Ostin reilu 300t ajetun 2,3 -02:n, johon oli viime kesänä vaihdettu uusi mitsu. Öljynkulutus yllätti. Ostaessa vaihdoin öljyt ja olen sen jälkeen ajanut 4026 km ja öljyä lisätty tänä aikana 3,7 litraa. Ajo ollut puoleksi matkaa ja puoleksi taajamaa. Edellinen omistaja ajanut etanolilla, minä bensalla. Joko tämä on loppuunajettu vai onko jotain vielä tehtävissä ja jos on, niin mikä on työaika-arvio?
Joko tämä öljynkulutus ylittää VAG normitkin?
Edit: Haku kertoo kuoleentuneista öljyrenkaista, paljonko niiden uusiminen voisi kustantaa?
Öljyä kuluu
Re: Öljyä kuluu
Kysehän ei ole uudesta moottorista joten kyllä nuo uuden vaggineen öljynkulutuslukemat sallitaan jo.
Männärenkaat kaipaisi vaihtoa mutta täältä saakka jo näkee että pakoventtiilitkin on aika karstassa ja tiivistepinnat rokoilla. Jakopäätä jos ei ole rempattu niin ei olisi pahaksi sekin laittaa samalla.
Ja veikkanpa että kolmosrunkopukin laakerit kuultaa jo kupariväriä.
Eli kun tuon ikäistä pataa alkaa avaamaan niin päätä jo etukäteen ajatko sillä vielä yli 200 tkm jolloin perusremontti olisi paikallaan vai laitatko kiertoon kuten edellinen omistaja teki.
Pelkkä rengastusurakka voi olla jo tonnin pieti, laajempi kokonaisuus sitten siitä ylöspäin kolmeen tonniin saakka. Helppo vaihtoehto eli käyttämättömät vaihtomoottorit valitettavasti on aikalailla loppu markkinoilta ja viimeisten hinta on noussut kuin PKN:n vedonlyöntikurssi.
Männärenkaat kaipaisi vaihtoa mutta täältä saakka jo näkee että pakoventtiilitkin on aika karstassa ja tiivistepinnat rokoilla. Jakopäätä jos ei ole rempattu niin ei olisi pahaksi sekin laittaa samalla.
Ja veikkanpa että kolmosrunkopukin laakerit kuultaa jo kupariväriä.
Eli kun tuon ikäistä pataa alkaa avaamaan niin päätä jo etukäteen ajatko sillä vielä yli 200 tkm jolloin perusremontti olisi paikallaan vai laitatko kiertoon kuten edellinen omistaja teki.
Pelkkä rengastusurakka voi olla jo tonnin pieti, laajempi kokonaisuus sitten siitä ylöspäin kolmeen tonniin saakka. Helppo vaihtoehto eli käyttämättömät vaihtomoottorit valitettavasti on aikalailla loppu markkinoilta ja viimeisten hinta on noussut kuin PKN:n vedonlyöntikurssi.
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, 9-3 SC Vector Tids -07, Opel Ampera -12, Hyundai Kona 64 kWh MY20.5 Style
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
Re: Öljyä kuluu
Kiitoksia. Monta asiaa sitä osaa jo ostaessa tarkistaa, mutta öljynkulutus mahdoton todeta. Miten tämä tästä etenee jos muutamakymmentätuhatta vielä ajan?
Re: Öljyä kuluu
Tuskinpa radikaalisti muuttuu. Polttoöljyllä jotku on kokeillu ensiavuksi liottaa männänrenkaita irti, foorumilla aiheesta kyllä tarinoita. Samoin etanoliin siirtyminen on joissain koneissa vähentänyt öljynkulutusta ja jopa öljylaadun vaihto
Laastareita kaikki tyynni, täysremontilla saa kyllä sitten pitkävaikutteisen lopputuloksen.
Laastareita kaikki tyynni, täysremontilla saa kyllä sitten pitkävaikutteisen lopputuloksen.
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, 9-3 SC Vector Tids -07, Opel Ampera -12, Hyundai Kona 64 kWh MY20.5 Style
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
Re: Öljyä kuluu
Käy ostamassa öljypänikkä jonku halpahallin tarjouslaarista ja muista katsoa öljytikkua säännöllisesti.ECE kirjoitti:Kiitoksia. Monta asiaa sitä osaa jo ostaessa tarkistaa, mutta öljynkulutus mahdoton todeta. Miten tämä tästä etenee jos muutamakymmentätuhatta vielä ajan?
Omiin vehkeisiin olen koneita kunnostanut kun on ollut aikomus ajaa vuosia ja useitakymmeniätuhansia (ja on ajettukin laiton jälkeen). Eli ihan sen mukaanhan asiaa on punnittava kuinka kauan autoa aikoo pitää?
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin)
exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin)
exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
Re: Öljyä kuluu
Kyllä tämä Saab täytyy kunnostaa, vaikka vähän kirpaiseekin. Saabit antaa paljon, mutta välillä näköjään ottaakin. Edellisten muiden merkkien kohdalla olisin vastaavan pistänyt kiertoon.
Koitan nyt ensin tuon polttoöljyhuuhtelun. Toivottavasti öljysihti ei siitä huuhtelusta tukkeudu, täytyy kuunnella tarkasti.
Koitan nyt ensin tuon polttoöljyhuuhtelun. Toivottavasti öljysihti ei siitä huuhtelusta tukkeudu, täytyy kuunnella tarkasti.
Re: Öljyä kuluu
Se voi olla turbo joka päästää öljyä läpi 
... jos ei koneen alla ole vuotoa 
... en usko että noin väljäksi olisi mennyt...
1L/1000km on VAG/Toyotan normi kulutuksen raja mikä pitää ylittyä että on vikaa uudessa koneessa.
Eli ei mene saabinkaan takuuseen.
... jos ei koneen alla ole vuotoa ... en usko että noin väljäksi olisi mennyt...1L/1000km on VAG/Toyotan normi kulutuksen raja mikä pitää ylittyä että on vikaa uudessa koneessa.
Eli ei mene saabinkaan takuuseen.Why do those people, who have Saabs, have that smile on their face? 
It's almost impossible to crash it! -Jeremy Clarkson-TopGear
It's almost impossible to crash it! -Jeremy Clarkson-TopGear
Re: Öljyä kuluu
Alle vuoden vanha Mitsu tuskin laskee vielä läpi... Mie olisin männänrenkaiden kannalla kahden T7 -koneen kokemuksella. Ne ei mene väljäksi vaan renkaat kuoleentuu, ohivuotoa tulee ja öljy palaa öljyrenkaaseen ja se juuttuu uraan.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin)
exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin)
exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01