saab 95 farm. vs. volvo v70

[99 GL]

Ei se 9femman kojetaulu nyt niin silmiä hivele, että siihen rakastuisi. Läpi automallin ollut samanlainen ja NG:ssä aikas vähäisiä muutoksia.

Eihän NG-femman ohjaamossa ole mitään samaa kuin Og-femmassa.

Taitaa mennä viiru ja ng taas sekaisin keskenään

[Eski]

Jep, nämähän on kuin kaksi marjaa, rattikin ihan tylsästi samassa paikassa:




Saab vs. Volvo -dilemmaan sellainen kommentti, että V70 ei ole oikein koskaan sytyttänyt, mutta V60 D5 nelivedon koeajosta jäi ihan myönteiset fiilikset...

Eski

[Jahimees]

Moro,työkaverilla V70 ja S60 Volvot,ajetaan kimppakyydillä töihin,kummassakin kulkineessa aivan käsittämätöntä nitinää ja natinaa kajuutassa,kun oltiin parina päivänä menty femmalla niin volvokuski totesi että onpa saappi hilijane auto.

[95greyturbo]

Jep, nämähän on kuin kaksi marjaa, rattikin ihan tylsästi samassa paikassa:




Saab vs. Volvo -dilemmaan sellainen kommentti, että V70 ei ole oikein koskaan sytyttänyt, mutta V60 D5 nelivedon koeajosta jäi ihan myönteiset fiilikset...

Eski

Onhan tuossa nyt ihan selvät piirteet "vanhasta". Viirusilmästä napatut tuuletusritilät nipukoineen. Tuo kojetaulun kaarimuoto, alas laskeutuvana keskikonsolina. Keskikonsolin säätimet taitaa olla napattu 9kolmosesta.. Mutta pääasia, että omistajaa miellyttää tuttu ja turvallinen ympäristö ja varmasti on mukava auto ajaa.

[Henkka poika]

Eikös se ole hyvä, ett on tuttua ja turvallista... vertaa mersun vilkkuviiksi ja polkastava seisontajarru... Todellisuudessa tuo Saabin kojetaulu on edelleen oikein käyttömukava ja muotisanalla "käyttökokemus" miellyttävä

[Suomik]

En kanssa ymmärrä miksi asioita pitäisi muuttaa huonommiksi tai toimimattomiksi ihan vain sen takia että muutetaan tai että käyttökelvoton on muotia (vrt. Defan "kunnes huuruinen takamus tulee muotiin...")

Hämmästyttävän paljon tuota teollisuudessakin tapahtuu, esim. käyttökelvottoman kokoiset kännykät 10-15 vuotta sitten kun valmistajat kilpailivat kuka tekee pienimmän. Joitain vuosia sitten taas eräs saksalainen autonvalimistaja keksi laittaa mittarivalonsa sinisiksi, ihan kuin ihmisen evoluutio olisi jotenkin edennyt niin että sinisellä voisi valaista mittariston. Esim. penkit pitivät jostain syystä kuitenkin samoinpäin kuin ennenkin eli kuljettajalla säilyi mahdollisuus nähdä eteenpäin kääntämättä päätään ihan toisaalle. (Kaipa sekin seikka olisi muutettu, mutta silloin olisi voinut välttyä näkemästä sitä sinistä mittaristoa...)

Selkeä parannus NG9-5:een taisi olla piilotettujen nappien saaminen vihdoin pois ratin takaa vasemmalta puolelta. Tuo on ollut Saabin helmasynti jo ainakin tonnarista ellei jopa og-satkun ajoista, jopa ominaisuuksiin laskettava, kuten sekin että Mersussa pitää kääntää rattia jos haluaa ajaa suoraan. Tonnarissa sumarien nappeja piti kuikuilla, OG-femmassa samoin. Viirusilmässä napit entisestään lisääntyivät ko. alueella ja -kyllä- ne KAIKKI mahtuvat oikein hyvin sinne katveeseen.

