EVAPin T-haaran mitta

[mienkoiv]

frostwindin jälkimmäinen postaus vastaa paremmin oman -06 huohotinjärjestelyä. Joku osaava voisi tuhrata Saab-tunerssin kuvaan tämän uusimman version.

tässä todellakin tuhraus, toivottavasti selventää tuon äskeisen/äskeisten selitysten lisäksi...

korjatkaa edelleen jos väärin jotain...

http://www.flickr.com/photos/57491017@N ... hotostream

[jykä66]

no ei täsä itsekään insinööri olla, mutta vähän funtsimista ja tutkailua pelli alla niin selviää melko varmasti:

siis immussa on kiinni metalliliuskalla itse EVAP-venttiili, siitä lähtee letku oikeelle siihen viereen T-haaralle.tästä irti se letku.
no vähän autoon päin löytyy sininen takaiskuventtiili, voi olla eristeen alla.nyt tää irrotettu letku tähän takaiskuun kiinni.(irti takaiskussa kiinni oleva ekana tietty)
seuraa tätä aina sinne kaasuläppäkotelon taa ja siellä pitää laittaa kaasuläppäkoteloon kiinni.

sitten siinä imucobran edessä on mangneettiventtiili, josta lähtee alaspäin 3 letkua.R-merkkisessä alapuolella heti T-haara, joka siis pitää poistaa niin, että siitä ei haaraudu sinne sivulle sitä letkua, vaan letku jatkuu suoraan alas.tää onnistuu jostain hommaamalla liitosputken siihen T-haaran tilalle, samaa kamaa kun itse muovinen T-haara, motonetissa on varmasti.

nyt jää irti kokonaan siis se takaiskulta ennen tullut letku sinne R-letkun T-haaralle

KORJATKAA jos tässä jotain väärin, näin ymmärsin itse, tosin en oo tätä muutosta vielä tehnyt...

niin ja jos tutkailee tota frostwindin kuvaa niin mittasuhteet siinä on päin persettä, ts. esim. takaiskujen etäisyydet toisistaan ja komponenteista...

itellä ny läppäkotelolta tulpattuna,samoin edessä(kun oli letku poikki).
ei ainakaan omassa järkevällä repimisellä lähde sinisistä takaiskuista irti noi
letkut .
eli,vanhalla systeemillä mennään....on se oikein tai väärin .

[mienkoiv]

OK, hyvä tietää tämä, että taistelua edessä

mites tietäväiset, mikä on hyvä tapa irrottaa tuo letku venasta...onko jotenkin lämmittämällä kutistettu siihen vai?

[Hook]

mattoveitsellä halkaisee kovamuoviputken takaiskun karan päältä. ko. karan päälle menee juurijajuuri 6mm silikoniletku. samaa voi laittaa mankuvenan uudeksi R letkuksi korvaamaan pätkä, jossa t haara.

[upi]

Tämä muutos toimii myös OG 9-3:ssa?

[aero t7]

Tämä muutos toimii myös OG 9-3:ssa?

Kyllä.

[Markus Rytkönen]

Eli ymmärsinkö oikein, magneettiventtiililtä lähtee kolme letkua, joista ylin (R) menee suoraan alaspäin T-kappaleeseen. T-kappaleesta sivulle päin lähtevän letkun voi ottaa kokonaan irti T-kappaleen kanssa, ja vetää sen R-letkun suoraan kiinni 2-haaraisella liittimellä alapuoliseen letkuun..?

Sitten se immussa kiinni olevan venttiilin (lienee evap?) letku laitetaan suoraan ohjaustehostinsäiliön vieressä olevaan takaiskuventtiiliin kiinni, siitä kuitenkin ensin se T-kappale poistaen, ja 2-haarainen liitin tilalle? Näin ollen sieltä siis lähtisi kaksi T-kappaletta, yksi takaiskuventtiili ja T-kappaleiden välinen letku kokonaan pois. Jäljelle jäisi ainoastaan tämä yksi takaiskuventtiili, ja järjestelmän tulisi toimia normaalisti.

Mietin vain, tuleeko tuosta tulevaisuudessa mitään ongelmia? Ahtaako auto aivan normaalisti, vaikuttaako tuo yhden takaiskuventtiilin poisto millään tavalla auton käyttöön?

[Hook]

Juurikin noin. 2005 vuosimallista eteenpäin tehty jo tehtaalta noin. Ei vaikuta ahtoihin, ellei se jäljelle jäävä takaisku ollut rikki ennestään. Syytä se on silti korjata.