2.3t '98 lastutus

[maza94]

Eli aion lastuttaa kyseisen auton ja ajattelin vain kysyä, että mitä mieltä olette tuosta Maptunin Stage 1:stä? Vai kannattaako tilata jostain muualta vai unohdanko koko jutun ja unelmoin aerosta?

[Turbohullu]

Eli aion lastuttaa kyseisen auton ja ajattelin vain kysyä, että mitä mieltä olette tuosta Maptunin Stage 1:stä? Vai kannattaako tilata jostain muualta vai unohdanko koko jutun ja unelmoin aerosta?

Eiku vaa vesa67 viestiä nii onnistuu varmasti kyseinen lastutus!

[Coltti]

Vesa ei tee lastutuksia, vaan ohjelmointeja

[Termos]

Mullahan on tuo sigun -98 femma edelleenkin Maptunin softalla, päivitetty ennen näitä harrastajien tekemiä edullisempia (ja parempia) ohjelmia. Ei mitään valittamista Stage ykkösestä eikä nelosesta. En kyllä nykyään ostaisi Maptunilta, liian kallista

Muuten tuo -98 2,3t manuaaliaskilla ja Stage ykkösellä oli oikeastaan paras kombo arkiajoon, se vastasi kaasuun kuin ajatus.

Kivaahan se maantiellä suhatessa on ohitella suuremmalla tehoreservillä, mutta kaupunkiajossa tuo Aero (manuaali sekin) nukkuu kiireellä kiihdytettäessä enemmän (etanolillakin), kuin tuo -98 aikoinaan bensalla ja ykkösvirillä.
Nelosvirillä wanhusta joutuukin huudattamaan pykälää liian pienellä vaihteella, jos odotettavissa on kiireellisiä ehtimisiä alta pois

[maza94]

Ookkei hyvä tietää, kiitos.

[jameli]

Eli aion lastuttaa kyseisen auton ja ajattelin vain kysyä, että mitä mieltä olette tuosta Maptunin Stage 1:stä? Vai kannattaako tilata jostain muualta vai unohdanko koko jutun ja unelmoin aerosta?

Kannattaa ottaa heti alkuun terve asenne, eli softaamalla se muttuu Aeroksi, tosin hieman hitaammin ja tuskallisemmin kuin ostamalla kokonaisena Aerona...

Alkuperäinen vakio kytkin ei kauaa jaksa ja alkup. pikku-t eli Garret turbon asennuspaikalla muodostaa komean savupilven kun joutuu kunnolla töihin. Niin ikään alkuun metsästetään ilmavuotoja, sitten öljypohjan avausjumppaa tulee ja huoli jakopäästä, laakereista, männänrenkaista, ilmamäärämittarista, tihenevää öljynvaihtoväliä ja parempia tulppia, isompia suuttimia ja ehjää sytkäkasettia ja bensapumpun riittämätöntä syöttöä... Noh, alkupeärinen downpipe alkaa ahdistamaan ja pakoputki on jo aivan tukossa...

Vakio 170hv voi toimia hetken 210hv softalla alkup. osilla, mutta noin vähän on turha virittää, kun vakiokytkin kuitenkin on lopussa ja vaihtuu Aeron kytkimeksi... ja joku 2008 Aeron softa 260hv on kai suositeltu valinta, joten Garretin vaihto Mitsuun ei tunnu pahalta, isompaa imu-Cobraa ja öljyputkia vaihtamalla on helppo edetä. Pari kk menee jälleen kivasti, kunnes tuntuu taas laimealta, tehoa haluaa herkästi lisääkin kun on niin hauskaa...

Juttua voisi jatkaa pehmeästä kallistelevasta vakio alustasta, hieman riittämättömistä jarruista... Nälkä kasvaa syödessä. Nyt huomataan miksi se Aero vain näyttää kalliimlta ja saattoi vielä äsken tuntua, nyt on suorastaan jo järkevän oloinen...

[Markkanenn]

Ihan "riittävästi" tuollainen 2.3t liikahtaa stage 1 tehoillakin, jotka taitaa olla bensalla 230hv/370nm ja E85:lla 240hv/400nm. Kannattaa kuitenkin ennen kuin lähtee ohjelmoituttamaan autoa tarkistaa ja mielellään vaihtaa bensapumppu jos on epäselvyyttä kunnosta ja ilmamassamittari.

[tturku]

Niin, kytkin menee todennäköisesti vaihtoon kun vanha alkaa luistamaan varsinkin noilla etanolin väännöillä. Tuosta öljypohjan ja sihdin putsauksesta olen erimieltä siinä että se kannattaa tehdä vaikkei autoa lastuttaisikaan jos haluaa mielenrauhaa ja välttyä konerempalta. Maptunin sijaan ettisin paikallisen velhon joita löytyy tältäkin foorumilta paljon joilta saa vähintään yhtä hyvän softan huomattavasti halvemmalla.
Jos tiedostaa mahdolliset muutoksen tuomat tarpeet vaihtaa autoon muitakin osia niin mikä ettei. Ja varsinkin 16 vuotta vanhasta autosta puhuttaessa ne kaikki on yksilöitä. Hyvällä tuurilla pääsee suoraan nauttimaan tehoista ja mitään ei hajoa, huonoimmassa tapauksessa saattaa mennä kone vaihtoon kun imusihti menee tukkeeseen. Silti suosittelen.

Oma og9-3 Aero muutettiin biopoweriksi, mittarissa silloin n.150tkm, no tehot nousi 205->n.250 hv ja vääntö 400nm. Heti menikin alkuperäinen kytkin vaihtoon mutta samalla kun sen vaihtoi tuli tehtyä öljypohjan tsekkaus, jossa todettiin että oma yksilö oli erittäinkin puhdas ja hyvässä kunnossa. samalla sitten vaihdettiin mahdollisia vuotavia stefoja niin nekin on kunnossa. Autossa nyt mittarissa vajaa 170tkm ja vaihdettu on sytkäkassu ja bensapumppu edellämainittujen ja perus öljynvaihtojen lisäksi.

Mutta tuon ohjelmapäivityksen jälkeen auto on tosi hauska ajaa varsinkin etanolilla ja hymy nousee joka päivä kun sillä ajelee.