[95greyturbo]

Vanhassa vara parempi. Mietin vain, että mikäli 9femmaa olisi uudistettu radikaalimmin, kuin mitä se nyt pariin otteeseen muuttui, olisiko se vaikuttanut jatkoon. Eka 9femma rullasi vuonna 97 ulos ja samalla sabluunalla aina 2009 asti. 2010 nyt oli sitten ehkä radikaali muutos mutta valitettavasti liian myöhään.

[3J]

Ei se siitä ollut kiinni. Katso vaikka tuota V70 Volvoa, ei siinäkään kovin radikaaleja muutoksia tehty. Markkinointi lopetettiin lähes kokonaan. Samoin tuotekehitys. Tehtiin jopa "huononnuksia" säästösyistä. Osaaminen imuroitiin emokonserniin. Vaikutti siltä että tällä rahastetaan niin kauan kuin pystytään ja sitten pillit pussiin. Autot kun ostetaan mielikuvien perusteella, niin kun emoyhtiö roikkuu konkurssin partaalla niin kauppa ei käy vaikka auto olisi kuinka hyvä tahansa.

[teermet]

Muutaman kuukauden pähkäilin käytettyjen Saabin, Volvon ja Audin farmariautomaattien välillä. Dsg-laatikolliset eivät olleet tunnetuista syistä listalla. Koeajoin kolme Volvon T5:sta, kaksi Audin A4:sta ja kolme Saabbia, joista kaksi Aeroa.

Tiukaksi meni, mutta Aeroon päädyin. Volvoissa ja Aeroissa tehoja saman verran, Audissa vähemmän. 150 hv Saab tuntui nuhapumpulta, ja alustakin, no joo.

Pelin ratkaisi se, että Saabbien istuimet sopivat selälleni parhaiten. Valitsemani Aeron oli softannut etanolille Suorsa, ja ed.omistaja oli putsannut öljypohjan ja -sihdin. Volvon keskustelupalstoilta en löytänyt yksityisiltä henkilöiltä apuja virityksiin (liikkeen hinta oli reilut 400 euroa). Tämä on kuudes Saab, saa nähdä mikä merkki on seuraava.

[3J]

Onko Volvolla edes aktiivista keskustelupalstaa Suomessa ollenkaan? Tämä foorumi ja yhteisö on kyllä suuri vahvuus ikääntyvien autojen ylläpidossa.

[Henkka poika]

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php

[3J]

^ Tuolta jokin aina sitten yritin etsiä jotain juttua näistä uusista V60 D4 koneista, vaan kovin oli vähäistä. Enkä jaksanut rekisteröityä ihan vaan kysyäkseen. Sen sijaan jos olisi esim. V70, veteraanipeli, tai thyyninkikärpäsen puremaa niin siitä löytyy kyllä juttua tuolta.

[fforslund]

^ Tuolta jokin aina sitten yritin etsiä jotain juttua näistä uusista V60 D4 koneista, vaan kovin oli vähäistä. Enkä jaksanut rekisteröityä ihan vaan kysyäkseen. Sen sijaan jos olisi esim. V70, veteraanipeli, tai thyyninkikärpäsen puremaa niin siitä löytyy kyllä juttua tuolta.

Niin mutta se uusi 4-cyl 181hp D4 moottori ei ole ollut kun vuoden markkinoilla, joten kokemusta siitä ei varmaan liikaa ole.. (kulutus ja tehokkuus ovat ainakin paperilla kunnossa)
Vanhemmat 2.4L 5-cyl dieselit ovat ainakin kestävän, tehokkaan sekä taloudellisen moottorin maineessa..(paremmat kuin Saabin käyttämät GM/Isuzu/Fiat).
Muuten alkuperäiseen otsikkoon palatakseni, Saab on hieman tilavampi.
Volvosta kuluu tukivarren puslia edestä(polyuretaanit auttaa) , Saabista taas takaa akselistosta.
Kokemusta on molemmista... silti paha valinta. Viirun ja uudemman V70 design ei oikein vakuuta laadultaan.