Femman ruostesuojauksesta?

[Mertmi]

Pitäs ottaa kuvia tosta omasta. Vetää kyllä vertoja helposti.

[Termos]

No huh, mulla on sitten käynyt hyvä tuuri näiden omien kanssa.

Vanhemmassa on ollut normaalia ruosteaskaretta takakaarien kunnossapidossa, mutta ei sekään ole vielä tehnyt tuttavuutta hitsauslangan kanssa

[offtopic]
Tööt, nyt narrasin. Eilen se viimein antautui, se öljyproppu. Oma vika, päästin sen niin myljääntyneeseen kuntoon, että ainoa keino oli hitsata iso mutteri öljypropun kannan päälle. Paskamainen askare jäisellä pihalla matalien ajoramppien alla
[/offtopic]

[Mertmi]

Tohon -98:iin jouduin hitsaamaan pari paikkaa, vaikka olikin suojattu hyvin. Varapyöräkoteloon ja konttiin kuskinpuolelle takapyörän taakse. Siellä on niitä kumitulppia joiden ympäriltä lähtee iloisesti ruostumaan.

[Zay_Zay]

Itselläni on kyllä vankka usko, että tehdas on säästänyt loppumalleissa suojauksessa ja paljon. Työni puitteissa näitä ropailen ja mitä vanhempi melkeinpä ehjempi. Tuo omani on -02 suomipeli nähnyt loskan, suolan ja soratiet ei ole pohjassa kyllä vielä pahoja alkuja. Perus helmakukat, takaluukku ja ovet sisäkanteista kaipaisivat pientä fiksiä. Uudemmissa ja viimeisissä og95 on huomattavasti huonommat sinkit ja maalikalvon paksuus korissa.

[jameli]

Itselläni on kyllä vankka usko, että tehdas on säästänyt loppumalleissa suojauksessa ja paljon. Työni puitteissa näitä ropailen ja mitä vanhempi melkeinpä ehjempi. Tuo omani on -02 suomipeli nähnyt loskan, suolan ja soratiet ei ole pohjassa kyllä vielä pahoja alkuja. Perus helmakukat, takaluukku ja ovet sisäkanteista kaipaisivat pientä fiksiä. Uudemmissa ja viimeisissä og95 on huomattavasti huonommat sinkit ja maalikalvon paksuus korissa.

Tuohon mielipiteeseen on helppo yhtyä. Sain Senoteciltä kuvat meidän NG95:en puhdistuksesta, vm. 2011: alustassa vähäisiä, täysin selviä ja aivan liian varhaisessa vaiheessa nähtäviä merkkejä ruostumisesta.

Samassa lähetyksessä sain myös erään toisen NG95:en puhdistuksen kuvasarjan ja sen perusteella täytyy todeta, ettei Aerolla olisi mitään asiaa soratielle. Sen verran surkea on ruostesuojaus vakiona, että ihan aidosti on tarpeeseen tullut operaatio. Tietenkään 1000eur suojaus ei jälkikäteen ihmeisiin pysty, mutta jos 2011 vuosimallissa on jouduttu hiekkapuhaltamaan alustan osia enemmänkin, niin hirvittää alustan kunto suojaamattomissa 5v. kuluttua.

[pilkkitikka]

Itselläni on kyllä vankka usko, että tehdas on säästänyt loppumalleissa suojauksessa ja paljon. Työni puitteissa näitä ropailen ja mitä vanhempi melkeinpä ehjempi. Tuo omani on -02 suomipeli nähnyt loskan, suolan ja soratiet ei ole pohjassa kyllä vielä pahoja alkuja. Perus helmakukat, takaluukku ja ovet sisäkanteista kaipaisivat pientä fiksiä. Uudemmissa ja viimeisissä og95 on huomattavasti huonommat sinkit ja maalikalvon paksuus korissa.

Tuohon mielipiteeseen on helppo yhtyä. Sain Senoteciltä kuvat meidän NG95:en puhdistuksesta, vm. 2011: alustassa vähäisiä, täysin selviä ja aivan liian varhaisessa vaiheessa nähtäviä merkkejä ruostumisesta.

Samassa lähetyksessä sain myös erään toisen NG95:en puhdistuksen kuvasarjan ja sen perusteella täytyy todeta, ettei Aerolla olisi mitään asiaa soratielle. Sen verran surkea on ruostesuojaus vakiona, että ihan aidosti on tarpeeseen tullut operaatio. Tietenkään 1000eur suojaus ei jälkikäteen ihmeisiin pysty, mutta jos 2011 vuosimallissa on jouduttu hiekkapuhaltamaan alustan osia enemmänkin, niin hirvittää alustan kunto suojaamattomissa 5v. kuluttua.

