilman lappulattiassa ajoa kulkemaan saman paikan rupesi tuo väännön puutos kiinnostamaan

[Mertmi]

Pelkkä sytytystulppien vaihto palautti isäukon T7-koneiseen 2,0t kolkiin alaväännöt. Talonpihasta lähtö on juuri semmonen että ylämäkeen joutuu lähtemään ja liian nopea vaihto ykköseltä kakkoselle aiheuttaa sen, että kakkosella kierrokset putoaa tonniin ja tuntui että ei tää jaksa lähteä kiihtymään ollenkaan.

[latinki]

Tulpilla on ajeltu yläkanttiin arvioituna 3tonnia.

[latinki]

tuli ajettua tuolla vetovammasella taaseen niin palataampa aiheeseen:
Toimii kutakuinkin normaalisti, meno tuntuu tuskaiselta ja alavääntöä olettaisi olevan enemmän kyllä 1000-2500rpm välissä.

-Peruspaineet Check (c ja w letku yhdistettynä), 0.4 kävi ja putos 0.3
-Liittimen irrotuksella 0.2bar
-R-Nippa Check, Tällä hetkellä pultti tukkeena mankkuvenan päässä
-Normipaineet 0.5

[009baas]

Lähetänpä asiattoman kommentin ja kommentoin että: pakoputki/katti aivan tukossa?

[latinki]

Kokeiltu suoralla etuputkella, hivenen autto.

Takapönttön tukkoisuutta kokeiltiin paineilmalla. Täytyy vielä ajaa ilman sitäkin.

Ahtimessa ei huomiota herättävää välystä.

Alipaine letkuja uusittu ja bybass ehjä.

W letku irti ei kyllä saa räjähtävää lähtöä eli sikäli se takapönttö tai vuoto ahdin - imusarja.
Koeponnaus jäi kesken.

Vaikuttaako w letkun ahtoihin jos kone nakuttaa ja sen takia pätkii menoa jotain muutakautta?
Ei varmaan mut kävi mielessä sekin

[j0ne]

Vaikuttaako w letkun ahtoihin jos kone nakuttaa ja sen takia pätkii menoa jotain muutakautta?
Ei varmaan mut kävi mielessä sekin

Ei se ilman w letkua saa niitä rajattua. Eli pitäs löytyä ahtoja, mutta sulla joko vuotaa tai sitten ei vaan ahti tuota (tai sit se putki ahistaa niin paljon että tulppaa).