vaihdevivun pituuden heitto apurungon irroituksen jälkeen

[Markkuvaan]

Tämmönen murhe olisi jaettavana ja aiheuttajana on saabikas vuodelta -98 ja 2.3t koneella.. Mistähän johtuneen ja onko muille käynyt näin, että koneen ja apurungon irroituksen jälkeen vaihdevivuston toinen tanko vaikuttaisi olevan about 1-2cm liian pitkä? Kyseessä on se tanko, joka kiinnittyy toisesta päästä moottorin kiinnikkeessä olevaan tukeen. Oheisen linkin kuvassa se tököttää olla tuossa ylös päin http://www.eeuroparts.com/Parts/52215/S ... e-5164108/ Jos tuon vivun änkee paikallee, niin vaihdekeppi menee tosi tahmeaksi ja vaikuttaisi, että se kampeaa vaihdekepiltä tulevaa siirtotankoa liian alas ja se hankaa korin puolelta johonkin. Apurunko, tukivarret oli kohillaan ja pultit tiukasti kiinni tuossa vaiheessa.
Kiitoksia paljon jo tässä vaiheessa hyvistä vastauksista!

[Termos]

Sen siirtäjätangon asemointi vaihdevivustoon on tosi tarkka.

Jos tanko on liian syvällä siinä siirtäjän hahlossa tai pari "pooria" liikaa/liian vähän kierrettynä, niin vaihteet menevät päälle epämääräisesti ja pakkilukko ei aina vapauta avainta.

[Markkuvaan]

Sitä siirtäjävivustoa ei ole tullut löysättyä vaihdekepiltä tulevasta tangolta. Ilman tuota pienempää vipua kaikki pykälät kyllä menee nättiin päälle ja kaikki pykälät löytyy.

[Hook]

Mistäs kohtaa olet irroittanut vaihteiston vaihdekepistä laatikon irtaannuttua autosta?

[Mertmi]

Uudelleensäätö, mitä muutakaan voisi tehdä?

[Hook]

Tuota ongelmaasi kun järkeilee, niin väittäisin, että syystä tai toisesta moottorin takakorvakko, johon tuo ylöspäin tuleva tukilinkku kiinnittyy, on nyt korin "kardaanitunnelin" sijaintiin nähden (josta tuo siirtäjän tanko tulee tulipellistä ulos) muutaman sentin pielessä ellei sitten nuo tangot ole vaihtaneet paikkaa keskenään purun yhteydessä.

(Oletusarvoisesti niitä ei tarvitse irroittaa ollenkaan nivelistöstä ja toisesta päästäkin vain tuo ylöspäin sojottava tanko, joka siis vaihteiston takatuessa kiinni.

[Markkuvaan]

Kiitoksia hyvistä vastauksista! Vaihdevivusto tuli irrotettua silloin vaihdelaatikon puolelta, kun se kerran yhdellä pultilla oli vaan kiinni. Vivun toinen pää sitten irti moottorikannakkeen kohdalta. Kaikki pykälät kyllä löytyy hyvin myös ilman tuota pientä vipustakin ja ilman sitä kait tässä on tullut ajeltuakin sitten Apurunko vaikuttasi osuneen hyvin kohdalleen, kun kerran ratti suorassa samaan malliin kuin ennen irrotusta. Näin ensimmäisen saabin omistaneen täytyy kehua kyllä ajettavuutta ja vääntöä löytyy alakieroksilla heti paremmin kuin vag- konsernin v6 koneista. Tästäkö tämä saabismi sitten alko

[Hook]

Mikäli tuo tanko puuttuu, niin vivusto lepää laatikon reunaa vasten ja välillä tarkertelee. Näin ainakin niissä, jossa linkku on irronnut huolimattomasta paikalleen puristuksesta esim. Kytkinrempan jälkeen. Tietty jos tuntuu hyvältä, niin antaa palaa, mutta itse selvittelisin syyn muutaman sentin korkeusteitolle..