Terve, ihan vaan mielenkiinnosta vilkaisin mitä "Rostregistret" toteaa NG-9-5:n ruostesuojauksesta, ks. http://www.vibilagare.se/test/rost/rost ... -turbo4-92
Näyttää arvio käyvän hyvin yksiin eo. kommenttien kanssa.

[Mertmi]

Siis mehän täällä Suomessa ajetaan varmaan ainakin tuplamäärä kilometrejä ja autojenkin keski-iät on ihan eri tasolla monen muun maan kanssa. Hyvinhän nämä on tosiasiassa kestäneet. Tuota nykyistä femmaa ei ole tarvinnut vielä hitsata ja se on jo yli 10v. Silloin kun ostin ekan Saabini, se oli reilun 10v ikäinen 900i. Sitä oli jo ensimmäisen omistajan pitänyt vetaritunneleista hitsata kummaltakin puolelta (tyyppivika niissä). Jouduin hitsauttamaan etuovia heti tuoreeltaan, maalauttamaan ovet ja takakyljet uudelleen. Vetaritunneleita hitsattiin pariinkin otteeseen, kun oli aiempien paikkaukset jo lahonneet. Eli onhan nämä femmat kehittyneet aiempiin Saabeihin verrattuna positiivisesti. Harmi sinänsä että jos tuokin meidän auto olisi uutena ruostesuojattu kunnolla, se olisi alustastaan varmaan likimain ruosteeton. No ensimmäisen ja toisen auton omistajan kannalta asialla ei ole varmaan juuri merkitystä, koska se ei ruostu puhki heidän aikanaan. Rahoitusyhtiö on ollut auton omistajana kaikilla aiemmilla omistajilla. Olen tuonkin Saabikkaan omistushistorian ensimmäinen henkilöomistaja, jos näin voi sanoa...

[99GLS]

Meillä on -03 farkku ja siinä on takapyöränkotelot ruodteessa, muualta en ruostetta löytänyt. Melko erikoista mielestäni, Volvo kestää todella paljon paremmin aikaa.

[Mertmi]

Nyt löytyy kuvia verrattain vähän ajetun sedanifemman alustasta. Näyttäisi vahvasti siltä että kukaan ei ole massuuttanut pohjaa tästä vähän päälle 200tkm ajetusta kaarasta.

Tässä esimakua:



linkki muihin kuviin

[ysifemma]

Vahvaa todistusta siitä miksi käytetyt autot kannattaa hommata "suolattomalta" vyöhykkeeltä.

Belgia ei kaikilta osin aivan täytä tätä kriteeriä mutta esim. omani on tuotu joskus Belgiasta ja on vuoden 1998 mallia ja on paremmassa kunnossa alustaltaan kuin nämä tässä keskutelussa olleet nuoremmat autot. (En ole itse tuonut autoa suomeen vaan ostin sen kaverilta , auto oli kerinnyt nähdä siis suomalaista "suolausta" neljä talvea ennen kuin ostin sen)

[Mertmi]

Kyllä näin varmasti on. Tämä meidän 9-5 on ollut aiemmilla omistajilla Kehä III sisäpuolella ja sen kyllä huomaa. Seuraava femma varmaan haetaan jostain lämpimämmästä maasta.

[9-5Vector2001]

Alkutalvesta ostin vuoden 2002 mallia olevan vitosen. Päällisin puolin tosi siisti mutta kilometrejä alla 350 000 eli ei mikään ihan "löytö" enään.

Takakaaressa alkoi näkymään lumien lähtiessä kevään ensi merkit ja tänään purin kuskin puolelta muovit ja tämmöistä löytyi:

[Zay_Zay]

Näyttäs olevan kolarikorjattu taikka jo pientä fixiä nähnyt auto. Huonolla pidolla kyllä tommosta jälkeä tulee.

[Mertmi]

Kyllä tuo alue on ekana ruosteessa näissä. Ainakin kahden 9-5:n kokemuksella. Kumpaakin olen maalannut nuista kohdista...

[Termos]

Ruosteessa kyllä, mutta onko usein noin pahasti puhki?

Pintaruosteessa tuon neljä vuotta vanhemman femman (-98) vastaavat kohdat oli, ei kuitenkaan läheskään läpiruostuneita.
Alkuperäinen Suomi-femma tuo, pyörinyt uudesta saakka liisinkirattaana pääkaupunkiseudulla.
Tuli meille 2005, 155tkm ajettuna.

Edit: Yritän siis edelleen kertoa, että vaikka femmoissa on nuo tietyt pahat korroosiolle alttiit kohdat, ei niiden vaurioiden selitykseksi kelpaa mikään suomiauto-yleistys, ei näytä myöskään pätevän liisinkiautojen yleisesti mielletty huono kohtelu/ylläpito